kann man im Duo E10 fahren?
Mit oder ohne Zusatz von 2T Öl?
Ist die Frage Tatsächlich ernst gemeint? 
E 10 geht, aber ich persönlich würde das nicht machen, weil minderwertiger und die Gefahr das doch mal was ist...
Und natürlich immer mit 2 Takt Öl Fahren, Niemals ohne! 
Der Benzinhahn ist furtz trocken, der ist es auf keinen fall...
Die Aussage von "eremit" ist da schon schlüssiger, denn beim Antreten ging gar nichts, der Kik-starter ist durch gerutscht...
Widerstand wie Blöde, das würde es erklären das der Zylinder voll war.
Habe mir beim Vergaser aus und einbauen die Finger Blutig gefummelt... 
Wie kann man sowas nur innerhalb des Rahmens Bauen... 
Den Gaser hatte ich schon raus und ordentlich gereinigt, die Düsen waren dicht, lief nur mit Choke...
Aber die Nadel könnte es schon sein, nur was ist mit dem Hochdrehen, das kann ja schlecht an zu viel Sprit liegen.
Hallo Jungs,
ich habe hier von einem Kumpel eine PK50 Stehen die
ich wieder zum Laufen bringen wollte.
Laufen tut sie wieder aber nachdem ich sie
Abgestellt habe und am Nächsten Tag sie noch mal laufen lassen wollte habe ich
festgestellt das am Boden ein Großer Fleck (Sprit) war und ich sie nur durch
anschieben zum laufen brachte.
Für mich sah das aus als sei der Motor völlig
ab-gesoffen, kaum das der Sprit-hahn auf war, hatte ich kurz darauf auch wieder
einen Sprit Fleck, der Sprit lief aber nicht aus dem Vergaser, sondern am Motor entlang...
Was Könnte das sein, doch nur die
Schwimmer-nadel?
Außerdem lief der Leerlauf nach einer kurzen Fahrt
sehr hoch, so das ich die Zündung ausgeschaltet habe.
Nur Nebenluft, der Filz-ring ist drin.
Natürlich habe ich großspurig gesagt das ich das hin bekomme...
Könnte mir da eventuell einer weiter
helfen?
na ja...
Momentan komme ich nicht weiter...
Erst einmal ist meine DUO immer noch beim Sattler und zum anderen sollen ja die Teile für die Schaltung auch noch Pulver-beschichtet werden.
Außerdem kommen Tag für Tag immer wieder neue Teile dazu, die Beschichtet werden müssen... 
Dann warte ich auch noch auf ganz wichtige Teile... 
Aber alles in allem sollte alles so passen... 
Ihr müsst euch leider noch etwas gedulden... genau wie ich...
Moin,
Du wirst es sehr wahrscheinlich bereuen...
Eine DUO ist so schon sehr laut, da dann auch noch einen Hochdrehenden Zylinder aufzusetzen macht die Sache nicht besser.
Dann keine Luftführung... 
Dazu kommt noch das Du die Vibrationen völlig außer acht lässt, Du hast keinerlei Dämpfung zum Rahmen...
Das geht früher oder Später voll noch hinten los... (Rahmenbruch) 
---Aber Hauptsache Mucke im DUO--- 
und Wir Lieben deine Arbeit und die Resultate in Bilderform... 
Echt Schön, mich reizt das so... 
OK.
dann kann ich es ja mal machen...
Schade nur das der Zylinder nicht Verpulvert werden kann, da muss ich wohl eine gute Farbe finden...
Moin Jungs,
wie sieht es mit den Motor an sich aus, kann ich den Block Pulvern oder besser nicht wegen der Thermischen Belastung (Kühlung)...?
Ich hätte gerne alles Pikobello...
ist es bei euch auch so, das wenn ihr wind von vorne oder von der seite bekommt, das duo dann soweit runterdreht das man besser im 2. fahren kann??
also bei 50ccm
das ist auch bei 60ccm so...
Das Verdeck ist ja auch eine Segelfläche, aber ganz ohne Verdeck Fahren ist auch nicht so toll, denn dann kann man wegen der Verwirbelung am Heck auch keine Geschwindigkeitsrekorde Fahren.
Darum Fährt man bei Wind auch besser mit Verdeck und Türen, dann geht´s richtig ab...
Hoffentlich kann ich auch bald wieder Fahren...
@all
Danke!
dann werde ich mal Telefonieren...
Also ich habe ein 14 Ritzel drauf und die Geschwindigkeit passt mit der Gemessenen (Radar) bis auf 2 kmh überein...
Auch GPS passt fasst zum Tacho...
