Beiträge von Simsonschmiede Msbg

Zitat von SSJ3 Vegotenks

so... nu mal paar mehr infos hier bitte: s51 comfort... die gabs original ursprünglich mit 6V E-zündung. später, ab '89 auch mit 12V. da gabs dann einmal die S 51/1 C. und dann noch die S 51/1 C1. die "nur C"-variante basiert direkt auffer s51 c. während die "C1"-variante die S51 b2-4 mit 12V ist. war/ist an deiner kiste nen drehzahlmesser dran? sind die 12V original? ist der motor schwarz? welches baujahr? welches lampengehäuse hast du verbaut?

drehzahlmesser ja: dann ists ne comfort, egal ob 6 oder 12V
motor schwarz: ist ebenfalls ne comfort, egal ob 6 oder 12V
baujahr: 89 oder 90: zu 95% von haus aus 12V.
lampengehäuse aus plastik und sieht aus wie ne überdimensionierte "suppenschüssel"? kein HS1. oder sieht das lampengehäuse eher aus wie n röhrenfernseher von hinten, nur rundlich? läuft hinten also "spitz" zu? dann ists n HS1 gehäuse. (heißt aber noch lang nicht daß auch der richtige reflektor drin sitzt steht vorne aufm glas was von HS1? (direkt im glas eingegossen)

wenn deine karre definitiv ne comfort ist UND von haus aus 12V hat, dann haste bereits den ESB/EWR (schwarzer kasten mit 6 anschlüssen) drin. dann kannste direkt 12V 35/35W HS1 einbauen. wenn du eine S 51/1 C1 hast, dann kannst du genauso verfahren. ist zwar kein drehzahlmesser dran und der motor sollte auch nicht schwarz sein... aber der nachfolger der s51 b2-4 hat ebenfalls nen EWR spendiert bekommen und ist somit HS1 tauglich.

auch wenn es diese netten halogen lampen mit bilux-sockel gibt... und ich selbst auch liebend gern am moped bastele (eigenbau zündmodul für ne vape sowie umbau auf komplett gleichstrom mit selbstbau regler).... aber hier sage selbst ich ganz klar: FINGER WEG! warum?
1) die scheiße wird mit hoher wahrscheinlichkeit den gegenverkehr BLENDEN weil der reflektor nicht paßt!!! und das ist für mich n absolutes NO-GO!
2) ohne spannungsstabilisator lebt das lämpchen nicht lange....

was kannst du jetzt machen? erstmal meine fragen oben abchecken.

wenn die antwort lautet: ja ich hab 12V, HS1 UND nen EWR drin. DANN kannst du nicht ohne weiteres mehr lichtleistung rausholen. dann hast du das maximale drin was simson zu DDR zeiten verbaut hat (nach der wende kam zwar PVL und zum schluß vape... aber da waren auch ab werk nur 35W HS1 drin...). es gibt zwar mittel und wege (6V 35W spule mit H4.... 2 oder 2x 6V 21W (oder 35W) spulen massefrei machen und gleichrichten....) aber dafür brauch man a) bissel elektronik kenntnisse und b) ists eigentlich pfusch (auch wenns funzt )

dann beibt dir nur ne VAPE oder PVL. weil H4 statt HS1 lampe nehmen bei originaler 12V zündung nutzt nix das wird dusterer als vorher xD wenn du ne VAPE verbaut hast und in nen HS1 reflektor dann ne H4 einsetzt... dann meckern hier zwar immer noch einige... aber ich kann in diesem fall beruhigen: die H4 im Hs1 reflektor wirft exakt dasselbe licht (in ner werkstatt mit nem licht-einstellgerät getestet), man blendet damit niemanden. rechtlich gesehen KANN es trotzdem ärger geben, da die H4 dafür nicht zugelassen ist (deutschland, oh zettel-land )... aber da kannst du dir bei louis und konsorten nen H4-einsatz mit klarglas-reflektor holen, musst halt bischen einpassen. im schnitt 30 flocken.

