Beiträge von Chardey

Okay, also hab ich keinen Quatsch zusammengeschraubt

Hallo. Kann mir jemand sagen, ob es richtig ist, dass beim 19n1 das Nadelblättchen auf der Oberseite und beim 16n3 auf der Unterseite vom Gasschieber ist?? War ich zu dämlich beim zusammenbau? Oder ist das wirklich so? Und kann mir mal einer sagen wofür die beiden schräubchen sind? Die eine ist fürs Standgas und die andere??

Naja, die waren deutlich lockerer als 7nm. Schon fast lose. Habs auch nur gemerkt weil die Brühe zwischen Zylinder und Kopf rausgesottert kam. Und eine Schraube war, wie gesagt, komplett überdreht.

Also bei Regen von außen kann ich nur Highgloss Oberflächenschutz empfehlen! Mancher hat das vielleicht schon in einer dieser Dauerwerbesendungen gesehen. Ich hab mir irgendwann mal ein paar Flaschen zugelegt und bin immer noch restlos begeistert! Der Preis ist auch vertretbar. Noch dazu weil man sich das ganze mit wem anders Teilen Kann. Eine flasche reicht ewig! Ich nehm das für die Autoscheiben, fürn Spiegel, und die Fensterscheiben.

http://cgi.ebay.de/3x-HiGloss-…niger&hash=item19ba18979e

Das ist wirklich günstig. Bei uns gibts die Dinger nur in der Sparkasse. Da Kostets 50 Euro. Die einzige Alternative wäre der betrügerische VersicherungsMakler. Mit dem will man aber nichts zu tun haben.

Habt vielen Dank!! Dann werd ich morgen als erstes zu Auto-und-Zweirad-Grund, 4 Stehbolzen holen. Und dann teste ich die Geschichte mal. Dass der Kolben zu groß ist, kann nicht sein, ich habs ja vor kurzem erst montiert, und das passt. Kann es trotzdem sein, dass ich Startschwierigkeiten habe, wenn da jetzt so viel unverbrannter Sprit im ganzen Gehäuse rumsottert?

Ich will dir da nicht zu nahe treten, aber die Antwort war wenig hilfreich. Meine Frage war nämlich, ob das Nichtanspringen mit fehlender Kompression zu tun hat.

Hallo. Ich hatte heute große Probleme meine S51 mit 60/4 und 19n1-11 anzubekommen. Mit anderen Worten ich habs nicht geschafft. Die Kerze war ständig nur nass. Ich hatte unterschiedliche Hauptdüsen drin, und die Nadel auf Unterschiedlichen Stellungen. Zündzeitpunkt müsste auch stimmen, da sie mit altem Zyli, und 16n3-4 Vergaser noch gelaufen ist! Nun ist mir aber aufgefallen, das ist die Muttern am Zylinderkopf sehr leicht nachziehen konnte. Und eine Mutter hat sogar komplett überdreht. Kann es sein, dass das ein Anspringen unmöglich macht??
Sollte ich neue Stehbolzen verwenden, bzw gegebenenfalls Reperaturstehbolzen bei überdrehtem Gewinde im KW-Gehäuse?

Kann es denn auch daran liegen, dass der Motor keine ordentliche Kompression hat?? Bei montieren des Zylis hab ich gesehen, dass das Gewinde der Stehbolzen nicht mehr allzu vielversprechend ist... Und deswegen hab ich eher vorsichtig angezogen... sollte ich mir neue stehbolzen besorgen? Oder kann einfach der zzp total verstellt sein? Allerdings ist das Möp mit dem alten Zylinder super gelaufen!

Ja, Luftfilter hab ich einen Filu verbaut. Und bei sämtlichen Versuchen, das ding anzuschmeißen, war der seitendeckel ab. Also genug Luft müsste kommen. Zwischenzeitlich hatte ich auch mal eine 70er HD reingeschraubt. Und selbst damit wird die Kerze ständig nass. Nicht die Spur einer Zündung im Zylinder...

Ah verstehe. Guter Tipp!