Moin Junx,
@$$ S-S-C $$, dit war wegen dem Santa Claus...;D und zur Falschluft, klar kann man die nicht immer hören, aber wenn es z.B. am Vergaserflansch zieht, dann hört man das schon (Selbsterfahrung anna S 50). Der Zylinderkopf sitzt ordendlich, das haben wa auch schon durch. Die Simmeringe sind neu, aber an den Auspuff und Luftfiler sowie eine nochmalige Düsenreinigung werd ich mal ausprobieren.
Also frohe Weihnachten und vielen Dank für Eure Posts!
Gruss Moe:smokin:
NNNEEEEEIIIIIINNNN!!!!:-p dann jibs ooch keen Baum und keene Kirche und keenen Kurzen wenna kommt. Basta
Gruss Moe:smokin:
@ Matthias Do, jetzt hab ich´s;D , kannste mir ooch wat zum Einbau des Messers am Primärritzel sagen und zum Verlegen der Welle?
Gruss Moe:smokin:
Hi Junx,
wie gesagt, an dem Motor ist fast alles neu was nötig war (siehe oben). Aber die Idee mit dem Auspuff und dem Luftfilter werd ich mir mal besehen. Falschluft zieht se nich, das hört man doch, und die Ringe sind auch neu. Fotos kann ich ja mal nach weihnachten posten, wenn der Weihnachtsmann, der alte Sack, mich reich beschenkt.:-p
Gruss Moe:smokin:
Hey Simson S 51 B
geiles Teil, jo man, damit biste beim nächsten Treffen der Held in Hangover. Aber ick bleib der 1/4 Meilen König, da kannste tunen wat de willst. Freu mich für Dich, sieht gar nicht so schlimm aus. Da hätteste mal meine KR51/2 L (E) in den kisten sehen sollen als ich sie gerettet habe.
Gruss Moe:smokin:
Hi Matthias-Do,
danke für die Info, habe da aber eher annen manuellen Drehzahlmesser gedacht, oder hab ich jetzt was nicht richtig verstanden??(
Gruss Moe:smokin:
Hi Leute,
ich will mir nen Drehzahlmesser an meine KR 51/2 E bauen, habe ja den M 541 dran. Der wurde ja auch seit 1980 in und an den S 51- S 53 Modellen verbaut. Hat jemand ne Idee wie man das vernünftig anner Schwalbe machen kann. Hab irgendwo gelesen das man das Zündschloss umbauen und da dann den Drehzahlmesser einbauen kann. Wie könnte das aussehen, was brauche ich an Teilen und wieviel wird mich das in etwa kosten?
Gruss und dank Moe:smokin:
Hi Simson-Skate-Core,
den Kolben hab ich im Fachhandel gekauft, war da mit dem Zylinder, der Kolben bzw der Zylinder der jetzt drauf ist, hat noch das original Einbaumaß von 38, irgendwas, also daran kann´s nicht liegen. Ich war schon beim Händler wegen dem Kolben. Dem Jungen Mann fiel auch nix dazu ein, son scheiß...X(
Mal sehn, die Tage hau ich mich nochmal ran mit nem Kollegen, werd dann Berichten was nu los ist.
Gruss und Dank Moe :smokin:
Hi Major Tom,
habe vergessen zu schreiben das es sich bei meiner Kr 51/2 zwar um ein L-Modell handelt, der Vorvorbesitzer hat se aber auf U-Zündung umgebaut. Nun ja, an der Zündung haben wir schon fleißig gedreht, haben es sogar mit 1,5 mm vor OT probiert (normal 1,8 mm), aber sie zieht nicht....;(
Ich habe den Motor soweit erneuert, sprich Dichtungen, neuer Kolben, Oelwechsel, austausch von Kleinkram. Wie er vorher lief kann ich nicht sagen, der Kolben saß fest, sie ist ein Schuppenkellerkind.
Gruss und Moe:smokin:
Hiho Simson S 51 B!
Dit haste erst nach meinem Aufruf gemacht;D ;D ,
Dit wird schon, also machs jut und jute Nacht, meene olle ruft
Gruss Moe:smokin:
Hiho Leute,
ich hab da ein großes Problem, meine KR 51/2 L (E) hat nach Wiederaufbau erhebliche Leistungseinbußen gegenüber meiner Biberbraunen KR 51/2 E. Wir haben die Zündung nach Markierung eingestellt, sie läuft so auch. Nur wenn ich sie fahren will, dann kommt sie nicht hoch. Muss dazu sagen das ich ne neue Grundplatte aus nem anderen M 541 dran gebaut habe. Vergaser ist sauber, gut eingestellt, die Simmeringe sind neu und auch sonst konnten wir bisher alle möglichen Fehlerquellen die die einschlägige Literatur aufweißt, ausschließenX(
Hat jemand schon das gleiche Problem gehabt? Wer kann mir weiter helfen,schließlich soll sie ja fahren und nicht stehen:drink:
Gruss und Dank Moe:smokin:
