Beiträge von Mellow

Hallo! Ich hoffe ihr hattet ein schönes Wochenende!

Ich habe heute die Zündkerze ausgebaut, sie war pechrabenschwarz (ist eine Isolator Spezial ZM14-260). Die Simson ist aber momentan am Krümmer nicht mehr feucht und hat auch nicht getropft. Habe die Zündkerze mit 2000er Schmirgelpapier gereinigt (auch beide Elektroden) bis sie wieder glänzte. Zum Test der Zündkerze habe ich diese in den Zündkerzenstecker gesteckt und sie so auf den Motor gelegt. Beim anschließenden Durchtreten waren regelmäßige kräftige Funken zu sehen.
Anschließend habe ich sie wieder eingeschraubt und die Simson sprang nach 3 mal Treten an, ohne Choke und ohne Gas zu geben. Im Leerlauf würgte der Motor allerdings zweimal fast ab (habe dann schnell etwas Gas gegeben) und lief vom Takt her nicht völlig regelmäßig sondern "verhaspelte" sich gelegentlich.
Aus dem Auspuff kamen die Abgase stoßweise und kräftig, ich glaube dieser ist nicht verstopft.

Ich habe sie circa 2 Minuten laufen lassen und danach die Zündkerze ausgeschraubt. Die Kerze war feucht von pechschwarzer Flüssigkeit. Ich habe allerdings zwischendrin kurz den Choke gezogen, darauf ging sie innerhalb von einer Sekunde aus und ich musste sie neu antreten (brauchte 4 Versuche). Was aber viel schlimmer ist: Es waren auf dem Rand einige kleine verrußte Krümel. Ich glaube dass es sich dabei um die bereits erwähnten "Lack-Krümel" handelt, welche sich an der Tanköffnung gelöst haben. Einen Benzinfilter habe ich bereits bestellt und werde diesen einbauen.
Was ist allerdings mit den Krümeln welche sich bereits im System befinden? Muss der Vergaser zerlegt werden oder kommt das Zeugs von selber wieder raus...? Läuft der Motor deswegen nicht so wirklich rund?

Viele Grüße!

Erstmal vielen Dank für eure freundlichen Antworten!

Wenn die Symptome durch das Absaufen lassen entstanden sein sollten, dann hätten sie doch durch die 17km spätestens wieder verschwinden sollen, oder? Denn ich wollte sie vorhin antreten und sie ist wieder nicht angesprungen, erst nach mehreren Versuchen bei Vollgas. Also ist vielleicht doch etwas mit dem Vergaser nicht in Ordnung?

Oder könnte es sein, dass mein Choke nicht richtig schließt und der Motor dadurch permanent zuviel Sprit bekommt? Zumindest bewegt sich kaum etwas an der Stelle wo der Bowdenzug in den Vergaser geht, wenn ich den Choke ziehe. Wie kann ich das Überprüfen? Habe das in einem anderen Forum gefunden: "Choke so einstellen, daß der Schieber richtig schließt, d.h. bei geschlossenem Vergaser muß der Bowdenzug ein ganz wenig Spiuel haben." Aber nur weil der Seilzug Spiel hat, heißt das doch nicht, dass der Choke richtig schließt, oder?

Ich bin ganz schrecklich überfordert

Dass der Vergaser verstopft ist könnte vielleicht sein, da der Tank (neu) mit einem gummiartigem Lack beschichtet wurde, auch an der Tanköffnung, wo sich einige Krümel gelöst haben und wahrscheinlich im Tank verschwunden sind (ich habe vorsichtshalber alles weggekratzt). Am Benzinhahn ist aber glaube ich ein Benzinfilter (dort ist so eine schwarze Kappe, die sich allerdings nicht aufschrauben lassen will. Der Tank ist übrigens voll (habe gestern Super95 getankt und 2% Zweitaktöl hinzugefügt).

Wenn der Motor wieder sauber verbrennt, sollte sich das Abdichten von Krümmer und Auspuff doch eigentlich erübrigen, da ja dann nichts flüssiges mehr hineinlaufen sollte, oder?

Auf Simantik.de habe ich gelesen, dass man bei einem abgesoffenen Motor die Zündkerze rauschrauben (es ist übrigens eine Isolator drin), den Benzinhahn schließen und dann mehrmals antreten soll. Soll ich das mal versuchen?

