Hallo
Schau mal nach, ob Deine Zündung (bzw. Deine Grundplatte)
lose ist, den Unterbrecher würd ich auch mal unter die Lupe nehmen. Der Zündfunke muß schön blau sein, nicht gelb oder so!!
Vieleicht hat sich auch die Magnetabrißkante durch eine lose Grundplatte soweit verstellt, daß sie gar nicht mehr funkt!
Hatte ich heute auch erst erfahren, und siehe da, mein Täubchen
fliegt wieder!!
Greats kantabrischerpfau
Grüß Dich Gonzo
Also folgendes, bin heute zufällig an einem Hinterhofschrauber
vorbeigefahren und hab ein paar Simsons rumstehen sehen, ergo,
ich in die Eisen gegeangen und da mal reingeschaut!
Ich hab dem Mechaniker alles erklärt und der hat nur mit dem Kopf geschüttelt, daß mit dem Kondensator kann nicht funktionieren, also hat er mir einen Neuen mitgegeben. Desweiteren hat er mich über die Magnetabrißkante aufgeklärt und erklärt! Ich habe dann gleich alles beherzigt und siehe da
das Baby läuft wie eine Flöte. Hab mich auch gleich getraut
mich rund 25 KM von zu Hause weg zu fahren. Nicht ein einziger
Zündaussetzer, sie fährt einfach spitzenmäßig!!!!!! 
Mach mir morgen noch eine Markierung in die Komplette Zündung
(Hab ja noch das alte Modell ohne Markierung) und werd mit meiner Kleinen Tochter gleich mal ein paar Runden drehen.
Danke für Eure Hilfe bis demnächst!!
Rudi alias kantabrischerpfau
Also, werd am WE nochmal über die Zündung und den Vergaser gehen, werd alles wie in der original Betriebsanleitung
steht einstellen. Hoffe, daß ssie dann fährt! Wenn nicht, wende ich mich nochmal vertrauensvoll an Euch!
Schöne Zeit wünscht kantabrischerpfau
Grüß Dich!
Funken ist noch da bei Wärme, hab sogar den Stecker demontiert
und das Kabel direkt an die Kerze gehalten, stottert trotzdem!
Jetzt hab ich schon die neuesten Möglichkeiten gehört:
1. Ich hab den Luftfilter ausgewaschen mit Reinigungsbenzin und nicht wieder eingeölt! Liegts vieleicht da dran das der Vogel nicht fliegt?
2. Benzingemisch ist evtl zu fett, kann das eine Ursache sein für das permanente stottern und Komplettverlust des Motors?
3. Habe einen Ersatzkondensator montiert, der ist aber etwas zu schmal für die Führung in der Grundplatte, deshalb hab ich Isolierband rumgewickelt, damit er mir nicht in die Schwungscheibe fällt. Mit Alufolie umwickelt ist sie gar nicht mehr angesprungen
4. Kann die Batterie vieleicht schuld sein??
Ich bräucht irgendwie ein System um auf den Fehler zu kommen,
so wie ich das derzeit angehe is das alles recht unkoordiniert
Kann mich da jemand unterstützen?!?
Danke kantabrischerpfauI)
:drink: Grüß Euch Gemeinde!
Ich bin neu hier und auch erst seit kurzen Besitzer einer KR 51/1 K
Bj 1976. Bin bei meiner ersten Ausfahrt gleich mal stehen geblieben, keine Zündung mehr! Dann ging sie wieder! Ergo: hab gleich den Kondensator mal ausgewechselt. Desweiteren hab ich einen neu geschliffenen Zylinder und den passenden Kolben dazu (erstes Übermaß) montiert, weil sie auch etwas schwammig lief! Das Problem mit der Zündung hat sich trotzdem eher verschlechtert! Gut also hab ich einen Rundumschlag gemacht : Kondensator, Unterbrecher, Zündspuhle, Zündkabel, Zündkerzenstecker und Zündkerze (Isolator ZM 14/260) neu gemacht. Unterbrecherabstand und Zündzeitpunkt sind mit Meßuhr eingestellt. Vergaser gereinigt und neu abgedichtet!
So dann Startversuch und der Vogel fängt das fliegen an ( man hat schon wieder Hoffnung) , dann ca 1,5 KM
mit mäßigem Tempo (wegen neuer Zylindersituation) fast ruckelfrei gefahren, dann das gleiche Teather wieder,. Bis zu mir nach Hause fast nur noch ruckeln. Die Kerze schaut aber garnicht mal so schlecht aus.
Nun bin ich eben am Ende meines Lateins und frage Euch um Eure Meinung, besser, ich bitte Euch um Rat und Hilfe
PS: Das Forum ist echt erste Sahne
Greats kantabrischerpfau
