Gut, hat sich alles geklärt. Mein Schwiegerpaps hat es jetzt eingesehen 
Achja. Ich hab an der Schwalbe nichts gemacht. Die ist so wie ich sie bekommen habe 
keine Ahnung ob da schon jmd. was gemacht hat. Ich weiß von nichts.
Ach und NOCH was. Ich würde das Thema wirklich irgendwie anpinnen. Ist schon wichtig das Thema & auch sehr gefragt
Danke auf jeden Fall für die schnellen Antworten.
Es ist einfach mal geil mit 70 durch die Stadt zu ballern?! 
Aber danke. Dann kann ich ja jetzt wieder beruhigt schlafen & vor allem fahren!
Hallo,
ich fahr jetzt schon seit fast 2 Jahren Schwalbe & wusste eig., dass ich das auch darf, wegen der DDR-Sonderregelung. Mein Schwiegerpaps hat jetzt aber wohl irgendwas im Internet gelesen, dass ich den Führerschein da vor 1998 oder so gemacht haben muss. Das ist doch so nicht richtig, oder? - Ich kann doch mit der Schwalbe auch fahren obwohl sie 60 fährt, weil sie eben vor 1980 (oder dieses gewisse Datum da) gebaut wurde, ne? Weil mit M-Führerscheinklasse darf man ja eig. nur 45km/h fahren.
Ich weiß das Thema wurde bestimmt schon 246287354 mal angekaut & ich hab auch die Hilfe benutzt, aber so wirklich wurde ich daraus nicht schlau, deswegen will ich jetzt ein klares "Ja,..." oder "Nein,..." mit kurzer Begründung. Nicht langes rumgelabber von wegen "öhhhh... benutz die Hilfe doch mal richtig *heul heul heul*"
Danke für eure Antwort(en)
Ist doch super. Dann kann's an meiner Zündung nicht liegen mal abwarten was der Kondensatorwechsel bringt. Bin zuversichtlich!
Im Prinzip ist das doch aber nicht das Problem, oder? - Dann würde die doch nicht für 2-3 Minuten laufen, wenn die Zündung verstellt wäre? 
Kolben auf 1,5mm vor OT stellen und Unterbrecher überprüfen. Der muss genau in diesem Moment öffnen. Also 0,4mm Öffnungsmaß.
Wenn er es nicht hat dann Unterbrecher einstellen!
Das hab ich schon so gemacht, weil ich das zuerst nachgeschaut hatte
Kondensator tauschen. Die haben gerne mal ein Wärmeproblem. Also mal einen neuen rein.
Doch Aufpassen beim Anschließen der Kabel! Der Kondensator ist am Schraubgewinde etwas empfindlich gegen kräftiges schrauben.
Natürlich gut zu wissen, werd' ich als nächstes machen
Lichmaschienenkasten reinigen und gut trocknen. Besonders auch das Zündkabel an der Durchführung aus dem Motor!
Das reagiert allergisch auf Nässe! Besonders an der Sicherheitsfunkenstrecke!
Da wurde eh irgendwie gefuscht & gelötet 
deswegen dachte ich auch dran, dass ich gleich eine neue Zündspule hole.
Wenn du die Simmeringe sowieso da hast, würde ich sie einbauen. Ist bei der 2er Schwalbe ja nicht so ein großer Akt. Danach berichte, ob es abhilfe geschafft hat
Simmerring am Polrad habe ich gewechselt.
hast du selber angeschoben? bei mir gings manchmal besser, wenn einer draufsitzt und ein anderer (oder besser 2) richtig schnell anschieben, am besten bergab.
bei normalen anschieben ging bei mir am anfang auch einfach garnix, nichtmal einzelne zündungen.
Hatte ich alles probiert. Alleine & dann auch noch bergab, wo ich so durchweg 20-30 gerollt bin & da kam auch einfach mal garnichts.
Gestern war's dann aber auch sehr lustig. Mein Schwiegerdad hatte so eine Bosch Zündkerze von einem Bekannten da & meinte halt, dass die besser sei als die Isolator. Er hat sich die letzten Tage auch dran versucht & hatte alles nichts gebracht. Ich gestern wieder zur Halle & sehe, dass diese Boschkerze noch drinnen ist. Ich die gute Isolator wieder reingemacht, aus Spaß angetretten & was muss ich sehen?! springt das Teil beim ersten mal reinlatschen an! :eek: Ich dachte ich spinne.
Jetzt gibt es aber ein neues Phänomen. Wenn sie dann an ist (jetzt auf einmal geht's auch durch anschieben) dann hat sie immer Zündaussetzer. Läuft ganz normal, dann mal paar Zündungen wieder garnicht (als würde sie ausgehen) und dann weiter ganz normal. Und irgendwann geht sie dann einfach aus als wenn jmd. den Zündschlüssel umdreht (was natürlich keiner macht). Ich vermute also mal, dass die Zündspule 'ne Macke hat. Zündungzeitpunkt sollte ja eig. super sein, weil wenn sie einmal an ist dann geht sie ja auch. Nur nach 'ner Weile geht dann nichts mehr. Meine Befürchtung ist ja, dass die Spule (oder andere Teile) einfach zu warm werden? Kann das sein? - Die Schwalbe ist eine KR51/1K Zündspule also auf dem Polrad.
Kann mir denn hier keiner weiterhelfen?! 
mit flatterventil meinst du sicher eine membran. nein, hat sie nicht.
Oke, dankeschön. Geb' ich so weiter.
Witzig. Selbes Problem und du wohnst grad mal 20km entfernt
Also wenn du die Lösung hast, musst du mir helfen kommen.
Eher umgedreht!
Ich soll fragen ob die Schwalbe ein Flatterventil hat?
Das ist gut zu wissen aber ganz hilfreich noch nicht
Die Sache ist, dass ich den Vergaser schon 2 mal ordentlich gesäubert habe & dann halt auch über externer (also sauberer) Zuleitung mit Sprit versorgt habe. Schwimmer war auch alles oke hatte ich den Anschein. Zündung ist auch super eingestellt, habe ich nachgeschaut weil ich das auch dachte. Zündfunke ist nebenbei auch da (hatte ich noch nicht erwähnt).
Mein Schwiegerdad dachte nur, dass der Motor, wenn der Unterdruck kommt, der den Sprit in den Zylinder zieht, halt woanders den Ausgleich findet & so nicht über den Vergaser "zieht" sondern halt durch irgendein Leck im Zylindergehäuse oder so ich weiß, dumm erklärt, aber ich hoffe ihr wisst was ich meine