wenn du KEINEN HS1 scheinwerfer vorne hast: besorgen (achtung, die reflektoren sind mittlerweile rar...). dazu EWR besorgen und deinen gleichrichter ersetzen. und hoffen daß deine lichtspule vorne genug leistung hat (bin mir da bei den 12V modellen ohne hs1 nicht ganz sicher...). das rücklicht und tacholicht klemmst du dann am besten auf batterie, dann ist vorne mehr reserve frei.

so, nu erstmal genug text

cya v3g0

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Hallo,

danke erstmal für die Antwort

ALSO
mein Vorbesitzer hat die damals ziemlich verpfuscht.
Das Baujahr kann ich leider nicht genau sagen auf meinem Typenschild steht zwar Bj. 83 aber wenn ich mir die verbaute Technik anschaue müsste sie eigentlich min. Bj. 89 sein da die eben diesen Wechselstrom Regler hat(ich lad mal ein paar Bilder hoch kannst dir ja mal anschauen und sagen ob es dieser Wechselstrom Richter ist).

Außerdem steht auch nur S51 drauf (Vorbesitzer hat das mal gewechselt). Komisch ist aber es ist eine normale BiluxLampe verbaut
Naja jedenfalls Motor ist schwarz, DZM ist verbaut und est ist eine Ori. 12V E-Anlage.
Das Scheinwerfergehäuse ist eine Suppenschüßel

Also wenn ich mir das so durchlese müsste ich mir einen Ori. HS1 Reflektor holen dazu noch ein Lämpchen HS1 weil umbau auf Vape hab ich keine Lust und ist mir auch zu teuer.

Wiegesagt Danke für die super Antwort

Bilder:
http://www.abload.de/image.php?img=20120717_174227lcrs6.jpg
http://www.abload.de/image.php?img=20120717_1742584zk87.jpg
http://www.abload.de/image.php?img=20120717_174244vfkm6.jpg

Zitat von Starheizer

nein, höchstens wenn du auf HS1 umrüstest!

Sorry bin E-Technisch nicht so der King

aber versteh ich das richtig ich bräuchte bloß n Reflektor, Anschlüße für HS1 usw und die Sache wäre gegessen?

Jetzt noch was anderes ich hab hier was gefunden http://www.hein-gericke.de/cat…lt/?q=Art.Nr.+31661310065 würde das was bringen?

Hallo,

wie kann ich bei meiner Simme, Ori. Lichtanlage, die Lichtleistung am besten und erhöhen ohne Vape umbau etc.

Die Zündung soll so bleiben wie sie ist.

Gibt es da die Möglichkeit einfach die Lichtspule gegen eine mit einer höheren Leistung zu tauschen?

MfG

Grüße

also ich könnte mir jetzt nur vorstellen das du den Bremslichtschalter http://mutschy.de/bilder/bls.jpg
meinst.
wenn es der is das machsten neu der kostet nur 6 Euro.

aber als aller erstes schnapp dir n Multimeter und gucke bis zu welcher Stelle Spannung
anliegt nich das nur de Birne kaputt ist oder ein Kabel durchgescheuert
ist

Viel Erfolg

Zitat von Aljoscha

Bei sowas ist immer systematische Fehlersuche vom Luftfilter/ Tankdeckel bis zum Auspuffendstück sinnvoll. Zeitaufwändig und viel Fummelei aber was muss das muss...

also Puff und Tank kann ich ausschließen aber so wie du schon sagst ich muss halt systematisch alles mal kontrollieren

Apropos Luftfilter ich hoffe du kannst mitr helfen undzwar gibt es ja diese Zylindrischen Sportluftfilter die direkt an den Gaser ran kommmen sind die zu empfehlen und bringen die Leistungstechnisch was?

Zitat von Aljoscha

Schwimmernadelventil geprüft? Manchmal sind es die kuriosesten Kleinigkeiten...

Also wo sie nicht angesprungen ist hab ich schonmal das Vergaserunterteil abgenommen und habe per Hand den Schwimmer bewegt hat jedesmal gefuntzt aber ich könnte es mal konplett ausbauen und mal prüfen

Zitat von Grandpa

wie alt sind die simmerringe??

und ziehe mal den kerzenstecker ab, gebe vollgas, und trete nen paar mal durch. wenn die kerze dann immer noch trocken ist, und der vergaser ok ist, bleiben nur noch die simmerringe, oder fußdichtung/flanschdichtung übrig.

