Beiträge von tops

Du sagst es. Hoffe immer noch, dass es da ne Art Anleitung gibt oder Denkanstöße. Zwei linke habe nicht und mit Lötkolben kann ich umgehen. Davor scheu ich micht. Die Frage was is zu tun? Es mss auch kein LED sein Leider sind die meisten Rücklichter aber nun mal mit 6V bestückt. Alternative Rücklicht, Innenleben raus und neues rein von einem welches gefällt.

SRY FÜR SCHREIBFEHLER

Wie wäre es denn hiermit http://m.ebay.de/itm/281166804033?cmd=VIDESC&gxo=true

Ist mit 2x12V 10W ausgestattet. Anderen Birnen rein, Bremslichtschalter und fertig, oder?
Bleibt noch das Problem mit Klarglasscheinwerfer.

Beiträge bearbeiten nicht hintereinander posten Regel 2.4.

Laut der Beschreibung von AKF soll es ja so funktionieren: Hinweis: Mit Umbau auch für 6Volt verwendbar, dazu muss die breite Arretierungsnase des HS1-Leuchtmittels ein wenig abgeschliffen werden um diese passend zu machen.

Bitte beachten: Der Betrieb des HS1-Leuchtmittels ist allerdings nur mit der Grundplatte BILUX 35/35Watt möglich auf Grund der Lichtleistung.

Meines wissens nach wird das Rücklicht über Wechselstrom versorgt und Front über Gleichstrom. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Auf das Rücklicht bezogen, klar kann mir ein "fertiges" kaufen, aber das sind eben alle 12V.

Wow, das ging ja schnell Laut AKF-Shop soll es auch mi H1 gehen klick. Mir geht es eher darum ein kleineres Rücklicht zu verbauen, passt in meinem Fall besser zur Gesamtkonzept. Leider gibt es die meißt nur mit LEDs.

Hallo,

auch auf die Gefahr hin, dass ich hier gesteinigt werde . Meine KR 51/2E befindet sich gerade im Neuaufbau. Konzept steht ,
Teile gehen morgen zum Lacker etc. Ich komme zum eig. Thema: Möchte im Zuge des Aufbaus meiner Schwalbe ein 6V LED Rücklicht + H1 Klarglasscheinwerfer gönnen.
Habe bereits einige Beiträge gelesen, bzgl. Bremslichtschalter, Relaise etc., aber immer bezogen auf 12V bzw. Vape. Ist das auch realisierbar mit der 6V Zündung , wenn ja wie und mit welchen zusätzlichen Komponenten.

Hoffe auf Eure Hilfe?

Okay, also entweder meinen Schleifen lassen oder nen anderen. Wobei ich nicht wüsste welchen man da nehmen kann, gibt ja unzählige.. 50ccm 4 Kanal oder 60 2Kanal? Und wenn Schleifen, welche Firma und was würde das ca. kosten? Fragen über fragen ;-D.

Warum? Weil mir das nicht reicht. Das bessere war schon immer der Feind des Guten. Ich will ja nur ein bischen mehr, so 75km/h reicht um in der 70 Zone mitzuschwimmen. Einen 60ccm Aufsatz kaufen kann ja jeder. Würde evtl. schon ein anderer Kolben meine Leistung steigern, oder doch gleich 50ccm 4 Kanal? Dachte ich kriege das ohne Zylindertausch hin, aber dem ist dann wohl tatsächlich nicht so.

Shit, ich habe es befürchtet. Also meinen 50er bearbeietn, wäre das beste? Da muss es doch noch andere Möglichkeiten geben, außer anderen Zylinder oder?

Nabend allerseits,

will meine 4Gang Schwalbe von 84 ein tick schneller machen. Derzeit läuft sie 65km/h, alles Stino. Meine Überlegung war Luftberuihgungskasten laut mo-se ändern, größere HD (80 vlt.?) und AOA1 .Die Frage ist natürlich, was kommt bei raus??

Grüße

Ist das denn eine Schwachstelle dieser Motoren?? Bin Neuling auf dem Gebiet der alten DDR Moppeds, aber habe in den letzten Wochen schon einiges gelsen und finde die absolut genial. Wenn es nur die Feder ist, wäre das ja kein Problem, oder? Da ich vor Ort nicht überprüfen kann, ob es das ist gehe ich jetzt mal vom schlimmsten aus, was könnte das sein?

ich kann leider keine genaueren Informationen geben, da ich mir die Schwalbe erst angucken werde. Was kann es denn im schlimmsten Fall sein und wie teuer wird das werden? Danke schon mal für die Hilfe!

Hallo erst mal,

ich bin neu hier und hoffe auf Eure hilfe!

Habe vor mir eine Schwalbe zu kaufen, da hängt der Kickstarter durch und kommt nicht wieder hoch. Wie aufwendig bzw. teuer kann das werden es zu reparieren. Es handelt sich um eine 51/2 3-Gang von 1983 und keine 20tkm gelaufen. Hoffe ihr könnt mir was dazu sagen? Danke im vorraus