Ich weiß schon wie man alles zusammenbaut... das ist mir ja vorher auch net passiert. ich hab fast die vermutung dass es einfach an dem deckel liegt weil da diese Durchlaufschraube fehlt(aber wie auch ohne Gewinde)
hmmm wo kann ich die Fotos denn mal hochladen, fürs Forum sind sie zu groß
Vielen dank für die schnellen Antworten. Zu dem 19er bin ich auch nur gekommen über eine Werkstatt bei uns die Simson kaputt kaufen und sie dann wieder flott machen, daher dachte ich,dass man auf deren Meinung hören kann. Hmmmm also wenns am Kolbenschieber liegt dann versteh ich die Welt nicht mehr, den habe ich erst vor 1 Woche im AKF Shop bestellt , also ist ein neuer.
Hallo liebe Simson Gemeinde,
wie in der Überschrift bereits zu lesen ist, habe ich das Problem, dass mein Bowdenzug(Gaszug) nicht hält im Kolbenschieber.
Es handelt sich um eine Simson S70 mit BVF 19N1-5 Vergaser. Diesen habe ich drauf gemacht da sie vorher einen 16n1 drauf hatte aber damit gegen Ende nicht mehr lief.
Nun habe ich den 19N1 verbaut und sie sprang nach 2Jahren beim ersten Kick an. Ich habe mich gefreut und wollte direkt mal eine Runde drehen , allerdings konnte ich kein Gas geben, da der Gaszug rausgerissen war. Nun ist es nicht so , dass da irgendwas kaputt ist, aber sobald ich den Gaszug in den Kolbenschieber eingehangen habe ,diesen in den Vergaser stecke und das erste Mal Gas geben will, kann ich den Gaszug oben aus dem Gehäusedeckel herausuziehen während dieser noch fest verschraubt auf dem Vergaser sitzt.
Es handelt sich bei dem Gehäusedeckel um einen ohne Gewinde für die Schraube. Liegt es vllt schon nur daran ?
Hallo liebe Simson Community. Nachdem meine s70 nun lange Zeit ohne Beschwerden lief, ereignete sich letzte Woche etwas merkwürdiges. Zunächst kamen Geräusche zum Vorschein, die aus Richtung Zylinder kamen, was sich im Nachhinein bestätigte. Als ich mit ein paar Kumpels mit den Mopeds eine Tour machte, geschah es, Berg runter mit grade mal 70km/h auf einmal ein komisches Geräusch aus dem Zylinder und die Simson ging aus und lies sich auch nicht mehr anmachen. Mein erster Gedanke war, Kolbenfresser , vom Geräusch her. Nunja habe sie dann mit dem Anhänger nach Hause gebracht => Zylinderkopf ab=> Zylinder ab=>Kolben ab. Kolben und Zylinderkopf sahen schlimm aus , als ob da etwas zwischen gewesen wär und sich bei beidem reingefressen hat. Zylinder sah für seine ca 30tkm noch sehr gut aus.
Kumpel angerufen, er brachte mir dann seinen alten s70 Nachbau Zylinder, Kolben, Zyl.kopf mit. Ok Einbau, gesagt getan. Als wir dann kicken wollten, hörte es sich schon nicht gut an. Ein Schleifen o.Ä. jedenfalls ging das Kicken ziemlich schwer und manchmal hing es. Zylkopf nochmal abgemacht geguckt bissl Öl in Zylinderlauf. Gekickt=>nichts. Zylinderkopf drauf => gekickt, und nach ungefähr 3x kicken passierte es, es lässt sich keinen mm mehr kicken. Alles wieder abgemacht. Nun hängt der Kolben an unterster Stelle fest und lässt sich nicht mehr durch kicken bewegen. Was denkt ihr wird nun der eigentliche Schaden sein? Denkt ihr mit Kolben ab und Motor regenerieren lassen hat sich die Sache, oder meint ihr ein Schaden an Kurbelwelle ist hier der Fall? Ich würde mich über informative und schnelle Antworten freuen
MfG Robin B.
Hey Crazyjumper94
komm einfach mal bei mir oder J.S vorbei dann hastes 
wir verstehen uns ne..
Meine fährt übrigends wieder, bald ne tour. Werden erstmal die 125er abgezogen.
Man sieht sich, viel Erfolg.
MfG Robin B
Warum sollte sie die nächsten Tage nicht mehr gehen? Ist doch klar, dass sie nicht läuft wenn im Vergaser die Verschlußschraube mit Dichtring lose rumliegt. Kann halt sein das noch iregendwas mit dem Schwimmernadelventil nicht passt aber sie läuft und läuft. Wie gesagt werde mal im Laufe der Zeit den 16N1-11 verbauen und morgen den Auspuff ausbrennen. Muss nur manchmal mehr kicken, weil sie halt kein Standgas hat. Überleg nur warum ich sie wenn sie draußen im starken Regen stand ungf 10mal kicken muss.
