Beiträge von neongruuen

Erst Mal danke für die schnelle Antwort...

Ouh, dann habe ich wohl eben im eifer des Gefechts tatsächlich das falsche Unterforum erwischt...

Ja ich habe mittlerweile 7 ZK durchprobiert.... Das kuriose war ja für mich, dass sie erst lief, dann hochgedreht hat, ich Gas weggenommen habe, sie runtergeregelt hat, ich nochmal Gas geben wollte und sie dann einfach abgestorben ist.. Deswegen auch die Vermutung mit dem Gemisch... Und nun haben ich keinen Funken mehr...

Danke für den Tipp, das werde ich mir auf jeden Fall alles mal durchlesen.. Leider hat mir die Suche mit Google bisher keine wirklich brauchbaren Ergebnisse geliefert...

Ich vermute ja, es ist irgendwas nicht so ganz mit der höheren Drehzahl vom 70er klargekommen....

Hallo liebe Schrauber,

nachdem mein originaler S50 Motor das zeitliche gesegnet hat, habe ich mir einen originalen S70 / 4 Gang Motor zum umbauen bestellt... Lief auch alles soweit so gut..

Als ich den neuen Motor drin hatte und soweit alles angeschlossen war, habe ich vor dem 1. richtigen Starten probiert, ob die Zündung funktioniert und habe erstmal überprüft ob die ZK einen Funken erzeugt hat, war auch alles i.O... Also Kerze rein und nach 3 mal Kicken hat sie schön vor sich hin geschnurrt. Habe sie ein wenig warmlaufen lassen und dann ein bisschen Gas gegeben und dann bopp, war sie aus.. Ich kam mir vor wie im falschen Film. Hat sich angehört, als ob ich einfach den Sprithahn zugedreht hätte, ich das ganze überprüft und noch ein bisschen nachgetankt.. Sprit kommt auch in anständigem Maß im 19er Ori-Gaser an, also alles kein Problem.. Ich habe dann nochmal den Zündfunke überprüft und war erschrocken, es gab keinen mehr..

Hat jemand von euch eine Idee, was sich da ins Jenseits verabschiedet hat? Es ist eine S50 B2 electronic gewesen mit entsprechender Stino-E-Zündung und rotem Polrad usw...

Liebe Grüße
neongruuen

PS: wenn ich das falsche Unterforum erwischt habe, weil das ganze andere Ursachen hat, bitte verschieben, danke

Danke für den Link, aber das hilft mir bei der Vergasereinstellung nicht viel..

Ja, nur den Kolben, da ich den gekillt habe, als ich den Zylinder runtergenommen habe..

Danke trotzdem für die schnelle Antwort

Niels

Hey,

ich habe mir jetzt einen originalen Ersatzkolben gekauft, da der alte einfach fertig war.
Jetzt muss ich 1:33 fahren. Soweit kein Problem, allerdings läuft mein Möp nur noch
mit voll durchgedrücktem Choke & eben nicht ohne bei den standard Vergasereinstellungen.
Was muss ich da anpassen, damit mein Möp anständig über die 500 Km Einfahrzeit hinweg kommt?

Liebe Grüße
Niels

Nur für die, die die Lösung dann doch noch interessiert:

Ein Kabel lag tatsächlich auf Masse, hab aber sehr lange gedauert die entsprechende Stelle zu finden.
Habe mir jetzt übergangsweise damit ausgeholfen, das Schwarz-Weiße Kabel des Scheinwerfers
einfach mit auf die Ladeanlagensicherung zu klemmen und die 3A Sicherung durch eine 8A Sicherung
ersetzt, was nach meinen Berechnungen auch alle soweit hinhaut.

Liebe Grüße
Niels.

Hey,

ja ich hab schon 3 Verschiedene Glühlampen probiert (alle mit der richtigen Volt & Watt Zahl). Ich verstehe es nicht so wirklich,
wenn ich das original Kabel bis zum Schalter messe, während es vom Schalter getrennt ist, messe ich zwischen 0,1 & 0,3 Volt.
Schließe ich allerdings ein selbst gebautes an 56 an, messe ich im peak um die 16 Volt. Kommt dann die Lampe bzw. der Schalter dazu
sind es noch 0Volt... Ich verstehe es langsam überhaupt nichtmehr..

Wie eben schon gesagt, die Spannung sackt auf 0Volt ab & die Lampe leuchtet nicht.

Ich hab alles durchgemessen.. Alles i.O.
Wenn ich die Lampe vorne ausbaue und direkt an die Lichtspule und Masse klemme, sackt die Spannung der Spule ebenfalls auf 0V ab & die Lampe leuchtet nicht..

Liebe Grüße.

Hey,

also, wenn ich die Lichthupe betätige sackt die Spannung auf 0V ab (ZLS Stellung 1),
wenn ich das Licht selbst anklemme (ZLS Stellung 2) sackt auch an dieser Klemme die Spannung auf 0V ab.
Nein, egal ob Abblend- oder Fernlicht, die Spannung sackt so oder so auf 0V ab, wenn ich allerdings
die Lampe direkt an die Batterie klemme, leuchtet sie, die Batterie ist zwar sau schnell leer, aber sie leuchtet..

Liebe Grüße

Hey,

erstmal danke für die schnelle Antwort

Okey, ich habs gerade mal durchgemessen, also die Leitungen sind tatsächlich alle in Ordnung und von der Lichspule kommt auch Spannung an,
allerdings sinkt die Spannung, soweit ich das eben im halbdunkel messen konnte, wenn ich SchwarzWeiß auf SchwarzRot klemme auf 0V ab (kann auch
sein, dass ich mich vermessen habe.., war halt wie gesagt dunkel. Die Sache ist, dass auf Klemme 56 wie auch immer kein Strom ankommt.

Die Lichthupe auf Stellung 1 habe ich noch garnicht ausprobiert, ich denke, dass mache ich gleich erstmal..

Liebe Grüße

Hey,

ja es macht Sinn, da man Amperé (Strom) in Reihe geschaltet und Volt (Spannung) parallel geschaltet misst ;-).

Liebe Grüße
Niels

Hey Leute,

also heute ist dann doch endlich die Spule angekommen & ich habe sie natürlich gleich eingebaut..
Erfolg? Gleich null.. Die andere Spule war sogar noch i.O. am ZLS (Zündlichtschalter) kommen wieso auch immer
12+- Volt Wechselspannung von der Spule an (auf dem Tütchen von AKF & auch im Internet selbst usw. stand aber was von 6V? *irritiert*).

Wenn ich mich recht entsinne bräuchte der Hauptscheinwerfer aber doch Gleichstrom mit 6V.. Am ZLS kommt auch auf der Klemme die zum Schalter
für Fern-&Abblendlicht geht immernoch kein Strom an, an der Klemme, wo die Spule mit drauf hängt allerdings die oben genannten 12+- V~..

Hat jemand von euch vielleicht noch eine Idee, woran das liegen könnte? Weil irgendwo müssten aus den 12V~ ja 6V= werden, oder nicht?

Achja, die Kabelverbindungen habe ich alle durchgemessen & die sind alle i.O.

Liebe Grüße
Niels