Beiträge von KR51Strich2

  • jetzt doch wieder eine Schwalbe

    Ja, leider läßt er sich nicht mehr korrekt von außen einstellen. Entweder ständig an, ständig aus oder geht beim betätigen der Bremse aus !!!



    Am WE bau ich das Hinterrad aus oder montiere gleich den Bremslichtschalter von Louis. Hab ich noch liegen.



    Gruß


    Stefan

  • jetzt doch wieder eine Schwalbe

    Ja, hatte nach der Neuanmeldung meinen alten account zufällig entdeckt und den Mod gebeten, daß ich den Alten wieder nutzen kann. ( Passwort + e-mailadresse von damals unbekannt, war vor 7 Jahren )


    Wegen des Preises. Nun ja, ist ja Alles relativ. Hatte damals eine 51/1 komplett neu aufgebaut und weiß, wieviel Arbeit und Geld man da reinstecken kann.
    Da ich aber in den letzten 2 Jahren viel mit dem Hausbau beschäftigt war und ich auch noch in der Freizeit am Motorrad rumschraube, wollte ich eine Schwalbe haben, die vom Zustand meinen Ansprüchen
    einigermaßen genügt. Ich möchte in der relativ knappen Freizeit einfach mal nur fahren...


    Trotzdem mußte ich nachträglich feststellen, daß es noch hier + da kleine Baustellen gibt. Aber das habe ich auch nicht wirklich anders erwartet.


    Motor inkl. KW von Schilling regeneriert, Karosserie gestrahlt und neu lackiert, Auspuff, Vergaser, Reifen Heidenau, Kette, Ritzel, Kettenrad, Scheinwerfer neu, Vape neu, Bremsen überholt, Felgen neu eingespeicht, Rahmen gestrahlt und neu lackiert ( allerdings nur mattschwarz und relativ dünn ) Dann noch die üblichen Kleinteile wie Schrauben, Scheiben, Gummis usw. Allerdings wurde dort im Detail ein wenig gepfuscht. Hab ich aber teilweise schon beseitigt :) Da merkt man schon, daß die Schwalbe nicht für einen selber aufgebaut wurde, sondern wahrscheinlich ein vorgegebener Kostenrahmen vom Vorbesitzer eingehalten werden mußte. Bezahlt hab ich 900,00 €


    Gruß
    Stefan

  • Welchen Blinkgeber für 51/2 mit VAPE

    Hallo,


    habe seit kurzem ja meine 51/2 mit verbauter VAPE. Nach dem Erneuern vom Gaszug und damit verbundener Demontage vom Gasgriff /Blinker rechts hatte ich folgendes Problem:
    Blinker gehen nicht mehr, Blinkgeber "klackt" aber bei Zündung an. Wenn der Motor + Scheinwerfer gleichzeitig an = flackert das Licht in der gleichen Frequenz. Kurze Zeit später gibt der Geber keine
    Geräusche mehr von sich und Blinker ohne Funktion.


    Ich habe heute festgestellt, daß ich beim festschrauben eines Blinkerglas versehentlich durch das Kabel geschraubt habe. Vermute mal, dadurch ist der Geber zerschossen ?


    Strom vom Zündschloss am Blinkgeber KL 49 kommt an. am Ausgang KL 49a zu den Blinkern ist Strom, wenn das Kabel zum Blinkerschalter nicht angeschlossen ist.
    Wenn ich das Kabel vom Blinkerschalter anschliesse + den Blinkerschalter betätige, geht die Prüflampe aus.


    Wenn ich das Kabel vom Blinkerschalter überbrücke und z.B. an den Batteriepol halte, blinkt der entsprechende Blinker auf Dauerlicht.


    Kommt doch eigentlich nur der Geber in Frage, oder ?
    Vorher ging ja Alles + mehr hab ich in dem Bereich nicht geschraubt.


    Gibt es einen Tip, welchen Geber ich kaufen soll? Viele Elektronische Universalgeber haben ja auch einen Masseanschluss. Ist das egal ?



    Gruß


    Stefan

  • jetzt doch wieder eine Schwalbe

    Hallo,


    der Zigarrenauspuff gefällt mir sehr gut, den möchte ich auf jeden Fall behalten.


    Der Schalter ist es ja nicht, wie bereits geschrieben. Die + -Leitung führt keinen Strom. Muß mal das Kabel zum Zündschloß verfolgen. Ist aber ja zur Zeit schweinekalt im Schuppen.


    Hab heute erstmal die neuen Scheuerleisten montiert - sieht gleich besser aus. Halteriemen Sitzbank ist auch dran. Original-Blinkergläser sind auch unterwegs.


    Gruß
    Stefan



  • jetzt doch wieder eine Schwalbe

    Moin !


    @ strobo: Ja, die Strecke über Bosau, Dersau, Plön usw. ist mit der Schwalbe schön zu fahren, da kann man sich theoretisch mal begegnen


    @ homer: Ja, soll dort gemacht worden sein.