Naja also ich hoffe das da noch was geht, wobei meine Kumpels meinen das die ganz ordentlich geht. Also berghoch zieh ich die mit na 125er auf 80km/h ab.
Zu deiner Frage, ja wir hatten ja Vergaser auseinander gebaut und das mit der Schraube entdeckt. Nunja was wir gemacht haben hab ich bereits zuvor geschrieben. Am Abend kp warum ging sie nicht an. Doch ab dem darauffolgenden Tag, springt sie immer an , ohne Mucken, nicht beim 1sten Kick, aber sie springt an egal ob warm oder kalt und Choke brauch ich nie.
MfG Robin B
Naja also meine fährt seit gestern wie gesagt wieder. Und auch heute morgen kalt ohne Choke beim 2ten Kick an und dann nach der Fahrt zur Schule als sie warm war, mal aus gemacht und dann ging sie beim ersten Kick wieder an. Bei mir kann das mit dem Überlaufen dann nur noch am Schwimmernadelventil liegen. Hatte leider noch kein neues um es zu tauschen. Werde das aber mal nachholen.
Nunja ich habe ja den falschen Vergaser drauf aber richtige Bedüsung, mein Kumpel meinte, dass das dann auch geht ohne neuen Vergaser holen zu müssen. Habe halt nur noch kein Standgas.
Jetzt werde ich mal noch Wedi auf Getriebeseite wechseln, neues Getriebeöl, Zündung auf 1,4mm vor OT einstellen, neuen Unterbrecher, Vergaser nochmal auf und sauber, alle Düsen durchpusten oder erneuern, wieder richtig festziehen, Auspuff ausbrennen, Batterie rein, alle Birnen wechseln, Hinterbremse mal bearbeiten(bleibt immer bisschen hängen nach betätigen des Pedals) und eine betriebsfähige Tachoanlage verbauen. Motor wird dann im Winter zum regenerieren weggeschickt und neuen Kabelbaum verlegen.
Dann weis ich was drin steckt, an Material und Arbeit
Momentan fährt sie auf der Geraden, im kalten Zustand, zwischen 65-70 km/h, Auspuff ist sehr wahrscheinlich noch unverbastelt und habe Sparvergaser drauf. Was denkt ihr wird nach meiner Arbeit drin sein
MfG Robin B
Ja. Ich weis. So meinte ich das auch nicht mit dem Wort ,,nach". Ich meine damit das ich die Zündung jetzt mal ganz genau einstellen werde und das nach beachten das OT.
1,4mm nach OT wär nicht so optimal xD
Aber danke das du mich vor einem möglichen Fehler bewahren wolltest.
Habe den Schwimmer so eingestellt das wenn er zu ist 27mm ± 0,5mm und offen auf 32,5 ±0,5mm ist. Gemessen ohne Vergaserdichtung.
Habe jetzt auch mal vor Auspuff auszubrennen, der scheint schon etwas zu zu sein. Und Zündung wollte ich mal nach OT einstellen also 1,4mm.
Ok. Neuer Luftfilter ist drauf. Zündung nochmal nach FAQ eingestellt. Zünkerze wirft schönen blauen Funken und ist auf 0,4mm.
Dann heut Vergaser auseinander genommen und entdeckt, Verschlußschraube flog sammt Dichtung lose im Vergaser rum XD Diese wieder fest gemacht, neuen Schwimmer verbaut und richtig eingestellt, neue Vergaserdichtung rein, wieder alles zusammen gebaut. Und sie fuhr. Naja Standgas hatte ich keins wie auch ohne Standgasschraube aber sie fuhr erstmal wieder. Konnte sie auch wieder normal ankicken. Dann mal so 20km gefahren, zwischendurch mal angehalten und wieder angekickt. Lief alles. Kommt jetzt auch wieder wenn ich im Stand Benzinhahn auf mache und dann kicke oder sie schräg stelle, Benzin ausm Überlauf(weis net ob das so richtig ist oder nicht) Naja dann nach Hause, abgestellt, ausgemacht, wollt nochmal probieren ob sie denn jetzt auch an geht. Aber dann ging sie schon wieder nicht mehr an. Kicken brachte mit und ohne Choke nichts.
Zündkerze war nach den 20km übrigens rehbraun.
Ist ja eine meiner Fragen. Ob ein neuer Vergaser einfach die Lösung wär.
Ok jetzt ist es mit dem schönen Teil so. Geht nur noch mit Choke an und bleibt dann auch an und lässt sich einigermaßen auch fahren aber sobald ich Choke zu mache geht sie aus und es lässt sich kein Meter damit fahren. Achja und heute ist aufgefallen das die Standgasschraube weg ist, wahrscheinlich bei der letzten Fahrt rausgefallen. Wird dort nun auch Nebenluft gezogen?
MfG Robin B
