Ich bräuchte mal eine konstruktive Gegenüberstellung der Vor und Nachteile von Folierung und Sprühfolie
Beides würde ich natürlich von einer Firma machen lassen aber trotzdem wäre mal interessant was nun wirklich besser ist.
Google kann nur bedingt helfen, daher würde ich doch mal die Lackierer hier aus dem Forum ansprechen. 
Es ist halt ein Exot.
Damit gibt es keinen wirklichen Markt und du musst schauen wie der Wartungszustand ist und dann kann man erst sehen ob man den Wagen kaufen kann.
Ich gehe dieses Risiko nun ein und schaue mal.
Morgen fahre ich zum Fachmann der das Auto die letzten 5 Jahre immer gemacht hat.
So ein paar Sachen fallen auf und die will ich dann mal klären
ebenso hole ich mir meine Sommerräder aus dem Lager und lege Sie mir bei hin.
Ja der Heizöl Brenner fährt jetzt im Brandenburger Grenzgebiet zu Polen
MG ZR 160
160000 km
in den letzten 4 Jahren 16 000 Euro in das Auto investiert(Standheizung, Ragazzon Auspuffanlage vom Krümmer an, Sitzheizung, neue Kupplung, den Motor mit neuen und verstärkten Dichtungen bestückt, Öltemperaturmesser ins Auto mit eingebaut, usw.)
Fährt sich echt ganz anständig
muss mich halt erst mal wieder um gewöhnen und jor mal schauen
Im August muss er zum TÜV und einen Ölwechsel sollte ich ihm dann auch wieder gönnen
Ich bin im Besitz eines neuen KFZ's
Und weil es ja nicht der MainstreamKram wie der VAG Konzern oder der gleichen sein soll ist es ein britischer MG ZR 160 geworden
Nochmal als Video
Dies ist ein ETG Getriebe von Citroen
http://www.citroen.de/technologie/etg6-getriebe.html
Wie du sehen kannst muss der Herr im Cactus nicht am Lenkrad irgendwas drücken oder eine andere Bewegung mit dem Schalthebel machen
Er hat einfach D eingestellt und das Auto schaltet selbst.
Und genauso ist es auch beim neuen Easy-R Getriebe
Es heißt auch hier
Elektronisch gesteuertes Schaltgetriebe
Ja das ist mir klar. Deshalb ist es ja kein Halbautomatik darum geht es ja Halbautomatik bedeutet ich schalte aber gekuppelt wird vom Auto. Da hier das Auto aber alles selbst macht Kuppeln und Schalten (ob nun mit ruckeln oder nicht) ist es ja eher so wie eine Automatik. Ich weiß ja das es das selbe Getriebe wie das Normale ist nur halt automatisiert.
Oh man das ergibt doch keinen Sinn
Hast du mal in einem Smart gesessen ?
Du stellst den Hebel auf D und fährst los
Auch dort musst du nicht mehr schalten
Du hast zwar einen Schaltmodus jedoch hat das Getriebe immer noch das letzte Wort welcher Gang nun eingelegt wird.
Naja ist ja jedem das seine welchen Motor. Für mich wäre der 1.2 nicht viel zu wenig Kraft.
Ich weiß ja nicht was für dich ne Halbautomatik ist aber für mich heißt das Schalten ohne zu kuppeln also Gang einlegen ohne Kupplung da das aber das Easy R alles selbst macht ist es für mich eine Automatik.
Achja es gibt keine Automatik bei Renault xD was ist dann für dich das Edc Getriebe ?
Das ist dann aber leider dein Problem
Kurze Erklärung einer Halbautomatik.
Es handelt sich um ein Schaltgetriebe mit einer elektrischen Kupplung.
Das bedeutet bei jedem Schaltgang legt zwar jemand für dich die Gänge ein, jedoch muss dafür ausgekuppelt werden.
Bei diesem auskuppeln kommt es zur Zugkraftunterbrechung.
Das ist dieses Nicken welches man wahr nimmt.
Um den entgegen zu wirken, wird der Fahrer dazu animiert wenig gas zu geben
oder zum Schaltzeitpunkt komplett vom Gas zu gehen.
