Beiträge von andy_74

´Danke --Lehmann--
werd mal wirklich nen bisschen fummeln , Hast du eine Idee wo ich eine neue Zündspule bekomme. hab schon einmal geschaut, aber noch keine gefunden die unter 50 euro ist .
MFG Andre

Zitat von Auxburger

Kurz zusammengefasst: Du hast zwar reichlich rumgebastelt - aber du hast weder die Zündung überprüft oder gewartet, noch nach der Luftklappe (Choke!) gesehen, noch sonst irgendwas von dem gemacht, was die Leute dir hier detailliert vorgeschlagen haben. Stattdessen hast du nur das gemacht, was du selber meinst, und kommst jetzt mit der nächsten wilden Mutmaßung, woran's noch liegen könnte.

Nochmal:

* Zündung komplett warten - Unterbrecher, Kondensator, Unterbrecherabstand, Zündzeitpunkt, Hochspannungsverbindung
* Vergaser komplett klarmachen, nicht nur bisschen dran rumstellen - Choke, Spritzulauf, Schwimmer, Kanäle, Düsen und DANN Einstellen.

Mhh.. ich weiß nicht was mit dir los ist aber gut. Unterbrecher, Kondensator ist neu. Unterbrecherabstand ist ok. Vergaser ist komplett gemacht worden, also sollte soweit auch klar sein. Choke soweit auch gut. geht komplett zurück. Daher komme ich auf meine "wilde Mutmaßung"
Trotzdem Danke

So. habe heute Zündkerze getauscht und neuen Kerzenstecker drauf gemacht und den Vergaser auch mal etwas verstellt bzw. die Nadel auf die Mittelposition gestellt. Bin dann ca. 30 km gefahren. Am Beginn der Fahrt lief alles super. max. km/h 50. dann wurde sie wärmer und es ging kein Vollgas mehr und max. km/h 45. Dann ging auch das geruckel los bei 45 km/h. später so nach 20 km fuhr sie nur noch 40 km/h und ruckelte recht stark wenn man in diese bereiche fuhr. Vollgas ging nicht mehr nur noch halbgas.
Nach ca. 28 km ging sie an der Ampel aus und wollte auch nicht mehr anspringen. Ich hab die Kerze getauscht und es ging weiter. Die alte Kerze sah schwarz aus. sehr stark eingebrannt. die kleine Spitze noch etwas braun, der rest tief schwarz. Und leicht ölig. ich habe 1/25 getankt. Jetzt hab ich gelesen das die nur auf 1/33 fahren sollen. liegt es daran ???

hey, danke für die ganzen infos. der spatzmotor müsste ja fast der gleiche sein wie bei der KR50. hoffe das ich alles wieder zum laufen bekomme. schaue gleich mal morgen nach und dann schaun wir mal. Danke nochmal..

Zitat von Lehmann

Vergiss mal das vom"Startvergaser usw.". Er hat ja keinen, nur ´ne Luftklappe am Luftfiiter zum zudrehen.
Wenn der vergaser auf Werkseinstellung ist denke ich mal es ist die Zündspule . Bekommt manchmal einen Drahtbruch, der bei bestimmten Frequenzen (Drehzahlen) zu Aussetzern
führt. Unterbrecherlager kontrollieren und ölen, gucken ob Unterbrecher massive Kraterbildung hat, Kondensator checken, Kerze und Stecker wechseln, Luftfilter. Hauptdüse richtig
angucken.

Ach noch was, die Zündkabeldurchführung vom Motorgehäuse!!

Danke für die Antwort. Damit kann ich wenigstens was anfangen
Also Kondensator und Unterbrecher sind neu. habe aber auch noch welche da. Zündspule werd ich morgen mal anschaun. Aber eine Frage. Wie ist die Werkseinstellung vom Vergaser ??? dann schau ich mal ob dass noch so stimmt. Kerzenstecker werd ich morgen auch mal tauschen.
Danke

Zitat von Lehmann

Reden wir vom gleichen Gerät, dem KR 50,Vorgänger der Schwalbe mit schöner Blechverkleidung 1Sitzig und 2Gang-Handschaltung??

Ja genau. 2 Gang handschaltung. Und ein sitz. Bj. 63. einer der letzten ....

Zitat von Lehmann

Könnten auch die Kurbelwellensimmeringe sein. Dürfte dann warm aber schwer anspringen. Unterbrecher spinnen auch bei bestimmten Drehzahlen.

spring im warmen Zustand gleich beim ertsen mal an. wirklich nur das ruckeln ab 45 km/h und der Leistungsverlust bei Vollgas

Zitat von Auxburger

... und jetzt lesen wir den zweiten Satz meiner Ausführungen auch noch ...

Ja vielen Dank. Und ich stell mir die Frage, ob man nicht einfach auch vernünftig antworten kann. Dachte immer solche Foren sind dafür da mal eine ausführliche Antwort zu bekommen, wenn man Sorgen und Probleme hat.
Ich habe schon den Choke nachgeschaut. Der ist soweit ok. da kann ich nichts sehen. Was kann es denn dann noch sein ? Und wo muss ich dann was verstellen

Zitat von Auxburger

Wo der Fehler liegen kann, habe ich dir grade aufgezählt. Das wird natürlich nicht repariert, stattdessen verstellt man irgendwas anderes.

ja aber mal ne Blöde Frage, wo stell ich denn das Stndgasgemisch ein ?? und warum wirkt es sich auf das fahren aus ? ist doch nur für den Stand. Wenn er bei vollgas zu viel benzin bekommt, dann hat das doch etwas mit der Vergasernadel zu tun . ?? oder steh ich da grad aufm schlauch ???

ja funkst alles super beim choke. der kanns nicht sein. Was nun ???

was soll ich da jetzt am besten machen ?? vergasernadel verändern ???? also habe mir auch schon gedacht das er zu viel benzin bekommt.
Was soll ich denn wie jetzt verstellen ???
danke

Hallo, ich bin neu hier und habe ein Problem mit meiner KR50 Bj. 1963.
Wenn der Motor kalt ist springt er super an. brauche kein schock oder sonst was. 2 mal treten und er läuft. Wenn ich dann den motor so 1km warm gefahren habe dann schafft er nicht mehr die volle Leistung. Bei nicht ganz heißen Motor schafft der ohne Probleme Vollgas und geht etwas über 50 km/h wenn er warm ist, dann ruckelt er bei ca. 45 km/h und ich kann nur noch auf 3/4 Gas fahren, denn bei Vollgas verliert er an Leistung, hört sich an als würde er dann fast ausgehen. Standgas aber voll ok. Geht im stand auch nicht aus.
Was könnte das sein ?? Hat jemand eine Idee was ich wie verstellen muss ??
Danke
MFG Andre