Beim M53 wird nur die Schaltwelle durch einen Simmerig im Kupplungsdeckel abgedichtet. Zwischen Hohlschaltwelle ind Kickerwelle gibts keine Dichtung und da sabbert bei den alten Motoren immer ein wenig Öl raus, sollte aber im optimalen Zustand wirklich minimal sein.
Bei den S51 Motoren sitzt neben dem Simmering im Kupplungsdeckel noch ein O - Ring auf der Kickerwelle, welcher den Raum zwischen den beiden Wellen abdichten soll. Das ist eigentlich der einzige Unterschied. 
Warum sie keinen Plastikroller nehmen können? Wahrscheinlich wäe der nach dem 1. Versuch schon kaputt. Ich hab so mit 13/14 Jahren mit meinen Kumpels auch diverse abgetakelte Mofas über den Acker gescheucht und auch wir haben allen möglichen Blödsinn angestellt. Nur, dass wir unseren Spass am fahren hatten und darauf geachtet haben, dass die Moped heile bleiben. Wenn sowas bewusst kaputt gemacht wird ist das schon sehr traurg. Andern lässt es sich allerdings eh nicht, es landen mit Sicherheit auch noch immer täglich Fahrzeuge auf irgendwelchen Schrottplatzen ohne, dass es einer mitbekommt und sie retten würde. Also könen wir uns freuen, dass wir unsere Schätzchen schon haben und wenigstens die gut aufgehoben sind. 
Arme Schwalbe. Da hofft man ja schon fast, dass sie bald kaputt geht und von ihrem Leid erlöst wird. Aber zu gebrauchen ist von der sicher nicht mehr so arg viel. 
Für die Schwalbe gibts aber zig verschiedene Ausführungen von der Decke.
Hier mal meine dünne Decke:
Laut Vorbesitzer soll sie noch aus der DDR stammen. Diese Decke wird unten am Beinschild festgeschraubt und unter der Aluabdeckung eingeklemmt. Als Regenschutz gut, gegen Kälte hilft sie garnicht. Ausserdem ist sie für den Stadtverkehr unpraktisch, da die Decke immer im Weg rumschlabbert wenn man nach dem anfahren den Fuss aufs Trittbrett stellen will.
Das hier ist meine Winterdecke:
Die Decke stammt definitiv aus der DDR und hat ein fest eingenähtes Winterfutter. Dieses System finde ich perfekt: die Decke wird mit einer Gummidichtlippe am Beinschild befestigt, an den oberen Schrauben der Lampenmaske sitzt ein Lederlappen mit 2 Druckknöpfen der die Decke oben hält, ausserdem wird die Decke mit je 2 Lederriemen an den unteren Lampenmaskenschrauben und unter den Trittbrettern gehalten. Die Montage dauert ne Weile, aber ansonsten absolut Klasse. Hat evtl. sonst noch jemand so eine Decke? Habe ich bisher noch nirgendwo anders gesehen. :confused:
Dann gab es noch eine Version wo Lederriemen mit Drehriegeln am Moped befestigt wurden in die man eine Decke einhängen konnte. Ich weiss allerdings nicht wie die Decke dazu aussehen muss da ich nie eine hatte.
Aber vergiss nicht große Unterlegscheiben zu verwenden, sonst ist der Deckel weg und nur noch die Schraube da. 
Was fürn Fahrzeug isses denn überhaupt? Wäre hilfreich zu wissen.
Ich fahre auch das ganze Jahr über. Für die Schwalbe hab ich ne Originalkniedecke mit Winterfutter und Dichtlippe gegen den Wind, ansonsten hab ich noch einen Anzug von der schwedischen Armee, darin wird einem nie kalt. 
Ich finde immer die kopfschüttelnden Blicke toll wenn man richtigem Sauwetter dick eingepackt mit dem einzigem Zweirad weit und breit unterwegs ist. Was schlimmeres passiert ist mir noch nie, allerdings bin ich schon 2 mal bei Glatteis gestürzt.....beide Male wollte ich abbiegen und hab im Schritttempo so sanft wie es nur ging gebremst, dennoch blockierte mir dabei 2 mal das Rad und rutschte zur Seite weg. Blieb aber bei 2 Schürfwunden und einem gesprungenem Blinkerglas.