Eine Automatik hat den Gang immer schon vor eingelegt und wechselt ihn ohne Nicken, außer der Fahrer tritt voll aufs Gas und das Getriebe geht in den Kick-Down. Dann wird dieser Zugkraftunterbrechung auch provoziert.
Und Thema EDC
Schau dir bitte den Aufpreis beim Clio 4 an.
Und du hast meine Aussage von oben nicht ganz verstanden.
Es lohnt sich für Renault/Dacia nicht eine Automatik in ein Billig-Auto zu bauen
Daher hatte nur der Clio 3 nur einen Motor mit Automatik + Luxe Ausstattung und auch beim neuen Clio gibt es nur einen 120 PS Benziner mit Automatik.
Alle Autos(ausgenommen der neue Twingo, aber auch hier nur beim TCe Motor und in der Luxe-Variante) wurden dann mit Halbautomatik angeboten, weil billiger und bei der Lebensdauer eigentlich zuverlässiger(aber das wird sich dann ja zeigen)
Alles anzeigenDer 1,2 ist mit Sicherheit nicht der ideale Motor für den Sandero schon mal gefahren ?
Ich bin froh meinem mit dem TCe90 gekauft zu haben mit einem leichtem chiptuning erreicht meiner 127Ps (vorher 90) und fährt sich mehr als gut für das geringe Gewicht.
Kurze Korrektur es ist ein vollwertiges Automatikgetriebe keine Halbautomatik nennt sich easy R.
Der 1,6 wird der Allzweckmotor von Renault werden bisher wird er ja als 200ps 210ps und bald als 150,160 und 205ps Variante angeboten. Als Aufgebohrte 1,8l Version dann laut Spekulationen im netz
Das selbe wird mit dem 1,6l Diesel passieren.
Ja große Sauger sind schon was feines aber werden wohl oder übel aussterben abgesehen vom Sportwagensegment.
Wir werden sehen ob es der Rs auch nach Deutschland schafft und dann werd ich wohl einsehen müssen das ich Unrecht hatte.
Ich bin sehr wohl den 1.2 schon gefahren
so wohl im Cliol als auch im Sandero
Und er reicht aus
Wenn man natürlich an jeder Ampel nen Dicken machen will
oder das Turbozischen brauch dann muss man halt den TCe Motor
Der 1.2 ist für das Brandenburger Land und Berlin vollkommen okay
schneller als 120 oder 130 fährt man mit einem Kleinwagen aus Frankreich/Rumänien sowieso nicht, außer es steht R.S., GTi oder Citroen Racing drauf 
Und zur Easy-R
Bitte Bitte versuche nicht dem Verkäufer dieser KFZ zu erzählen das es eine Automatik ist.
Wenn wir nicht Datenschutzregeln bei Renault und Co hätten, würde ich dir die 15 Seiten PDF von Dacia Deutschland zu schicken wo ganz klar erklärt wird das es sich um eine Halbautomatik handelt, denn es ist wieder ein Getriebe von Renault und Renault hatte außer beim Clio 3 in keinem Kleinwagen eine richtige Automatik im Angebot.
Selbst beim Trafic und Master gab es dieses Getriebe.
http://www.dacia.de/ueber-daci…itaet-und-technik/easy-r/
Ein automatisiertes Schaltgetriebe war noch nie eine Wandlerautomatik oder sogar ein DSG oder CVT
Alles anzeigenJa davon weiß ich. Jedoch erhielt ich vom meinem Händler, mit dem ich regen Kontakt pflege ,auch die Aussage das es wohl nur einen neuen Motor geben wird. Mehr komm von Renault noch nicht wird sich wohl um einen Leistungsgesteigerten Tce90 (0.9l 3 Zylinder Turbo) mit dann ca 110ps handeln oder auch nur einen Ersatz für den 1,2l mit 75ps aber da ist bisher leider noch nichts weiter im Gespräch gewesen.