Die Leerlaufsanzeige werde ich dann mal eher auf später verschieben, denn erstmal sollte der Motor wieder ordentlich laufen..

Den Auspuff werde ich wahrscheinlich nicht ausbrennen können, da ich das hier nirgendswo machen könnte (Mehrfamilienhaus ohne Garten). Würde es eventuell was bringen Auspuff und Krümmer abzumontieren und das ganze mal eine Nacht senkrecht stehen zu lassen, damit die ganze Soße raus läuft?

Wie viel Durchlass hat bei euch der Tankdeckel denn? Also ich muss schon sehr kräftig hineinpusten, damit ich Luft durchbekomme.

Viele Grüße und euch allen einen schönen Abend!

Update

Es tropft und raucht nichts mehr! (Habe die Simmerringe gewechselt, Vergaser neu eingestellt und den Krümmer neu montiert).

Die Leerlaufanzeige habe ich übrigens auch repariert...es war nur die Steckverbindung oben an der Lampe lose.

Liebe Grüße,
Mellow

Zitat

Hallo liebe Simsonfreunde,

seit einer Woche bin ich nun stolzer Besitzer einer Simson SR50 B4 Baujahr 1987. Ich muss sagen, dass ich im Bereich Roller/Mopeds/Zweitaktmotoren und Kfz-Wartung absoluter Neuling bin, also bitte verzeiht es mir, wenn dieses Problem trivial ist. Ich habe schon mehrere Stunden versucht das Problem selber zu lösen, weiß aber nicht wo anfangen und traue mich auch nicht wirklich was zu verstellen.
Die Simson lief bei der Probefahrt einwandfrei und sprang mit gezogenem Choke beim zweiten oder dritten Treten an. Sie wurde 2008 neu aufgebaut (nur Originalteile), es wurde wohl auch einiges nachgestellt, was man an den Schrauben deutlich sehen kann. Nach dem Heimtransport (stehend) unternahm ich die ersten Fahrversuche, wobei ich sie auch ein paar mal abwürgte beim Anfahren.

Am nächsten Tag fiel mir auf, dass sie am Krümmer feucht war und auch etwas getropft hatte. Ich denke dass dies wohl durch den Transport und das Abwürgen passiert ist. Sie sprang anschließend auch nicht gut an, es brauchte mehrere Tritte. Gestern habe ich die erste längere Fahrt unternommen (ca. 17km). Die Simson sprang nur an, wenn ich viel Gas gab. Ich musste auch noch eine Zeit lang Gas geben, sonst ging sie im Leerlauf einfach wieder aus. Ich bekam sie auch nur ohne Choke an, mit Choke wollte sie gar nicht anspringen. Wenn ich im Leerlauf den Choke aktivierte, ging der Motor einfach aus. Während der Fahrt und beim Anlassen rauchte es aus dem Auspuff wie verrückt. Des weiteren tropfte wieder pechschwarze Flüssigkeit hinten aus dem Auspuff und an der Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff. Ein weiteres Problem ist, dass nun die Leerlaufanzeige nicht mehr funktioniert...vielleicht weil ich mich ein paar mal verschalten habe. Ich habe des weiteren auch ein paar Mal vergessen den Benzinhahn zu schließen (passt gut zu meinem Forenrang ).

Was ich schon versucht habe:
- Luftfilter weggelassen, dann rauchte sie bei der Fahrt überhaupt nicht mehr, sprang aber noch immer nicht gut an
(habe trotzdem einen neuen bestellt)
- Benzinschlauch gekürzt (von 30cm auf 15cm, es ist ständig eine Luftblase darin)
- Ohne Tankdeckel starten -> brachte keine Veränderung (durch das Loch im Tankdeckel kann man nur schwer durchpusten)
- Kerzenschlüssel ist bestellt, allerdings noch nicht da

Ich schätze mal, dass der Motor zuviel Sprit bekommt...deswegen habe ich mir den Kerzenschlüssel bestellt um zu überprüfen ob die Kerze nass ist.

Was kann ich tun? Mir fehlt eindeutig das Wissen um den Fehler zu erkennen, ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen!

Viele Grüße,
Mellow

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