Also wenn du mit Simmerringe die Kolbenringe meinste dann sind sie 6 Monate alt und i.o wenn du doch Simmeringe von der KW Lagerung meinst sind sie auch erst 6 Monate alt und müssten i.o sein aber warum sollte das an denen liegen?

Ich werde morgen mal den Zyli runter nehmen und mal schauen wie die Lage ist aber Motormäßig müsste alles i.o sein weil wenn sie fährt läuft sie wie geleckt

Mit Vollgas und offenen Choke bleibt sie trocken und genau das versteh ich nich warum die trocken bleibt

Zitat von Merkwürden

Mh, hast Du schonmal geschaut, ob aus dem tank genug Sprit kommt? Könnte ja sein, dass Dein Tankdeckel "dicht" ist. Sprich: Das Entlüftungsloch ist zu. Somit entsteht ein Unterdruck im tank und es kommt kein, oder zu wenig Sprit an.

Jep das hab ich auch schon, hab versucht sie mit ofenen Tankdeckel anzutreten hat leider nichts gebracht

Hallo

Ich hoffe jemand kann mir helfen denn ich steh knapp vor einem Amoklauf.

So zuerst ein paar Daten
Model: S51 Comfort
Bj: 19.12.83
Motor: 60 ccm 4 Kanal
Gaser: Amal 18T bzw BvF16N1-11
Zündung: 12 V elekronisch

Nun mein Problem

vor 7 Monaten hatte ich mein Möp ein bissl umgebaut d.h. stino KW gegen Sport KW S70 ersetzt, 60ccm 4 Kanal mit abgeänderten Steuerzeiten draufgebaut, Amal 18T Vergaser angebaut und einen ordentlichen Reso gabs auch noch.
vor einem Jahr, wo ich sie gekauft habe, gabs auch ne neue Grundplatte mit Stuerteil da das alte Zeug def. war.
Naja jedenfalls ordentlich eingefahren pi pa po.

Vor 6-7 Wochen bin ich bei uns auf dem Hof mit 10 km/h auf die Fresse geflogen und genau da fängt mein übel an.
Die erste Zeit hing anscheinend mein Schwimmer und sie ist mir beim antretten immer abgesoffen naja alles sauber gemacht da gings wieder ist aber trotzdem manchmal passiert da kam sogar Sprit aus dem Puff gelaufen naja aber seit 2 Wochen hab ich das Prob. nicht mehr kein Plan warum.

Jetzt hab ich aber seit einer Woche ein neues Prob., das eigentliche Prob. warum ich mich hier melde, undzwar wenn Sie kalt ist springt sie beim ersten mal treten mit Choke sofort an und fährt so wie ich sie kenne so lang ich will. Sie hält ihr Standgas und in jeglicher Lastart zieht sie gut durch halt so wie es seien sollte aber wenn ich sie ausmache und ich versuche sie anzutreten dann springt sie nicht mehr an, manchmal springt sie wieder an ist aber eher selten. Wenn ich sie dann ne weile stehen lassen springt sie wieder an aber dafür ziemlich besch.....

Wenn man dann so am Straßenrand steht guckt man natürlich nach der Kerze also Funke da?,Kerzenbild, feucht oder trocken ,Kontaktabstand usw. sooooo aber meine Kerze hat einen Funken sie sieht Rehbraun aus Kontaktabstand ist auch gut und sie ist STAUBTROCKEN. Sie kann aber meiner Meinung nach nach 30mal antreten nicht trocken sein. Naja jedenfalls hab ich erstmal mein alten 16n1-11 gaser reingebaut in
der Hoffnung das sie wieder läuft aber so war es leider nicht das gleiche wie mit meinen Amal Gaser.
Ich hab auch schon beide Vergaser min. 10 mal komplett zerlegt gereinigt/eingestellt aber das Prob. bleibt.

So ich hoffe mein geistiger Erguss hilt euch, und letztendlich mir, mein Prob. zu finden und zu beheben.
Ich bedanke mich natürlich in voraus scheiß freundlich bei jeden der hier ein Kommentar abgibt

MfG
Marcel B.