Der Auspuff is frei.
Vergaser reinige ich nachher nochmal.
Luffi is vor 2 wochen n ganz neuer reingekommen.
Der Zyli sieht auch gut aus und macht außerdem saubere Hübe - es blubbert ordnungsgemäß.
Deswegen nehm ich ja an, dass es an der Zündung liegen muss - aber ich guck nachher mal rein bzw mach mal nen anderen Kolben, Kopf und Zyli drauf.
ja wechsel das zeug mal
hab ich schon - ich habs mit 2 ganz neuen zündkerzen,3 verschiedenen kabeln und 2 steckern probiert
Servus,
wieder mal hat die Zündung - mein altes Sorgenkind ein Problem. 
Ich bekomme an meinem S50B2 nen sauberen kräftigen Zündfunken - zum 100% richtigen Zeitpunkt.
Stecke ich jetzt den Kerzenstecker auf die Kerze kann ich Kicken wie ich will - es tut sich nix.
- Die Kerze ist i.O weil im anderen Moped funktioniert sie
- Der Kerzenstecker und Zündkabel funktionieren am anderen Möp auch
Wo ist also das Problem??? 
Danke schonmal für eure Hilfe
LG Madddin
Hallo,
ich weiß, das schon in vielen Threads der sinn von AoA und 60ccm diskutiert wurde -
aber iwie läuft bei keinem von denen die STINO simme 65-70.
Ich hab alle teile 100% STINO 50ccm und komme auf knapp 65 bei gutem wetter 70 und bergab manchmal 75.
Macht es da eig. sinn iwie den krümmer zu kürzen/AoA zu machen bzw hab ich mit nem 60er kit dann evtl weniger leistung - weil 60 ccm ja eher drehmoment orientiert is und ich kb auuf nen teuren 60ccm sport hab.
Noch was - ich hab noch nen Enduro krümmer rumliegen - bringt der mehr Leistung oder führt der eher zu Leistungs einbußen???
LG Madddin
4 Monate
Theo 0FP
Praxis Prüfung Anfang Februar bestanden.
(BF17)
probier mal ne andere GP, wenn du iwie eine bekommst - das problem tritt meistens bei defektem geber auf - könnte aber natürlich auch alles mögliche andere sein
Wenn du wirklich nur wieder fahren willst, und sonst in nächster Zeit nicht vorhast, Mopeds zu reparieren, dann empfehle ich dir:
Spar dir das Geld für all das Werkzeug (und das Lehrgeld, dass du evtl bezahlen wirst) und schick den Motor komplett und lasse ihn machen. Dann funktioniert es hinterher auch.
ich habe aber mitlerweile 3 motoren die ich überholen müsste da und bekomme vllt nochmal 2 - wenn schon dann richtig!
alle 3 motoren überholen + 2x neue KW bin ich bin 3x100+2x35=370€ für das geld kauf ich mir lieber nen roller, mit denen hab ich nämlich net so n arges pech wie mit meinem S50 - so bitter es auch sein mag.
Wir reden hier eh nur über ein halbes Jahr - ab januar werden auto und motorrad gefahren und dann alle (4Kisten ersatzteile) und die Motoren bzw das laufende moped verkauft - aber in so nem zustand bekomm ich da nun nicht wirklich geld dafür.
Ich hab vom Vorbesitzer nämlich nochn arsch voll ersatzteile bekommen (3 gesammte kabelbäume 4 außenliegende zündspulen 10 kerzen 4 dichtsets uvm. nur das werkzeug fehlt mir eben und wie gesagt - viel know how, da ich zwar von allem weiß wie es gehen sollte aber ich kenn da keinerlei tips und tricks^^)
Evtl behalte ich mein S50 aber auch - jedoch nur unter derbedingung, dass es bis dahin wieder läuft und ich keine größeren schäden - getriebe komplett im eimer oder ähnliches hab.
Der Motor mit der komplett gebrochenen KW hatte übrigens nur 9000km und nach 11000km hat die KW nen arsch hochgerissen - das ist eig net normal für orginal DDR - oder?
EDIT: Die Hummel summt wieder. Hab mir nen neuen halbmond besorgt und das polrad mit 1 gelegtem ersten gang und vor bzw zurückrollen und dabei festschrauben auf bzw fest bekommen.
gut, wenn ich nachher wieder daheim bin probier ichs nochmal mit 1stem gang einlegen und lose drehen
das werkzeug und ein paar kleinteile bestell ich mir mal bei gelegenheit.danke für den hinweis.
nochwas : ist zwar offtopic, aber wieviele dichtungen hat der übergang von Motor zum krümmen - da hab ich eine so ne Kürmmerdichtung drin - fehlt da was ? weil da siffts immer raus und das sieht nicht lecker aus - so schwarze brühe aufm frisch pollierten krümmer.
Danke für die superschnelle antwort. 
Ja da wäre noch was und zwar da ich ja geschrieben habe, mein polrad ist abgeschliffen (fast blankes metall nur noch rote farbreste) würde ich ganz gerne wissen wie ich die zündung dann einstellen kann.
Zylinder auf 1,8mm vor OT
und dann? mir fehlt ja die markierung und wie weiß ich wann das polrad in der richtigen stellung ist?
LG Madddin
Servus,
Ich hab folgendes Problem und zwar ist das Polrad lose und total abgeschliffen.
Es hat in dem Zustand aber noch funktioniert bis mir vor kurzen die KW gebrochen ist.
Da ich in Suhl bei meinen Großeltern zu Besuch war hab ich mir gleich nen neuen Motor (ohne LIMA) gekauft, war billiger als ne neue KW - da mir das ganze werkzeug zum zerlegen des Motors auch fehlt (50€)
Jedenfalls hat mir der verkäufer gleich die GP und das Polrad montiert. Hier unten - 380KM südlich den motor eingebaut - angegekickt nix ging. Alles gechekt und das problem war schnell klar.
Das Polrad dreht sich frei und ich kann die schraube, die es halten soll nicht anziehen, weil sich dann iwie die ganze KW dreht und der motor hübe macht - die schraube bewegt sich aber keinen millimeter.
Kann ich einfach mitm Schlagschrauber rangehen und das Teil öffnen oder Zerhäcksele ich mir dabei das Gewinde - weil 2 Motoren mit neuen Zylindern, aber gebrochenen/verschlissenen KWs kann ich wirklich nicht gebrauchen.
Und noch was - was kostet ne neue STINO 50ccm KW für den 4-Gang S51 Motor (M541 isses glaub ich) und wo bestell ich die am besten - bzw ohne welches Werkzeug bekomm ich den alten Motor auf keinen fall außeinander?
[Als Schüler is das monatl. Budget halt ziemlich begrenz und hier unten im Süden gibts kaum leute die einem wenigstens mal mit nem guten rat zur seite stehen ohne gleich mit ner rechnung zu winken]
Danke schonmal für die Hilfe.
MfG Madddin
