Vielleicht kann ja @hallo-stege was dazu sagen
Beiträge von Chris.Ha
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Da stimm ich Dir zu. Ich fahre auch die 3,5er Federn und bin absolut zufrieden damit.
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4. Bremslichtschalter vorn? Mumpitz. Ich bin der Meinung, was nicht dran ist, kann nicht kaputtgehen und im Original ist vorn auch keiner dran weder bei der SR/KR-Reihe, noch bei dem gros der S-Reihe.Du nennst es Mumpitz, andere nennen es Sicherheit. Du bremst nun mal hauptsächlich mit der Vorderbremse und spätestens wenn Dir mal bei ner Not oder Vollbremsung Jemand so richtig auf den Arsch drauf fährt, würdest Du Dir wünschen, Du hättest einen Bremslichtschalter gehabt und der Hintermann hätte Dein Bremslicht gesehen...
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Ich bin immer noch der Meinung, dass eine Marzocchi oder deren MZA Nachbau die günstigere, komfortablere, optisch ansprechendere und sicherere Lösung gewesen wäre... Und ganz ehrlich ? Ich bin bissl schwerer wie Du und habe im Alltags SR50 ne stinknormale Gabel mit 3,5er Federn... selbst auf Feldwegen schlägt die nicht durch.
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0,1mm sind beim schrägverzahnten KK viel zu wenig. Auch sind 0,3 grenzwertig. Ich glaube (müsste mal nachschauen) es müssen 0,4 - 0,5mm sein. Ich hatte erst vor kurzem ein rythmisches Schlagen im neu gemachten Motor... kam vom zu straff sitzendem KK.
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Ein Trennmesser braucht man nicht wirklich an der Abtriebswelle. das 16004er kann man ganz leicht mit nem Schraubstock und 2 Schraubendrehern runterholen. Das 6004 bekommt man auch leicht mit Schraubstock und nen Plaste / Holzhammer oder nen 2/3 Bein…
ein einfacher abzieher geht ausch.
Aber anstatt das Lager einzuspannen, würde ich bei der Hammermethode das Lager auflegen und dann raustreibenZur Kurbelwelle: Das liegt an ausgelutschten lagern und/oder eingelaufenen Wellenstümpfen
Zitat von simtex: „Haarspalterei ! Und außerdem war mein Post bissl eher da, wie Deiner. Aber jut - ich habe da jetzt nicht wirklich Lust drüber zu philosophieren.“
ok, wenn 2 Std später bei dir ein bissl eher ist,dann ok <img src="//www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />
Ja, ist es
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Mein Einfallsreichtum sagt mir in diesem fall,daß die Welle nicht eingespannt wird. Du beschreibst hier das,was ich vorher schon gepostet hatte
Haarspalterei ! Und außerdem war mein Post bissl eher da, wie Deiner. Aber jut - ich habe da jetzt nicht wirklich Lust drüber zu philosophieren.
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Und wo will er klopfen,wenn er die Welle einspannt?
Ach Leut... a weng Einfassreichtum bitte...
Die Backen des Schraubstockes umschließt leicht (am besten ein mm platz) die Welle zwischen Lager und Zahnrad. Dann mit einem Holz/Gummi/Alu Hammer die Welle vorsichtig ausm Lager schlagen... Wenn man Natürlich nur nen mwgagroßen Schraubstock hat, geht das nicht... dann sind die Backen zu breit.
P.S: Und das geht natürlich nur bei dem 3 Gang Getriebe...
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Ich meinte auch das er die Welle und nicht das Lager einspannen soll. Natürlich sollte man auch zwingend Schonbacken für den Schraubstock verwenden... dachte das versteht sich von selbst...
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Wenn sich die Welle bei nem holzhammer verformt, war es kein Metall. Die ist gehärtet... selbst mit nem Metallhammer muss man sich da schon Mühe geben, die zu verformen
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Ein Trennmesser braucht man nicht wirklich an der Abtriebswelle. das 16004er kann man ganz leicht mit nem Schraubstock und 2 Schraubendrehern runterholen. Das 6004 bekommt man auch leicht mit Schraubstock und nen Plaste / Holzhammer oder nen 2/3 Bein Abzieher herunter.
Ein Trennmesser verwende ich beispielsweise nur für die Kurbelwelle... da machts durchaus Sinn. -
Die Hauptdüse bei 70 km/h Modellen ist eine 70er, bei 50 und 60 km/h Modellen ist eine 68er Hauptdüse verbaut.
Wenn der Bing in der Schwalbe Anwendung findet, würde ich schon zum 17/15/1104 mit 68er Hauptdüse und langen Schrauben greifen. Der Chokebowdenzug bei neuerem Plastehebel mag noch passen, beim Gasbowdenzug wirst du wohl anpassen müssen.
MfG
ChristianBei der 050TS / SC ist ne 67er und beim Ms50 ist sogar nur ne 65er HD verbaut. Nur mal der Vollständigkeit halber
