Beiträge von eremit

Wenn es die Schaltwalze wäre dürfte er eibentlich beim Fahren auch nicht schalten können oder hab ich mich da verlesen?

Werde Bilder erstellen sobald der nächste Gaser eingestellt wird, hab leider keine Bilder, sonnst hätte ich welche mit eingestellt!

Die Kolbenmessung ist leider falsch!
Wenn dann sollten entweder beide ungelaufen sein oder beide gelaufen!
Nicht daß sich der Barkitkolben schon selbst rund geschliffen hat!

Wenn du Probleme beim Schalten im Stand hast und es beim Fahren geht, bewege einfach beim "Trockenschalten" dein Hinterrad etwas, dann gehn die Gänge auch rein ohne zu fahren.
Das ist eigentlich normal daß die Gänge kaum rein gehen wenn das Hinterrad steht, daher einfach ein bisschen bewegen! Dann sind die Zahnräder auch leicht in Bewegung und lassen sich wie beim Fahren einlegen

Such hier mal nach legalem Tuning, arbeite das alles durch und die Kiste rennt ein paar Sachen mehr!

Edit:
//www.simsonforum.de/faq/…l&cat=10&id=59&artlang=de

Mal ne danz banale Frage:
Du schreibst du hättest nen neuen Bvf drauf gepackt, hast du bei dem auch den Schwimmer eingestellt?
Zündung wie vorgeschrieben einstellen.

Kommst mal bei mir vorbei!
Jr hat sich einen aus nem Kühlschrankkompressor einen gebaut!
Geil das Teil und sowas von Leise!

Schaus dir einfach mal an!

Senfglasmethode

Sucht euch ein Glas weches vom Durchmesser her unter das Gehäuseoberteil passt, so daß der Schwimmer frei beweglich ist und das Oberteil am Rand sauber aufliegt!
Markiert euch auf dem Glas die 7 bzw 8mm ihr müsst aber beachten daß diese 7 bzw 8 mm von der Auflagefläche der Dichtung am Gehäuseunterteil gemessen wird.
Danach einfach den Spritschlauch anschließen und das Glas wirklich gerade halten.
Im Idealfall stoppt die Spritzufuhr bei eurer Markierung, falls nicht müßt ihr einfach noch das Plättchen welches auf das Schwimmerndaelventil drückt zurechtbiegen und die Prozedur so lange wiederholen bis der richtige Wert erreicht ist.

Hast du die Zündung beim einstellen abgeblitzt?
Wäre die sicherste Methode auszuschließen daß der ZZP nicht stimmt!

Na Ja Zündfunke wäre da und die Kerze Naß weil sie dennoch nicht zündet, da am falschen Zeitpunkt gezündet wird, also durchaus Plausibel!

Funke da, Kerze Naß, schau mal nach ob der Hablmond unter dem Schwungrad noch so ist wie er sein sollte!
Nicht daß der abgeschert ist, wärst nicht der erste mit dem Problem

Oberer Kolbenring fehlt da wohl devinitiv!
Entweder Bauerntuning oder der Kolbenring hat die Krater verursacht, was ich eher glaube!
Vergaser und Zündung sauber einstellen und neue Garnitur drauf bzw honen lassen