Das eine Mal passiert das geanu in der Einfahrt zur Firma. Ich sass mit dem Arsch auf der Strasse, die Schwalbe lag daneben und mein Chef der Sack ging nur an mir vorbei und sagte" Verdammt es gibt Regen! Die Schwalben fliegen heut wieder tief...." :crying: :biggrin:
Ich fahre schon seit einigen Jahren bei jedem Wetter mit K46 Reifen, sowohl auf der Schwalbe als auch der S51. Wenn es glatt oder schmierig (z.B. nasses Laub) ist soltle man schon ein wenig aufpassen, dass man nicht ins rutschen kommt, aber das geht mit den anderen Reifen im Falle eines Falles genauso schnell. Mit den K42 Reifen habe ich ebenfalls gute Erfahrungen gemacht, bei Schnee und Matsch waren sie nicht ganz so griffig wie die 46er, dafür empfand ich sie auf der Strasse aber etwas leiser.
Durch den Winter und über die Strasse kommst du letztlich mit beiden Reifen wunderbar, was du im Winter VOR ALLEM anpassen musst ist dein Fahrstil.
Bei so langen Strecken wie du sie planst wären spezielle Winterreifen fürs Moped vielleicht garnichtmal verkehrt, ich hatte allerdings noch nie welche kann dir daher keine Erfahrungen damit ebrichten.
Ich hatte mal einen Spatz mit Simsonmotor. War ein schönes, wendiges und sehr gemütliches Moped. Von der Handhabung und Motorcharacteristik her war es eigentlich ein typischer Simsonmotor und den Motoren der anderen Vögel sehr ähnlich. Nur eben mit 2 Gängen und niedriger Höchstdrehzahl (allerdings hatte ich die gedrosselte Version für Westdeutschland). Ich habe mich irgendwann wieder davon getrennt da ich meine Mopeds jeden Tag nutze und die max. zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 (bzw. 40 bei meinem) war dann doch etwas wenig.
Das ist eben der springende Punkt. Im Moment kann ichs mir eigentlich nicht leisten, ausserdem werde ich die Schwalbe im Frühjahr wohl verkaufen. Aber es wäre halt doof wenn dem neuen Besitzer dann anch ein paar Monaten der Tank zerbröselt da die Schwalbe technisch komplett überholt ist und so wie sie ist ne Weile halten soll.
Ich schreibs mal hier rein da es nicht lohnt dafür ein neues Thema aufzumachen.
Einige klagten hier ja schon über die schlechte Qualität von neuen Tanks. Ich habe heute durch Zufall einen nagelneuen Schwalbentank fast geschenkt bekommen, den ich auch gerade gut gebrauchen kann. Jetzt frage ich mich allerdings wie schlecht diese Tanks wirklich sind!? Rein optisch wirkt er vernünftig verarbeitet und hat auch keinen Rost innen. Habt ihr eure Tanks vor dem Einbau noch irgendwie konserviert oder anderweitig nachbearbeitet?
Aber wo fängt für dich wertvoll an?
Bei mir gabs 3 Fahrzeuge die für mich besonders wertvoll waren...
1. Neckermann Spatz, komplett original, original 2000Km gelaufen -> irgendwann wieder evrkauft
2. Schwalbe /2E, Bj. 85 mit 1000 Km vom Erstbesitzer gekauft, biberbraun -> fast 20tkm mit nur einer Panne gefahren Sie war etwas besonderes für mich da sie bei Kauf nahezu im Zustand eines Neufahrzeugs war
3. S51/1E1 Enduro Bj 89. eines der seltensten Enduromodelle mit 12 Volt Elektronik und HS1 Beleuchtung. Bis auf Tank/Seitendeckel und somit den Lack noch komplett original. Ist noch in meinem Besitz und unverkäuflich. In restauriertem Zustand sind Preise über 1000€ durchaus realistisch, daher zähle ich sie mal zu den wertvollsten Serienfahrzeugen.
Nur bin ich mir nicht so ganz sicher, ob du solche Mopeds mit deiner Frage meinst. Es sind alles Fahrzeuge die bei Sammlern aus vershciedenen Gründen sehr egfragt sind, aber sie sind wiedrum auch nicht so selten, dass man sie mit entsprechendem geld nicht relativ schnell auftreiben könnte. Die wirklich raren Sachen wie z.B. GS oder GST Modelle dürfte man auch hier im Forum kaum finden. Wenn jmd. sowas hätte, hätte man bestimmt shcon davon gelesen. 
