Bevor ich doch ein Jahr warte und Zeit verplemper, schau ich doch lieber nach nem Dellenfreien DDR Tank und fertig. 80 Euro hat der grundierte Nachbautank schließlich auch schon gekostet.
Da mache ich mir aber auch keine große Hoffnung. Denn wenn ich bei Auktionsseiten nach s51 Tank suche und beim durchschauen von den ersten 4 Trefferseiten nur verdellte und rostige finde, vermute Ich, dass das auch schwer wird.
Nach erfolgloser Suche nach einem neuen Tank habe ich den Thread hier gefunden. Weiß denn schon jemand was neues, was das o.g. Problem angeht?
ich habe den 4er-Satz bestellt:
https://www.akf-shop.de/satz-w…50-komplett-viton/a-6798/
Lima wollte ich nicht so mir-nichts-dir-nichts ausbauen. Kann man da nicht den Zündzeitpunkt versehentlich verstellen? Und nen Abzieher brauche ich auch, oder? Sorry, Newbie am Werk!
Welche Öffnung meinst du im Getriebedeckel? Wo die Kickstartwelle durchkomme?
Kann ich den Simmering einfach "rauspopeln" (mit was spitzem)? Und gibts was beim einsetzen zu beachten?
Danke, alles nötige ist bestellt. Werde mich bei Erfolg (und auch bei Komplikationen) wieder melden.
Danke, dann werde ich den gleich mit tauschen. Sollte ich Viton nehmen oder sind die "normalen" blauen auch ausreichend?
Ja, das war wirklich dumm... 
Danke für deine hilfreiche Antwort, ich werde mir das mal anschauen!
Mir ist am Freitag der Sicherungsring von der Schaltwalze abgefallen. Habe den wieder drauf gemacht und dabei erstmalig in so einen Motor reingeschaut. Dabei ist mir das folgende Spiel aufgefallen:
https://drive.google.com/file/…QUjdoSWs/edit?usp=sharing
Das kann doch nicht normal sein. Die Mutter ist ja auch mit ca. 0Nm fest... Aus irgend einem Grund habe ich ihn wieder zugemacht und gedacht, wird schon i.O. sein. Aber nach etwas Recherche scheint das ja nicht normal zu sein.
Was muss ich überprüfen und gegebenenfalls austauschen?
Danke für eure Hilfe!
Sieh zu, dass du irgendwie an Originalteile ran kommst. Nachbau (rille, ob MZA, FEZ oder sonstwer) war Mist, is Mist u wird auch immer Mist bleiben, denn für anständige Teile muss man anständiges Geld aufn Tresen legen. Die Geiz-is-geil-Mentalität is grade unter Simson-Fahrern noch viel zu weit verbreitet. Erstmal wird billiger Schund gekauft u dann, wenn das Teil nich hält, über die ganze Simme geschimpft. Dass ein teureres Produkt evtl länger hält, is vielen wahrscheinlich noch nich klar.
Dabei stimme ich dir völlig zu! Ich hätte auch gern lieber was richtiges originales.
Aber für mich als Anfänger auf dem Gebiet ist es echt schwer gut von schlecht zu trennen. Und was zb ein guter Blinker kostet weiß ich ja nicht, da fehlt mir die Erfahrung.
Bei dem Blinkerbeispiel kann man also pauschal sagen, dass ich nach was gebrauchen suchen soll und alles was man in dem shops bekommt automaitsch Nachbauten sind?!
Sorry, wenn ich jetzt noch weiter vom Thema abweiche, aber was ist denn nun wieder bei Bowdenzügen gut? Welche sind zu empfehlen? Ich wollte beim Moped-store halt so viel wie möglich gleichzeitig bestellen, wegen Porto sparen. (aber da wären wir schon wieder beim Thema Spar-Mentalität 
)
Hallo,
ich muss an meiner neu erworbenen S51 noch die Blinker nachrüsten (6V). Der Blinkgeber müsste vorhanden sein, aber ich muss nochmal schauen.
Nun wollte ich bei moped-store bestellen und dort steht diese komische Formulierung:
Hinweis, leider gibt es am Markt keine andere Blinker, daher haben wir nur diese Variante im Angebot, hier muss die Lampenfassung leicht nachgearbeitet werden, damit die Glühlampe richtig passt. Wir empfehlen nur den Wechsel, der Blinkerkappen falls die alte Fassung noch vorhanden ist. (http://www.mopedstore.de/Elekt…58023-S51S70MZ::2102.html)
Wie soll ich mir das vorstellen? Weiß einer wie das gemeint ist? Was muss man da genau umfriemeln? Ich hab noch nie so einen Blinker von innen gesehen.
Und welche Birnen brauche ich dafür? in dem Shop gibts verschiedene für 6V.
Und dann brauch ich noch den Blinkschalter. Den gibts in dem Shop irgendwie doppelt und ich finde keinen Hinweis, worin sich diese unterscheiden, außer dass der eine ein paar cent billiger ist. Vielleicht habt ihr dazu auch eine Idee.
Was habe ich noch für Teile vergessen? An die "Ärmchen", also die Chrom-Halterungen hab ich gedacht. Schrauben brauch ich sicher auch?
Mal noch eine allgemeinere Frage: Was bedeutet es genau, wenn da steht "Original-Ersatzteil"? Ist das noch aus Zonezeiten "übrig" oder sind das alles neue Produktionen nur mit den alten Maschinen (durch MZA nehme ich an)? Und wenn ja, gibts da Qualitätsunterschiede? Der eine Auspuff, den hier jemand in seiner Signatur hat, lässt böses ahnen...
Vielen Dank!
Stimmt schon, das macht auch Sinn, dass die Stellschraube bei mir benötigt wird, denn bisher fluppt mir der Gaszug regelmäßig aus dem Vergaser. Ein Wunder, dass das bei der Probefahrt nicht auftrat bzw ich das nicht früher gesehen habe. Dann versteh ich auch, warum mir der Verkäufer geraten hat das Moped ins Auto zu laden als es aktiv zu mir zu fahren.
Hallo an alle. Ich bin neu in der Simson-Welt und hoch interessiert alles von euch zu lernen um meine, am Sonntag gekaufte, S51 wieder auf Vordermann zu bringen.
Erste Baustelle ist der Gaszug und alles was vorn und hinten dran hängt.
Der Zug war am Vergaser ausgehängt, weshalb ich die Kappe oben abgeschraubt habe. Ich denke, ich hab die Mechanik verstanden, wie der eingehängt werden muss. Allerdings fehlt mir die Einstellschraube zw. dem Zug und der Vergaserkappe. Also die erste Frage: Hat jeder BVF Vergaser am Gaszug so eine Einstellschraube? Denn ich weiß im Moment noch nicht genau den Typ.
Zweite Frage: Ist es normal, dass die Teillastnadel so wie auf den Bildern aussehen soll? Also auch mit den zwei Plättchen die da so komisch zusammengebogen sind. Außerdem ist die Nadel etwas krumm, Ist das "schlimm"?
So, das wärs fürs erste, aber ich bin mir sicher, dass ich mich noch öfter bei euch melden muss
