Mittlerweile habe ich noch eine zweite Schwalbe, diesmal ist es eine KR51/1 Baujahr 1971. Der Schlitten ma****iert immer noch stramme 60 mit mir drauf (100 kg Lebendgewicht). Lackiert ist das Teil in froschgrün (leider, original wäre mir lieber), aber mit der Zeit gewöhnt sich das Auge dran. 3 Jahre stand die Schwalbe in einem Holzschuppen rum und nach dem 4. mal runtertreten lief das Teil. Gekostet hat sie 150 €uringer mit original Papieren und einem Ersatzteilpaket.
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Wolfe
Beiträge von Wolfe
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Also ich fahre so im Schnitt 900-1100 km pro Monat, ausser im Winter als es bei uns morgens -15 bis -20 Grad gehabt hat, da waren es dann nur 300-400 km. Je nach dem wo ich hin will nehme ich mir ein Moped, Schwalbe oder wenn es weiter weg geht ein Motorrad. Das Auto braucht meine Frau eigentlich nur zum einkaufen, oder ich wenn das Wetter morgens schon hundsmiserabel ist.
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Wolfe -
Marvin
Wenn es gescheit gemacht wird ist die Methode mit spitzigen Steinen 99% perfekt. Man kann das ganze auch mit Glasscherben machen, ich persönlich bin da kein besonderer Freund davon da es nicht gewährleistet ist dass eventuell ein paar kleine Scherben auf den Werkstattboden und trotz sorgfältigem kehren den Weg in einen Reifen finden. Die Sandstrahlerei an alten (und meist recht dünnwandigen) Tanks trägt mir einfach zu viel Material ab.
Diese Harze zur Versiegelung dienen nur dazu um den Herstellern die Taschen zu füllen! Ein minimaler Fett-, Rost- oder Kraftstoffrückstand auf einem halb Quadratzentimeter großen Fleck reicht aus dass es die ganze Versiegelung nach und nach ablöst und mittelgrosse Platten im Tank umherschwimmen. Das selbe passiert wenn durch einen dummen, unglücklichen Umstand nach der Versiegelung eine kleine Beule in den Tank kommt. Da ist mir meine alte, herkömmliche Art mit den Bleikugeln 1000-mal lieber, weil haltbarer!--
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Wolfe -
Fragga - 3.Frage
Das Minimum an Blei das mit in den Motor eingesaugt wird dürfte sich im 0,0001 % Bereich bewegen, das schadet Deinem Motor in etwa so viel als wenn Du einer alten deutschen Eiche ein Blatt abreisst. Vor ein paar Jahren war das ganze Benzin bleihaltig! Viele Oldiefreunde schütten sogar ein Bleiadditiv in ihren Benzin.
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Wolfe -
Hallo,
wenn Du selbst keine Betonmaschine hast dann frag doch einfach nach, kein Bauherr dieser Welt braucht seine 24 Stunden am Tag. Und gebaut wird ja fast in jedem Ort. Das ist also das geringste Problem. Ich habe mir mittlerweile eine eigene für 50 Euro gekauft, und mache das ganze bei Bekannten für Teile oder so.
Bleikugeln bekommst Du entweder in einem Geschäft in dem Luftgewehrkugeln verkauft werden oder Du gehst zu einem Schützenverein und sammelst die zerschossenen Luftgewehrkugeln zusammen - kostet nix!
Wenn es gescheit gemacht ist hält das ganze jahrelang, bei meinem NSU Quickly habe ich das vor vier Jahren gemacht, bisher noch keine Spur von Rost.
Waschmaschine würde ich absolut nicht empfehlen!
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Jarling
Mach es gleich richtig und vergiss die halben Sachen. Baue Deinen Tank ab und fülle ihn ca. halb voll mit Streusplitt, das ist das Zeug das neben den Strassen in Kästen steht. Füll dann noch einen Liter Heizöl oder Diesel rein, verschließe das ganze gut und wickle den Tank in eine alte Decke oder so ein, die ebenfalls gut verschnürt sein muss. Dann nimmst Du das ganze und ab damit in die Betonmaschine für 3 Stunden. Wenn das noch nicht reicht wiederholst Du das ganze nochmal mit neuem Material, und zwar so lange bis der ganze Tank blitzblank ist. Wenn der Tank dann pico-bello ist nimmst Du zwei Hände voll mit Bleikugeln, umwickelst den Tank wieder und lässt ihn so lange in der Betonmaschine bis sich die Kugeln gänzlich abgerieben haben. Das mit den Bleikugeln ist extrem wichtig, die Tanks rosten alle nur weil mittlerweile kein Blei mehr im Benzin ist, darum wird er kurzerhand mit Blei versiegelt.
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Wolfe -
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SR2-Fan
1000 Euro ist schlichtweg zuviel für eine SR2. Selbst wenn sie in einem pico-bello Originalzustand ist (und ich meine original, nix lackiert und solche Feinheiten), mit Kaufvertrag und allen erdenklichen Belegen. Bitte versteht mich nicht falsch, ich will die SR2 nicht schlecht machen, aber ein Tausender - das steht absolut in keiner Relation! Man sollte nicht vergessen dass es ein Massenprodukt ist und noch relativ viele im Umlauf sind.
Letzten Freitag wurde mir eine NSU Quickly TT für einen Tausender angeboten, in vernünftigem Originalzustand, zu dem habe ich gesagt wenn er so weit ist dass wir um die 750 Euro herum reden können, dann schaue ich sie mir genauer an, vorher kann er sich das Benzingeld zu mir sparen. Für diejenigen die es nicht wissen: Das NSU Quickly TT ist ein äußerst seltenes Sportmoped, ich glaube nicht dass es noch 500 davon gibt.
Meines Erachtens haben viele Leute den Umrechnungsfaktor von DM auf Euro schon gar nicht mehr im Kopf.
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Wolfe -
Simon
Wenn einer für eine SR2 1000 Euro hinblättert hat das nichts mit dem hohen Sammlerwert dieses Fahrzeugs zu tun, sondern damit dass der Käufer im oberen Stüberl net ganz sauber ist!
Man kann gute, tageslichttaugliche SR2´s um ca. 200-250 Euro kaufen, wenn man Glück hat sogar darunter. Vor ca. 6 Wochen wurde mir eine aus dem Freiburger Raum angeboten, ich habe keinen Platz gehabt und hab sie deshalb stehen lassen. Danach würde das Teil in ebay versteigert, brachte 190 Euro.
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Wolfe -
Eben, sag ich doch schon die ganze Zeit. Ein originales, sehr gut abgestimmtes Fahrzeug macht Freude, vor allem weil man dann auch den ein oder anderen blöden Spruch ablassen kann. Ich werde mittlerweile in unserer Gegend gar nicht mehr angehalten, man kennt sich schon, und auf mein Gelächter und die Sprüche können die glaube ich sehr gut verzichten.
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Wolfe -
Genau so läuft das doch wieder. Good old Germany wird auch dieses mal wieder Zahlmeister Nr. 1 sein, egal ob man dabei war oder nicht. Und unserer Wirtschaft wird es noch schlechter gehen, da wir aus Ami-Land in absehbarer Zeit keine großen Aufträge mehr erwarten brauchen.
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Wolfe -
Ich sehe schon, das wird vermutlich nichts.
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Wolfe