Beiträge von Whipmaster

Zitat von Fritt3n

Jetzt natürlich die Frage:
Dreht er konisch aus oder einfach normal "auf"?

Ich denke normal da der VM 20 ja Original schon konisch auf 21,5mm geht ( wie auch der RVFK 20 von RZT ) . Das man 0,5mm merkt kann ich mir auch nicht vorstellen..

Das gesiffe am ESD hab ich auch beim LTM 85, gefahren wird mit Motul 800 Off Road. Also an ZT liegts nicht denke das ist eher ein nachbau dichtungs problem.
MfG

Zitat von Der|Homer

Hallo,

da der 85er ja ziehmlch gut geht, aber die Bastelei ja kein Ende kennt wollte ich mal ein paar Infos zum 130ccm Motorbau sammeln.

Und zwar:

- wer bietet dementsprechende Zylinder/ Sets an, BFT würde ich auch noch anschrieben
- am Motorheöuse muss sicherlich einiges bearbeitet werden?
- müssen die Stehbolzen versetzt werden?
- 5 Gang möglich? oder besser 4 Gang(solider)?
- was wird für eine Kupplung erfordert, welcher Primärtrieb (bestimmt geradverzahnt)?

Das wars erstmnal mwas mir eingefallen ist, wird aber bestimmt noch mehr.

Gruß
Maik

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Ich würde dir zum SM 130 Selbstbaukit raten der Schmiermaxe hat wohl die meiste Erfahrung mit dem MTX. Und gehen tun die eigentlich auch wie's Messer, ob 4 oder 5 Gang is glaubenssache im sf.net hat einer ein MTX 138 mit echten 40,7 PS & da hält das 5 Gang auch. Ich würde wenn gleich ein gerades Primär mit großen Kupplungslager & 6 Lamellen / 1.6 TF RZT Kupplung verbauen. Ist halt alles eine Kostenfrage.
MfG

Ich hab auch den ZT Reso, zwar noch die alte 2010er Version aber dafür mit Krümmerschelle. Also wenn du auf Dichtheit wert legst kommst um das ZT Kalottenset nicht drum rum meiner ist mit Krümmermutter und saut ohne Ende. Mit Kalotte ist es dann oben dicht süfft dann nur noch am ESD aus allen Ecken
MfG