Beiträge von tomo

ok das mache ich, aber ich denk es ist ziemlich unrealitisch mit der Masse, weil ohne Masse würde sie ja einfach ausgehen und nicht das Steuerteil zerlegen. Falsch gesteckt kann ja nichtzs sein, sonst wäre sie bestimmt keine 500m ohne zicken gefahren.

ja also soviele habe ich nun auch nicht zerlegt um eine ganze testreihe anzulegen, bei einem geht man ja von nem Montagsteil aus. Dann hofft man auf das Zweite, im Stand hat die eigentlich nicht gezickt. Wunderbar keine Fehlzündungen, ich denk ist eher bei hohen Belastungen und Drehzahlen

schwarz waren die , aber hat ganz normal geklungen also wie ne simme eben. Also bei mir war so , dass ich nach 500m -1km einfach keinen Zündfunke mehr hatte ,obs wirklich das ST war weis ich dahingehend nicht genau, dass ich die Gp demontiert habe und mit dem neuen ST wieder eingebaut habe, dann wieder 500m und kaputt. Das vorherige war ein altes gelbes und da hat er zwar nen funken gegeben aber sie sprang trotz richtig eingestellter zündung nicht an

Ja ist von eth goetze also neu mza verpackt und sie ist 600km gelaufen bevor das Phänomen begann, wenns 12 volt wäre hätte es ja auch ein paar birnen auf den 600km geschrottet war aber nicht so, daher glaube ich liegts irgendwo anders

Habe eine 6 volt E-Zündung in einem s50 bzw. s51 und eine ganz neue Gp und leider haben sich nun 2 Steuerteile je nach 500m verabschiedet. Kann mir jemand damit helfen?

Na kommt doch, ich weiss ja dass ihr Ahnung habt,kann ja nicht der erste sein bei dems so ist und bin auch nicht irgendwein Nerd und frag ob ich net auch das schwarze Polrad nehmen kann oder son shit, das ist eben mal eine Herausforderung

Also ich habe ein ganz kleines billiges Multimeter und keine Stroboskoplampe zum einstellen. Ich kann leider nicht ausmachen ob der Spalt nicht ok ist, aber einfach vomn Fahren geht da ja nichts kaputt und mir ist das nie runtergefallen oder ich habs länger als eine Woche liegen lassen. Das könnte natürlich auch alles sein. Das Polrad ist mal eine Zeit lang etwas an den Polen geschliffen,aber das habe ich beheben können indem ich das Polrad wieder richrig gedreht habe

Naja ich habe keine ST zum testen daran könnte es liegen,springender ZZp ist auch vorgekommen, da plötlich Fehlzündungen und keine Änderung an der Gp.
Die Gp hat anfänglich etwas geschliffen, aber das ist jetzt nichtmehr(jedenfalss merk ichs nicht).Angeschlossen habe ich alles richtig. ist ja auch problemlos gelaufen. Wenn du lust hast mich mal zu besuchen, aber Weinheim ist trotzdem ein gutes Stück oder? Bin 66386 St. Ingbert,muss man mal sehen. Ein St nur zum testen kaufen ist eigentlich blöd aber da komm ich woh lnicht drum herum

Ich habe bei meiner 6v E-Zündung einen unregelmässigen und kleinen FUnken, also kommt nur bei jedem 2 oder 3 Tritt ein Funke, daher springt sie nicht an.DIe GP ist ganz neu und die Widerstände an blau und rotem Kabel also Geber und Zündspule sind ok (blau 14,5ohm und rot um 500-600ohm).Wenn ich trete fallen bei rot 200-245 Volt an und bei blau nichts. Was ist jetzt genau falsch wenn Widerstand aber keine Spannung.

Getestet habe ich:
Schloss überbrückt(also vom ST abgemacht)
Andere Zsp
Alle Kabel von der Gp geprüft
Alle Widerstände sind ok
Alle Kabel sind ok
Andere Kerze natürlich
Anderen Kerzenstecker
SPannung vom roten Stecker ist 245volt ~
Widerstand 600
Widerstand am blauen also Geber 15
Spannung jedoch 0(Frage ist wie das sein kann, wenn Masseschluss irgendwo wäre, müsste der ja auch einen anderen WIderstand angeben,oder?
Habe auch die Gp demontiert und mal gecheckt,aber die ist wie gesagt niegelnagelneu
Wie kann ich das ST testen ,was muss da genau rauskommen?
Aber ich denke der Fehler liegt schon weiter vorne, die Spulen sind sau nah am Polrad,aber nichts schleift in dem SInne,dass ichs merke beim ganz langsamen drehen(WIderstände ändern sich beim drehen auch nicht,wegen evtl Masseschluss)
Am Geld solls nicht liegen, wenns eben 50€ kostet muss ich das bezahlen,aber ist ja schon ne neue GP und das Polrad sieht vollkommen normal aus
Der Halbmond der KW ebenso ok
KW hat kein Spiel
Regeneriert vor 1000km und vorher sauberer Lauf

Der ZfK kommt ja auch ab und zu,aber eben nicht immer, und mucksen will sie überhaupt nicht. Kam irgedendwann mal ein oder zwei takte,aber das hat sich gelegt,als ich gemerkt habe, das ich wohl mal die GP demontieren muss,als die wieder drinne war kam gar keine Reaktion mehr. WOhnt jemand nähe Saarland, zahle 50€ für die erfolgreiche reparattur