Oar ne Babbe kommt a noch mit in deiner wunderherrlichen Geschichte vor 
Zu geil, bitte mehr...
Du brauchst eigentlich garnicht mehr arbeiten gehen, sondern nur noch schreiben! 
Eigentlich brauchst du nen Sondertitel im Forum: "Unterhaltungskönig", kann das mal ein Mod durchsetzen?
BG Nick
Danke!
BG Nick
Jo super, kann man also einbauen wie man will... Schau mal auf dem 2. Bild, da gibts aber Unterschiede... Welches ist alt/neu? 
BG Nick
Wenn schon kein Plus am Zündschloss ankommt, dann hats was mit der Verkabelung zu tun, nimm nochmal den Schaltplan und schaue durch... Hast du auch das kleine Kabel angeschlossen, was dazu war?
BG Nick 
ja, ich habs von Sausewind. Hatte es aber auch noch in anderen Shops gesehen. (M)ein ehemaliger Simsonhändler aus Zeitz meinte die letzten Vögel, auch die Habichte, hätten das alle so gehabt. Und nach Produktionsende der Vogelserie sei das das Orginalersatzteil gewesen und man könne das Problemlos nehmen.
Edit:
dieses hier - http://www.sausewind-shop.com/…erber-4-Gang-Motoren.html
Ja genau das meinte ich, weißt du zufällig auch, welche der Schaltgabeln die alte bzw neue Version ist, damit ich das mal etwas sortieren kann?!
BG Nick
Alles anzeigenDas mit den Kurvenscheiben habe ich auch feststellen müssen - passen aber beide.
Thema Kickstarter ist etwas blöd, da die Teile nicht ohne Weiteres zu einander passen, man muss immer alle Teile zueinander passend haben.
Änderung der Übersetzung steht so im Simsonbuch, wurde aber glaube ich schon 1967 oder so umgesetzt und dürfte somit nur die ersten Sperber betreffen.
bei den letzten M54 und für Ersatzmotorgehäuse wurden die Gußteile der S50/M53 verwendet, die hintere Aufhängung erfolgt also nicht mehr in Gummi, im inneren entfallen einige Sprengringe, diese Plastebuchse für die Lagerung der Kickstarterwelle gibt es nicht mehr.
All das ist mir beim Umbau eines 1968er Sperbergetriebe in ein werksneues M54 Ersatzmotorgehäuse aufgefallen - insgesamt aber alles problemlos umbaubar.
Das Gehäuse von Sausewind? 
BG
Woran lags? Hilft vllt einigen andern hier, die dasselbe Problem haben...
BG Nick
danke
Sosnt noch weitere Meinungen? Traut euch
OK, danke erstmal für die Hinweise, weißt du welche der Teile jeweils die alte bzw neuere Version sind?
BG Nick
Seid gegrüßt,
habe beim Auf- und Zusammenräumen einige Motorenteile der 4-Gangvariante gefunden, ua fand mir auch 2 Kurvenscheiben und 2 Schaltgabeln... Beim genaueren Betrachten habe ich jedoch Unterschiede festgestellt:
Die obere Scheibe hat noch die Löcher in der Mitte, die untere dafür eine Art Kontakt...
Weiterhin sehe ich bei den Schaltgabeln eine unterschiedliche Länge der "Wölbung" im mittleren Teil und die linke Gabel ist oben weiter nach links gebogen...
Wer kann mir sagen, was sich genau dahinter verbirgt? Ist es eine alte und eine "neuere" Variante oder sind die beiden Getriebe von Habicht und Sperber unterschiedlich?!
Außerdem waren ua noch unterschiedlich verzahnte Gangzahnräder dabei, die jedoch die selbe Größe haben...
Beste Grüße Nick
Ich habs jetzt nicht vor mir, aber dazwischen sitzt doch noch die Distanzhülse!
Ich muss den Dorn quasi durch das eine Lager, durch die Hülse stecken und irgendwie das gegenüberliegende Lager erwischen?
Richtich! Ich nehme dazu immer nen Schraubendreher mit durchgehendem Metall, wurde ja oben schonmal erwähnt...
