Na dann werd ich die Sache mit einer neuen Zündung mal versuchen.
Der Polradabzieher bringt mir nichts, da das Ding gebläsegekühlt ist und noch ein Lüfterrad vornedraufsitzt. Hat dann vorne ein M48x1,5 Aussengewinde. Pfeil mit Laufrichtung gibt es keinen.
Dann schonmal vielen Dank für die nützlichen Tips und noch ein schönes RestOsterFest....
Gruß Marc
Hallo!
Bei Ebay gibt es komplette Rep Sätze für 30 Euro mit Kondensator, Zündspule, U-Kontakt, Zündkabel und -Stecker. Das wär dann wohl kein Problem.
Allerdings verstehe ich die Sache noch nicht so richtig. Ich dachte, wenn sowas defekt ist, dan habe ich gar keinen Funken mehr. Oder kann ein defekter Kondensator/Zündspule den Zündzeitpunkt verschieben?
Und ja, den Motor kann man offenbar wirklich in beide Richtungen laufen lassen. Auch den Reversierstarter kann man umbauen um den Motor anders herum anzuwerfen.
Gruß Marc
Hallo!
Der Motor Wacker WM 80 scheint ne Wacker Eigenentwicklung zu sein. Zu dem Motor ist auch ekum was zu finden. Zündung scheint aber von Bosch zu sein.
Ob das mit dem Bild jetzt so funktioniert weiß ich nicht....
Hier ist mal noch die URL dazu:
http://s3.directupload.net/file/d/2119/6hlrgg5q_jpg.htm
Gruß Marc
Hallo!
Ich habe ein Problem mit einem Wacker 2 Takt Motor einer Baumaschine und weiß nicht so recht, wohin ich mich wenden soll. Da ich vor einigen Jahren auch begeisterter Simsonfahrer war (S51, S53, Duo), dachte ich, ich versuche es mal hier. Ich hoffe, das mir jemand weiterhelfen kann....
Habe also einen defekten Wacker Vibrationsstamper mit einem Wacker 2-Takt Motor erworben. Habe dann erst mal den Auspuff kontrolliert und den Vergaser gereinigt. Doch trotz Zündfunke, freiem Auspuff und sichergestellter Kraftstoffzufuhr (zum schluss auch direkt in den Zylinderkopf) gibt das Ding keinen Muks von sich. Habe mich dann dazu entschlossen, den Motor komplett zu zerlegen. Habe alle Teile gereinigt und bei der Gelegenheit neue Kurbelwellenlager und -Dichtringe verbaut. Dann ging es an das Zusammenbauen der Zündanlage. Mir ist aufgefallen, das der Unterbrecherkontakt im UT (kein Schreibfehler UT) öffnete. Habe dann entdeckt, das man den Excenter, der den U-Kontakt betätigt lösen kann und in 2 verschiedenen Positionen auf der Kurbelwelle montieren kann (kommt wohl daher, das es diese Motoren rechts- und linkslaufend gibt). In der Anderen Stellung öffnet der Kotakt jetzt am OT. Habe jetzt verschieden Stellungen ausprobiert. Kurz vorOT, kurz danach, am OT aber ich bekomme das Ding trotz Zündfunken nicht zum laufen.
Nun meine Fragen:
Da Zündfunke vorhanden ist kann ich doch einen Defekt an Kondensator, Spule, U-Kontakt usw ausschliessen, oder?
Kompression ist nicht berauschend, aber trotzdem müßte das Ding zumindest mal nen Laut von sich geben, oder?
Da an Grundplatte oder Motorgehäuse keinerlei Markierungen vorhanden sind: Wann muß der U-Kontakt öffnen? Hab hier was gelesen von 1,5mm vor OT. Worauf beziehen sich die 1,5mm? Kolben 1,5mm vor OT oder werden die 1,5mm am Umfang der Schwungscheibe gemessen?
Im voraus schon einmal vielen Dank für eure Bemühungen.
Gruß Marc
