so ich hab jetzt mal alles so zusammen kopiert^^:
zzp auf 1,5
luffi-umbau laut Filu Luftfilter wie umbauen
95ner hauptdüse
mein arbeitskollege fährt regelmäßig simson-rennen auf der strecke, er meinte, dass es auch die kanäle seien könnten, grat steht über und die kanäle könnten nicht auf einer "höhe" stehen..
mitn original luffi hab ichs auch schon probiert.. bringt nix... laut zylinderkitt beschreibung muss zzp zwischen 1,2 und 1,3 liegen
ZZP sollte doch eigentlich 1,6mm vor OT sein...
Die üse hört sich auch recht klein an. Am besten du baust dir mal ein originales Lufiblech um...
55 kmh sind echt mau. 75 solltest du mit dem Teil schon schaffen.
Naja, checke das erstmal alles durch. Wobei du wie gesagt nicht lange freude am Zylinder haben wirst^^
ja und dann? der dreht einfach nicht weiter hoch... kumpel hat genau den gleichen zylinder und fährt 85 kmh im 4. gang...
hab außerdem 5 gang kurz^^
80er oder 85er düse.. kerzenbild rehbraun und vorn nen 14ner ritzel
sry^^ auf der geraden höchsten 55 nach tacho...
wieso lässt der filu luffi zu wenig durch? versteh ich nicht.... der hat nen größeren durchlass (100, normal 60)
also^^ 19ner bvf schlitzer
filu luffi
12v elektronik
original auspuff blech in der tute hat 2x 10ner löcher drin, krümmer gekürzt
von mza( akf) es rasselt bisschen( 500km gelaufen)
hi leute,
wie in der überschrift schon geschrieben funktioniert etwas nicht richtig.
bei jeden gang den ich ausfahren will ist ab 6500 umdrehungen schluss( drehzahlmesser) laut zylinderkitt müsste er bis 7500-8000 drehen. komme auch dann logisch nicht auf die gewisse endgeschwindigkeit. desswegen hatte ich das andere thema erstellt. ist bisschen später geworden aber naja^^
vielen dank schon mal im vorraus
gruss 
ich nehm schon gutes vollsynthetisches öl. und da ich ja selber mische, stimmt es eigentlich immer mit 1:50. aber das mit der lange strecke nehm ich mir mal zu herzen und schau mal was da so geht 
dank dir erstmal 
eher kurze 
