Ich habe eine S51 B1-4, 6v unterbrecher und möchte eine andere Grundplatte einbauen und zwar die
8307.10-100.
Das Polrad hat allerdings noch die Nummer: 8307.8-010 und auch die vorherige Grundplatte war eine 8307.8.100.
Die beiden Grundplatten sind ja beide für die S51 und jetzt stellt sich die Frage:
Kann ich die Grundplatte mit dem Polrad problemlos verbauen oder muss ich erst noch ein anderes Polrad besorgen und gegebenenfalls auch andere Teile?
Vielen Dank und Gruß
Vielen Dank für deine sehr ausführliche und gute Erklärung. Hast mir wirklich weitergeholfen!
Hallo ich werd aus der Suchfunktion immer noch nicht ganz schlau.
Ich will meine Primärspule messen bei einer Simson S51 1-4 also 6v unterbrecher.
Kann mir jemand nochmal genau erklären wie ich die Spule durchmesse? Kabel am Kondensator abklemmen, dann Lötstelle der Spule an Plus, Motorgehäuse an Minus? Bekomm da als Wiederstand nur ne Null. Wie geht es richtig? Kann ich auch eine ausgebaute Primärspule testen?
Bin mit elektrik echt auf dem Kriegsfuss. Würd mich freuen, wenn mir jemand nochmal eine Step-bye-Step Anleitung für Anfänger geben könnte.
ja das wäre schön aber bei den beiden s51 die wir hier gerade haben gehts kalt immer nur mit choke
vielleicht stimmt was mit dem choke nicht und der bleibt unten. dadurch springt sie kalt schlecht an. kannst das ja mal überprüfen
Zylinder ist original und denke mit genügend kompression.
um den vergaser auszuschließen habe ich neue dichtung und muffe verbaut. zieht jetzt keine nebenluft mehr. allerdings gleiches problem mit dem leistungsverlust. auch bei versuchen mit einem alten 16n1-11 und einem bing 1103 kam es zu leistungsverlusten. vergaser kann daher ausgeschlossen werden und habe mich auf die zündung konzentriert.
es ist jetzt auch so, dass bei längeren fahrten die simson an der ampel und bei wenig gas auszugehen droht. tippe auf das wärmeproblem.
da mein polradabzieher noch nicht angekommen ist, konnte ich nur den unterbrecher abrand überprüfen. sind keine übermäßigen funken zu sehen. ein tausch der zundspule durch eine am alten fahrzeug hat auch keine besserung gebracht.
werde jetzt den kondensator wechseln aber denke eher das es wohl eine defekte primärspule sein könnte. das passt ja auch eher zu der schlechten laufleistung bei niedrigen touren. 60km/h fährt sie ja trotzdem noch.
hatte jemand von euch schon ein ähnliches problem?
Also liebe Simson Freunde,
ich habe eine S51 mit Unterbrecherzündung und habe folgendes Problem:
Die Simme ist gerade erst in meinen Besitz gewechselt und hatte beim Gasgeben immer eine kleine Gedenksekunde, so als bekommt sie zuviel Sprit. Habe darauf hin die Teillastnadel korrekt eingestellt und den Vergaser noch einmal gesäubert und richtig eingestellt.
Das Problem des Anfahren habe ich damit beheben können. Jetzt beschleunigt sie sehr gut und zieht bei einer Kaltfahrt auch im vierten Gang schön hoch. Nach ca. einer Minute mit Vollgasfahren (65kmh) verliert sie jedoch an Kraft und läuft nur noch knapp 60. Das Beschleunigungverhalten der unteren Gänge verschlechtert sich auch, ist allerdings noch gut. Ich habe da auf einen zu niedrigen Schwimmerstand getippt, da vielleicht nicht genug sprit nachfließen konnte. Der Schwimmerstand war tatsächlich falsch eingestellt. jedoch konnte das problem damit nicht behoben werden.
Mein zweiter Verdacht war zu fettes Gemisch: im kalten Zustand ist alles gut, dann wird sie warm und läuft zu fett und verliert dadurch an Leistung. Der Startervergaser Gummi war porös und ich habe ihn gewechselt. Leider brachte auch das keine Besserung...
Zündkerze ist rehbraun und Zündung richtig eingestellt.
Beim sprühen von Deo auf den Vergaser bezüglich Nebenlufttest ging mir die Simme aus (vergaser 16n1-11) nachdem ich im Bereich der Ansaugmuffe gesprüht habe.
Würde nebenluft solche symtome hervorrufen? Kalt läuft sie gut, doch dann wird das Gemisch zu mager? Frag mich wie ich die ansaugmuffe abdichten kann und ob nicht vielleicht Deo durch das Überlaufventil des Vergasers eingedrungen ist. Der Vergaser hat übrigens auch eine neue Dichtung drauf. Flansch zum zylinder ist auch dicht..
Bei Kondensator würde die Simme ja auch nicht mehr anspringen oder?
Freue mich wenn mir einer helfen kann.
Achso. Alles original kein Tuning