    @ samurai: Stimmt, die Scheuerleisten sind überlackiert, das werde ich mir bei Gelegenheit nochmal genau anschauen. Sieht auf den 1. Blick so aus, daß der Lack herum bei einer Demontage nicht einreissen würde. Wenn dem so ist, kommen die Teile im Sommer neu.


    @ bseQ: War gerade an der Schwalbe + hab die Gläser korrekt montiert. War mir noch gar nicht aufgefallen.
    Das würde auch zu meiner Theorie passen, daß die Schwalbe im Detail nicht mit viel Liebe komplettiert wurde. Habe bereits div. fehlende Unterlegscheiben, Gummis usw. entdeckt und gleich
    ersetzt. meine Vermutung ist, daß Fa. Schilling nicht das ganze Fahrzeug vor Ort restauriert hat, sondern nur teilweise Auftragsarbeit ausgeführt hat. Evtl. war die Preisvorgabe vom
    Vorbesitzer sonst nicht zu erfüllen.


    Könnte da bei Schilling ggf. nachfragen. Allerdings muß er mir dazu ja keine Auskunft geben + ändern würde das an der Sache ja nichts.


    Gruß


    Stefan

  • jetzt doch wieder eine Schwalbe

    Moin,


    möchte aus gegebenen Anlaß mich einmal kurz vorstellen.


    Bin der Stefan, 46 J. und komme aus der Nähe von Bad Segeberg ( S.-H. )


    Ich hatte früher mal eine 51/1 K, die ich komplett neu aufgebaut hatte. Später noch eine 51/2L dazu. Vor ca. 7 Jahren hab ich dann Alles inkl. vieler Ersatzteile verkauft und hatte mir eine Vespa PX 200 gekauft. Das ich zumindest eine Schwalbe hätte behalten sollen ist ein anderes Thema.... läßt sich nicht mehr rückgängig machen.


    Vor 3 Jahren kam die PX weg und ich bin wieder auf ein "richtiges" Motorrad umgestiegen. Trotzdem hatte ich immer mal wieder den Gedanken eine Schwalbe als Zweitmoped in die Garage zu stellen.


    Diesen Monat war es dann soweit. Motorrad steht frisch umgebaut und geputzt bereit für den Frühling. Hausbau und Umzug letztes Jahr - Alles fertig. Was mach ich jetzt. Irgendwas zum basteln muß es doch geben. Trotzdem wollte ich nicht noch einmal Alles von Grund auf umbauen. Deshalb sollte die Schwalbe schon in einem vernünftigen Zustand sein. Schließlich möchte ich auch diese Saison noch fahren.




    Ist eine 51/2E, Bj. 1983


    Lt. Vorbesitzer ist die Schwalbe letztes Jahr bei Schilling Zweiradtechnik "überholt" worden. Motor komplett regeneriert ( KW, Dichtringe, Getrieberäder, Zylinder usw. ) lackiert ist sie wohl auch dort. Farbe soll wohl ein Originalfarbton von der /1 sein. Lackfarbe + ein Döschen zum evtl. ausbessern bekomme ich nächste Woche von Schilling. Habe keine Belege, aber D. Schilling konnte sich bei einem Anruf gleich an den Auftraggeber erinnern und hatte sogar Daten inkl, Lackfarbe vom Fahrzeug sofort parat.


    Felgen sind auch neu eingespeicht, Heidenau 36/1 neu, Vergaser 16 N1-12 neu. Bremsen neu. Komplett bis auf den Rahmen gestrippt war sie auch, kann man sehen.


    Trotzdem, etwas zu tun gibt es immer. So ganz liebevoll komplettiert wurde sie dann doch nicht und ich habe mich dann doch entschlossen, alle Blechteile zu demontieren und alle sicherheitsrelevanten Schrauben nachzuziehen und nochmal eine "Große Inspektion " zu machen. Na will auch nicht meckern, schließlich hab ich einen fairen Preis für die Schwalbe bezahlt. :)
    Benzinhahn undicht - erledigt
    Gaszug zu lang, Verstellschraube bereits am Anschlag. - neuen passenden verbaut
    H4 Klarglas rausgeschmissen ( hell aber paßt irgendwie nicht ) - neuen H4 mit Streuscheibe von Louis leicht eingepaßt und verbaut ( ist eine neue VAPE von Schilling verbaut worden )
    Lenk- und Sitzbankschloß erneuert
    Haltegurt Sitzbank - heute verbaut


    Jetzt fehlt nur noch das nicht funktionierende Bremslicht, dann kann es zur ersten Fahrt losgehen. Der Schalter ist es nicht, kommt kein Saft an. Muß wohl nochmal die Leitung zum Zündschloß verfolgen.
    Bin nach 7 Jahren schon ein wenig raus. Zur Not hab ich ja noch das neue Schwalbenbuch zum nachlesen.


    In nächster Zeit möchte ich noch gerne die neuen Repro-Blinker und Gepäckträger durch aufgearbeitete Originalteile ersetzen. Ansonsten soll sie Stino bleiben. Getunt + gebastelt hab ich früher an den Motörchen genug.


    Gruß
    Stefan