aber der sperber war doch bis zum 3. gang nahezu genau so über setzt wie der normale 3-gang gebläsemoor (durch ritzel)
es fehlt dann eben nur ein gang oder sehe ich das falsch?
Da könntest du recht haben! 
Beim Habicht wurde ja extra nur ein 13Ritzel verbaut damit er nicht so schnell läuft auf grund des 4. Gangs. Allerdings lief er trotzdem in den meisten Fällen schneller! 
mfg 
Alles anzeigenAlso genau die Frage habe ich jetzt nämlich auch^^
Bei mir ist die Plus-Klemme an dem schwarzen Kabel und die Klemme an dem blauen ist ab. Aber normalerweise ist ja schwarz immer Minus oder gilt das nur wenn es dazu ein rotes Kabel gibt? Vielleicht hat jemand die Klemme auch vertauscht?!
Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen?!
Greetz, Aggie
wenn du dir nicht sicher bist schalte das gerät ohne last ein und nimm ein messgerät. ist + an + und - an- zeigt es +12V an, andernfalls -12V. oder 6V, je nachdem was für eins du hast.
Einfach mal richtig lesen! 
mfg
Selbst wenn ich ne eigene Fräse hätte würde ich es lieber wegschicken. Die 15€ sinds mir wert nen ordentliches Gehäuse zu haben.
Das passiert so schnell, dass man sich verfräst, und dann ises Schrott
Oder fräst es noch größer!:D
mfg
Das klingt nicht mal schlecht!^^
mfg
Das würde dann aber auch heißen das man bei den ,,Neuen" die Verbindung weg gelassen hat was in meinen Augen keine Sinn ergibt da das doch eine Verbesserung war mit Verbindung und seit wann verschlechtert man die Technik?
mfg
Aber ansich waren es doch keine Sperbertanks mehr:D Da diese dann schon den kleine Tankdeckel hatten oder!? Der Wechsel muss ürbigens so um 1974 gewähsen sein da vom Kumpel der Habicht die Verbindung hat und meiner nicht mehr und beide sind von 1974.:)
mfg
Bei mir macht sich gerade Verwirrung breit! 
Warte ich lese es mir noch 3 mal durch dann müsste ich es auch begriffen haben!:D
Kleine Bemergung nebenbei: der Sperber wurde von 1966-1972 gebaut und der habicht von 1971-1975.
mfg
das is so nich ganz richtig, schließlich wurde zuerst der sperber gebaut, jahre später der habicht.
Das habe ich garnicht berücksichtigt in meiner Vermutung! 
Nur alle Sperber hatten doch diesen Schlauch wieso wurde dan mal mittdrin ohne diese Verbindung produziert und dann wieder mit oder wurden die ohne zum schluss gebaut!?
mfg
Ja okay.:D Hatte es etwas anderst verstanden;)
mfg
Er meint vieleicht das die Ausgangsbasis die selbe ist.:) Ich glaub auch nicht das es da zwei unterschiedlich Maschienen gab die die Helften gepresst haben warum auch!?:D Bis zu einen gewissen Poduktionsschritt waren die Tanks gleich nur irgendwann haben sich die Wege geteil und die einen wurden zum Sperbertank die anderen zum Habichttank. So sieht meine Vermutung aus;)
mfg
Müsste doch alles sowieso von MZA kommen!?
mfg
Aber selbst wenn die das irgendwann mal geändert haben ab einen bestimmten Bj. damit man den Spritt nicht immer auf die eine seite schütten muss wenn mal weniger im Tank ist wieso hat dann nur meiner wie einen ,,Ansatz" also ob es dafür vorgesehen war!?
Könnte mir nur erklären das die Verbindung beim Sperber schon immer war und das irgendwann auf den Habicht übernommen wurde(vrausgesetzt die Tankrohlinge wurden für beide Modelle verwendet) 
mfg
