Bei der Senfglasmethode geht man von einem Senfglas aus, was beispielsweise beim Bautzner Senf genommen wurde. Das Senfglas leert man und reinigt es ordentlich, schraubt die Vergaserwanne ab und legt nun den oberen Teil des Vergasers auf den Rand des Senfglases, steckt den Spritschlauch an un lässt das Benzin in das Senfglas laufen. Wenn nun alles richtig eingestellt worden ist, kann man die 7 oder 8 mm (je nach Modell) vom Rand des Senfglases bis zur Oberkante des Füllstandes abmessen. Sollte das nicht stimmen, muss dementsprechend der Schwimmerstand angepasst werden.
Die Senfglasmethode ist einfach nur zum kontrollieren des Schwimmerstandes gedacht.
EDIT: beim 16N1-11 sind es 8±1 mm Kraftstoffhöhe