Beiträge von shamish

Meinst du den unterbrecherkontakt? Da habe ich bislang nicht nachgesehen, ebenso wurde der Kondensator auch noch nie gewechselt.
Zündkerzen habe ich bereits zwei verschiedene getestet.

Hallo,
ich hatte vor fast genau 2 Jahren meinen Motor meiner KR51/1 zum Regenerieren nach tacharo gegeben. Dies klappte auch wunderbar und ich bin danach aber nur noch ca. 15 km mit meiner Schwalbe gefahren und nun stand sie seitdem unbenutzt rum.
Jetzt habe ich sie letzte woche mal entstaubt die Düsen des Vergasers vorsorglich direkt gesäubert und neuen Sprit eingefüllt. Nun tut sich leider gar nichts.
Zündfunke ist vorhanden, jedoch ist die kerze eher Ölig verschmiert nach dem kicken. Ein anschieben der Schwalbe hilft jedoch auch nicht.
Kann jemand einen rat geben was man noch machen kann?

soooo, hab es heut doch noch geschafft den Motor mal vorgangsweise einzubauen.
Nach der fast totalen aufgabe weil er immernoch nicht anspringen wollte wobei ich nun ne komplette Motorregeneration machen lies bei tacharo mit neuem Vergaser usw. hab ich nochmals den Luftschlauch der vom Lenker kommt abgemacht.

Es ist echt erstaunlich aber der war mit etwas papierartigen mit viel Wasser getränkt fast komplett zugedrückt am Ende. Seit dem der wieder frei ist sprang der Motor auch gleich nach so 2 - 3 mal kicken an.
Der Motor läuft wirklich schön ruhig und qualmt kaum
Werd aber wohl erst in knapp 2 Wochen mal auf ne richtige probefahrt gehen können.
Aber wirklich gute Arbeit und das auch super schnell.

ich hab bislang nur das von meiner schwalbe neu eingebaut und da ist der bolzen um ein ganzen stück länger als das bei dir auf dem bild ist.

Das geht ja immer fix hier. Hatte auch soweit vor das ganze nach dem Originalen Zustand wieder aufzubauen.
Zur dichtheit bin ich immernoch auf der suche nach diesen verschlussstopfen im kasten. Leider ist der bei AKF ausverkauft.
Da mir auch aufgefallen war das meine Ansaugmuffe zum Vergaser hin an der unterseite gerissen ist hoffe ich mal das mein Motor später wieder vernünftig läuft nachdem wieder alles Dicht ist.

Hi,
ich hab da ne frage zum ansaugsystem der KR51/1. Bei manchem beiträgen hier wurde die Filterpatrone am auslass des Luftberuhigungskasten eingebaut und die unter der Abdeckung am Lenker entfernt. Nun habe ich bei mir gesehen das an beiden Stellen eine Filterpatrone eingebaut ist. Was würdet ihr nun empfehlen auf original zurückzubauen und nur oben eine einzubauen oder ist es sinvoller nur die hinter dem beruhigungskasten zu belassen?

Auf einigen bildern habe ich hier auch schon gesehen das ein offener Luftfilter mit einer Schlauchschelle direkt auf dem Vergaser montiert wurde, inwiefern ist sowas zu empfehlen?

So mein Motor aus der KR51/1 F habe ich heut abgeschickt
Wer es etwas gelesen hat hier weiß das die Schwalbe seit 2 Jahren rumstand im Juni noch zeitweise etwas lief mit neuem Benzin und nun seit 2 Wochen gar nicht mehr anspringt. Wobei mein Vergaser auch miserrabel ausschaut :-p
Ich bin mal gespannt wie das gute ding später wieder läuft.

Auch wenn hier schon lang keiner mehr geschrieben hat ich komm aus dem Kreis Kleve und hab meine KR51/1 F grad im neuaufbau da sie 2 Jahre leider nicht gefahren wurde.
Werd nächste Woche zusehen das der Motor regeneriert wird und dann vielleicht auch noch dieses jahr das ganze ding mal neu Lackieren

so ab jetzt nehm ich mir mehr zeit um alles nochmals genau zu kontrollieren an der Schwalbe
habe mehrmals nach dem Startversuch nun immer die Kerze rausgedreht und trocken gemacht. Da scheint wohl noch reste von Öl-Benzin gemisch gewesen zu sein denn nun wird sie nicht mehr nass beim starten.
Nachdem ich dann den Vergaser mal abgenommen hatte war dieser von innen auch Trocken und zum Motorstutzen hin ebenfalls alles Trocken. Es befindet sich wohl Benzin im Vergaser, das Ventil mit dem Schwimmer schaltet vernünftig. Nun hatte ich wohl nicht mehr nachgemessen wie hoch der Füllstand ist. habe auch nochmals alle Düsen rausgeschraubt und es kann durch jede Düse Licht durchfallen.
Edit: Benzinfluss ist ausreichend gegeben, es sitzt auch kein Filter hinter dem Benzinhahn

Hab nun auch die filter auf der luftseite alle nochmals gereinigt und versucht zu starten. Dies hat leider auch nichts gebracht. Hatte auch einmal ohne den Luftanschluss am Vergaser probiert. Beides auch schon getestet mit und ohne gezogenem Choke.
Vor der Vergaserbastellei lief sie auch immer sofort an und man konnte ohne probleme fahren bis sie Warm war dannach gabs die probleme wenn man irgendwo stehen musste das sie zu niedrieges Standgas hatte und dadurch aus ging.

ahh ich verzweifel noch dran. Also der Vergaser ist nun komplett gereinigt es war doch einiges an Dreck unten im Ghäuse drin und die Düsen hab ich alle mit Druckluft ausgeblasen und man kann durch jede durchschauen nun.
Leider springt die Schwalbe nun immernoch nicht an
Ich hab auch nochmals am Schwimmer nachgemssen und der Füllstand ist soweit ok.
Zündfunke ist vorhanden die Kerze war wohl nach einigen malen wo ich sie Starten wollte nun doch recht Ölverschmiert. Die Kerze hab ich mal gereinigt aber dennoch tut sich momentan nicht viel.
Die Leerlaufregulierungsschraube habe ich 2,5 Umdrehungen rausgedreht nur wie sollte man die Kolbenschieberanschlagschraube etwa einstellen?
Bevor ich am Vergaser das Standgas eingestellt hatte war es so das die Schwalbe immer so beim 1. bzw. 2. ankicken auch sofort angesprungen ist. Also Zundzeitpunkt usw. sollte ja in Ordnung sein.

Zundfunke ist da der abstand stimmt ebenfalls die kerze ist erst ca 4 monate alt.
Na ich werd mal am Wochenende anfangen den Vergaser auszubauen und zu säubern hoffentlich geht das ganze dann wieder

Ich werd mal berichten