Beiträge von Gandalf der Graue

Zitat von ckich

Ein M54 Altmotor besorgen, die

Ein M54 Altmotor, soll er sich besorgen, der Goldstsaub ist und so gehandelt wird

Beim M53/54 ? Glaube kaum das TE den Aufwand betreiben will und für 1000 ein Motor bauen lässt.

So ein Quatsch, eine Rechnung sowie Gewährleistung, gehört beim Gewärblichen dazu.

Ich hab nie M54 geschrieben. Ein M53 ist doch zu bekommen.

Klar sieht es schlecht mit Rechnung aus. Ganz einfach aus dem Grund, dass Gewerbliche da nichts vernünftiges bauen mit 44 Hub.

Und der Themenersteller wird wohl wissen, dass mit 300€ nichts zu machen ist.

Wenn bündig OT, dann 150, 125, 169 mit 0,3 Dichtung.

Wenn das Zylinderkit von LT geärgert hat, dann vielleicht eins vor mind. 15 Jahren. Da wurden noch kurze S70 Kolben verwendet. Ein Graus von Abstimmung mit 200 ESZ.

Ansonsten sollte sich alles abstimmen lassen, wenn nicht irgendwo planlos gemurkst wurde.

Wenn du ein Komplettpaket möchtest, dann rate ich dir folgendes:

Mache dir die Mühe und besorge dir einen Altmotor. Der "Tuner" verlangt, wenn er es überhaupt anbietet, übelst Kohle dafür vermutlich.

Das einfachste Setup ist das Kit von JW. Den Motor komplett überholen. Das Kit drauf und Feuer frei.

Die andere Möglichkeit wäre, einen Motor mit humaner Auslegung und Hubraum (85ccm) zu bauen.

Übelst Dunst ausm Keller. Kaum Mehrverbrauch. Allerdings sollte hier einiges verstärkt werden.

Nur nicht dieser Kurzhubmurks alá 75iger. Drehzahllastig und kein Drehmoment von unten raus.

Teuer allemal und Nicasil. Einmal Klemmer und Schrott.

Aber mit Rechnung und Garantie wird wohl sehr schwer. Ich behaupte unmöglich...

Zitat von TommyMaul

Das ist schlichtweg falsch. Die Tellerfeder läuft am mitnehmer genauso ein und unterliegt ebenso einem gewissen verschleiß.

Die M5x Kupplung auf die Tellerfeder Variante umzubauen ist technisch ein absoluter Rückschritt.

5 Lamellen Kupplung rein und fertig.

Amen.

Was das mit Einringkolben zu tun hat?

Nichts…

Das kann so vieles sein.

Mach mal nen Portmap, oder messe das Ding mal aus.

Am Zylinder liegt es nicht?

In Zeiten von Youtube und Instagramm kann das Bearbeiten ja fast jeder.

Lief der Motor schon mal besser?

Irgendwas hat bei deinen Zahlen absolut nicht hin?

Teste mal kurz ohne luftfiltermatte?

Meiner Erfahrung nach lohnt sich der Umstieg auf 41mm Hub nicht.

Auch finde ich dieses Hub/Bohrungmasaker von 39,5/49 Käse.

Es wird immer nur auf die Pferdchen geguckt. Da muß ein NM Band her. Gerade für die 3 Gang Motoren.

Wenn dann 44/49mm.

Und das für humane Drehzahlen der Thermik wegen.

Aber da muß man schon einiges machen.

Diese Zylinderkits die für mehrere Hubräume gebaut werden und nur durch Dichtungen und Kopf ändern perfekt sein sollen sind doch Blödsinn.

Verkaufsgemache.

Ich hab da schon die tollsten Sachen gesehen. Viel Geld investiert…