Beiträge von XXXXX

Sooo... die Anleitung vom 63er ist fertig, sehr schön ist sie geworden Als Spendenbetrga hab ich jetzt mal 12,34 € festgestzt. Kommt dann gedruckt frei Haus zu euch. Es sind ca. 20 Seiten geworden.

Zitat von BlackShredder

Für mich als solches nicht so ganz, da ich niedrigdrehende Motoren bevorzuge, aber vielleicht kann man in diese Richtung ja auch ein wenig Forschungsarbeit betreiben.
Soll heißen, maximales Drehmoment aus dem unteren/ mittleren Drehzahlbereich.

Hab da neulich mal was gebaut, alter DDR Zyl aufgepeppt, weil der "alte" mir vom Band her nicht gefiel.
Ist nen M541 in nem Star... alte E-Zündung und BVF mit 72er HD.

Hier mal Kurven:

Falls sich jemand wundert: ja eine Serien Schwalbe misst man auf den ganzen "kaufbaren" Prüfstanden wonach meiner auch eingstellt ist mit fast der angegebenen Leistung... klingt komisch.. iss aber so^^ wäre auch verwunderlich wenns anders wäre. So viel PS wie die ganzen Steuerzeitenzylinder und Vierkanäler drücken...

Läuft übrigens immer über 60 km/h - echte! Und wenns gut läuft über 70 km/h was ja auch reicht

Zitat von Grandpa

das klingt sehr gut.
also reicht mir ein dremel mit diversen köpfen zum bearbeiten/herstellen des zylinders aus.

noch ne blöde frage, kann ich die sz auch auf nen 60er übertragen, oder gibt das dann probleme??

Klar kannst du die Steuerwinkel bei 60 cm³ verwenden. Aber wenn du auch den Rest verwenden möchtest sprich Kanalmaße, Positionwinkel, etc. wird es schwieriger...

Zitat von BlackShredder

Grundannahme: Die SZ beim 50er und 63er sind gleich.
Folgerung: Es lässt sich zu 95% auf den 50er übertragen, außer dass entprechend weniger Basisdrehmoment vorhanden ist.
Das Risiko ist es doch wert, oder?

Ich habe mir mal die 24+ Seiten im .net zu Gemüte geführt..: Deine Arbeit und dein Aufand in Ehren aber bei anscheinend gleichem Bearbeitungsaufwand stelle ich mir die Frage: Wofür die Ori-Optik zerstören und den "Kunden" vor dieses Problem stellen? Entgegen deiner Meinung würde ich behaupten, ein durchschnittlich begabter "Anfänger-Tuner" hat nicht mal eben eine Drehbank zu Hause.
Wie gesagt, das soll kein Angriff sein, aber das habe ich mich halt gefragt. Ich sehe mehr Nach- als Vorteile.

Grüße!

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Thema: 63 cm³ auf 50 cm³

Nein, wenn alles so einfach wäre... Nur die Steuerwinkel übertragen ist nichtmal 20 % vom Ganzen, da gehört viel mehr dazu!!!
Es wird bei kleinerer Bohrung alles anders!
Überleg doch mal... wie willst du einen 29 mm breiten Auslass auf 50 cm³ übertragen? Einfach rund 26 % schmaler machen? Es wird einfach nix...

Thema: Fußdistanz

Ich sehe fast nur Vorteile:
- Weniger Aufwand um Spüler zu bearbeiten
- Kolben unterläuft Spüler nicht
- Schöne Kopfzentrierung möglich
- ...

Wenn man eine gute Distanzplatte hat (welche auf den Zylinderfuß passt), glaube ich kaum dass jemand was erkennt... und wie erwähnt kannst DU es auch ohne machen. Ich mache es wenn dann ordentlich

Zitat von Heyler

Hättest du wirklich den Thread gelesen, dann wüsstest du, dass die Distanzplatte dazu da ist, dass man einfacher an die Überströmer kommt. Ohne abdrehen wirds dann sehr schwierig, da du 2cm dann mit den Üs hochgehen müsstest. Sich dann einen mit einer Drehbank zu besorgen ist einfacher, als es ohne zu machen.
Da steckt schon Überlegung dahinter..

Danke für dein Post es sind aber 2 mm

Zitat von Erik_Meyer

Schick schick,

ich würds besser finden wenn du statt dem 63er auch erstmal nur eine Anleitung für den 50er für den M53 erstellen würdest

Nunja, alles kann ich nun auch nicht machen

Zitat von Grandpa

mal ne blöde frage.

kann man den zylinder für den m5x1 jetzt auch ohne distanzplatte bauen, oder muss man zwangsläufig etwas drehen lassen??
weil das bauen ansich trau ich mir zu, aber die möglich ne drehbank zu nutzen habe ich nicht

Kannst du ohne machen, ist genau gleich, nur dass du den Einlass 2 mm nach oben anstatt nach unten fräsen musst, die Kanalabmaße (Ü,A) von oben gemessem etc. bleiben gleich -> SZ bleiben gleich...

Der ein oder andere kennt mich aus dem .net Forum.

Ich habe eine Tuninganleitung - kein 0815 Tuning für 50 cm³ für den "neuen" den M5X1 Motor erstellt. Momentan wird an einer neuen Anleitung für den "alten" Motor gearbeitet, mit dem Ziel das Beste mit einfachen Mitteln herauszuholen und die Daten dem Hobbybastler und auch forgeschrittenem zugänglich zu machen.

Die ganzen Anleitungen die "herumgeistern" sind entweder schlecht, schlecht beschrieben, ... es wird hier Abhilfe geschaffen, dadurch, dass alles genau definiert wird, z.B. Position der Spüler. Zusätzlich wird das Ganze mit 2stroke_calc (http://www.2stroke-calc.com) berechnet und nachfolgend auf dem Prüfstand getestet und entwickelt.

Die Anleitung des 50ers für den "neuen" Motor ist nun nach ca. 1 Jahr Entwicklung (mit Pause ) fertig. Hier mal Kurven:

Auspuffvarianten:
- Zwei mit Serienauspuff mit diversen Krümmerlängen...
- Serienauspuff mit Kegel...
- LeoVince (MZA RESO)
- Reso zum selbstbau...

Weitere Daten:
- Serienzylinder, -kopf und Einringkolben bearbeitet
- 19 mm BVF
- Serienunterbau
- Einfache Ausführung ohne Nebenausläasse
- Zwei Überströmer (Originale bearbeitet ...)
- Einfach herstellbar aus Importzylinder ohne die Buchse herauszunehmen!

Diese Anleitung in der finalen Version gibts für 11,11 € gedruckt und besitzt ca. 20 Din A4 Seiten, gedruckt und geheftet mit heftleiste.

Weitere Informationen gibts hier: http://www.simsonforum.net/tun…gedruckt-s-29-t87256.html

Der 63er befindet sich derzeit noch in der Entwicklung:

Infos:
- Serienzylinder (Buchse herausnehmbar) so neinfacher für Einsteiger... wobei Importzylinder auch fräsbar sind.
- 19 mm BVF
- Serienoptik
- Breites Band (wegen. 3 Gang)
- ...

Bisher schon viel getestet und es kann sich auch sehen lassen:

Bin soweit sehr zufrieden. Ich denke es lässt sich so sehr sauber fahren und 100 km/h düften (Motorentechnisch) kein Problem sein.

Grüße