Beiträge von koey

Leider kann ich zu diesem Zylinder nix sagen, aber ich besitze den 85/4 von Mühli.
Für den Preis eigentlich das beste was man bekommen kann, von den Fahrleistungen muss dieser sich auch nicht vor anderen 85er einger Tuningfirmen verstecken, wenn man von den Diagrammen auch mal Abstand nehmen kann. Sehr schönes fahren unterm Reso und wenn der Reso kommt, gehts ordentlich voran. Ich fahre ihn mit AOA3, Vape und 20mm Mikuni (BVF geht natürlich auch).
In beiden Zylindern wird ein sehr gute Barikitkolben verbaut und dieser dient ja mittlerweile als Alternativkolben zum beliebten ASSO-Kolben, der nicht mehr lieferbar ist.

Wenn ich mir den Membraner so angucke, würde ich schätzen, dass dieser natürlich nochmal kräftiger geht als meiner und durch die Membran eine bessere Füllung in niedrigeren Drehzahlen hat, als der 4k.
Leider ist er halt nicht ganz so unauffällig.

Generell ist die Marzocchi Gabel immer vorzuziehen, da diese auch wirklich dämpft.
Die normale Telegabel oder eher Federgabel federt halt nur und besitzt einen hydraulischen Endanschlag, aber dämpfen tut da nix.
Das Gabelkit verbessert diese Gabel zwar etwas, d.h. es macht sie straffer und man hat eine Top-Out Feder, mehr aber nicht.
Die Top-Out Feder verhindert das Ausfedern übern Nullpunkt.

40,97mm bedeutet 60ccm.
Guck mal auf die andere Seite der Kühlrippen, da müsste dann RZT Power stehen, is zumindest bei meinem Zylinder so.

naja direkt Burg wohne ich nicht, sondern in Schartau

Komme auch aus Burg bei Magdeburg.
Wenn in der Nähe etwas statt finden würde, könnte ich noch ein paar andere Verrückte mitbringen

Zylinder wird ein RS606 DA oder RS 706 DA sein, musste mal den Durchmesser vom Kolben messen.

Kann man bei dem Auspuff die Krümmermutter abziehen oder ist die mehr oder weniger fest mit dem Auspuff?
Wenn man sie abziehen kann und man eine kleine Hülse dann noch hat ist es der RZT Enduro Rennauspuff SP, wenn die Mutter nicht vom Auspuff trennbar ist, ist es die R Version.

Ein paar mehr Infos wären sicherlich besser...

Was erwartest du vom Zylinder, wieviel willst du ausgeben, soll er unauffällig bleiben?
Eventuell kommste aber billiger wenn du einen neuen Zylinder samt Anbauteile vom Tuner kaufst.

Ja kannst du.
Ritzel ab und einen Schlitz-Schraubenzieher vorsichtig zw. KW und Simmerring reindrücken und heraushebeln. Entfetten und neuen Simmerring wieder rein.

*Ironie an*

Lass das so, da hat damals einer mit einer Profi Kombi-Kolbentuning-Zange ein Stück Alu entfernt damit die Steuerzeit effektiv verlängert wird, nebenbei wird der Kolben auch leichter -> Motor noch juckiger!

*Ironie aus*

Doch geht auch, nur muss man dann halt eine dickere Ausgleichscheibe verwenden, die sonst nicht gepasst hätte.

Wenn es zuviel ist, klappert der Motor bzw. der Korb.
Je nachdem wie der Korb zum Primärritzel noch fluchtet, kann es passieren, dass du die Zähne des Korbes und des Ritzels versaust.
Ausgleichen musste das Spiel halt mit den verfügbaren Ausgleichscheiben die man z.b. bei A-K-F kaufen kann oder du machst es wie Maschinistgemacht hat.