Der 2.0l wie er im Renault Sandero RS läuft, kann so keinesfalls übernommen werden da er für den Brasilianischen Markt gebaut ist und deshalb mit E85 läuft und wer das Datenblatt gesehen hat nicht mehr Euro6 schaffen wird außer komplett neu entwickelt werden zu müssen mit variabler Nockenwelle usw. Da dies aber zu kostspielig werden würde werden sie sich für den Fall eines stärkeren Motors im Renault bzw Nisan Regal bedienen.
Jedoch gibt es immer noch das Problem der Konkurrenz welche Renault nicht möchte deshalb laufen die Fahrzeuge von Dacia mit besserer Ausstattung auch unter dem Namen Renault (Renault Duster oder Sandero zB.).
Beim 1.6l war bei Euro 5 Schluss mehr ging nicht einfach zu veraltet und auch leider nicht gerade nen Renner für 105ps. Der Motor wurde im Wechsel zur Euro 6 durch einen Nisan Motor ersetzt (SCe115).
Ich denke jedoch Verkaufen würde sehr der Wagen zur genüge jedoch würde der Preis dann nicht um 15k € betragen sondern eher Richtung 18k €. Ob da dann noch jemand von Günstigen Autos spricht? Ich glaube nicht. Und wie schon gesagt würde das auch nicht zu Dacia passen.
Aber ich las mich überraschen jedoch denke ich das wenn das Model kommen sollte das nicht vor 2018/19 passieren wird.
Ich wüsste nicht wieso der 1.2 ersetzt werden sollte
Ist der ideale Motor für die eigentliche Zielgruppe des Sanderos
Der TCe 90 hat vorallem durch die neue Halbautomatik nun auch seine Berechtigung in der Modelreihe
Und Wieso sollte ein "neuer" Motor soo teuer sein.
Und der Markt würde sich dann ja nicht nur auf Deutschland beschränken
Dazu kommt das so ein 2.0 auch durch einen 1.6 Turbo ersetzbar wäre.
Dieser wird nun in vielen PS-Varianten angeboten.
Im Talisman z.B. auch mit 150 PS
Ich wäre jedoch ein Freund des Saugers da sich dieser mit 197 PS im Clio 3 RS schon sehr gut fuhr 
Aber bis jetzt ist das ja erstmal alles nur Mutmaßungen.
Da muss ich dich enttäuschen wird in Deutschland oder der EU nicht kommen. Der Wagen wird nur für Brasilien gebaut.
An dem Wagen müsste zu viel geändert werden damit er hier überhaupt eine Zulassung bekommen würde zB schon der Motor wäre nicht mehr zeitgemäß und würde kaum ne Norm hier schaffen.
Ganz einfach dann wäre es kein RS mehr denn die Politik von Dacia ist es nicht Sportwagen oder sportliche Autos zu bauen das wurde in diversen Interviews schon gesagt. Den stärksten Motor den es bei Dacia derzeit gibt ist der 125ps starke Tce mit 1,2l dieser wird aber nicht den Weg in den Sandero finden da er sonst zum Gegner des Clio GT wird und das will Renault nicht.
Ich kenn mich bei Dacia sehr gut aus und fahre auch selbst seit über 2 Jahren meinen.
Selber würde ich mir ja auch wünschen das dieser Renault Sandero Rs als Dacia kommen wird. Jedoch wird er das nicht zumindest diese Modellgeneration nicht mehr.
Da bist du aber nicht auf dem neusten Stand
Renault Deutschland hat am Dienstag eine Umfrage mit allen Händler gestartet.
Thema war die Marke Dacia.
Und bei dieser Befragung musste auch das Verkaufspotential für einen Sandero RS mit 145 PS angegeben werden.
Daher scheint es doch also ein Thema bei Renault Deutschland/ Renault Europa zu sein so ein Modell anzubieten.
Weiteres Indiz
Der Twingo 3 RS soll doch nicht mehr kommen.
Zu teuer und aufwendig.
Warum also nicht mit der Marke Dacia eine neue kleine Rennsemmel anbieten.
Und der 2.0 Sauger da drüben ist nicht wirklich viel schlechter als die aktuellen Motoren.
Dacia/Renault hat es sogar geschafft den 15 Jahre alten 1.6 16V bis zur Euro5/6 zu treiben
Daher sollte es ein leichtes sein auch so einen 2.0 umzurüsten
