Beiträge von Tomahawk

Hallo Leutz,

ich weiß garnicht wie ich anfangen soll. Mein SR 50 will absolut ein Geheimnis aus seinem Problem machen.

Ich fang mal an.
Irgendwann hab ich ihn mal geschenkt bekommen. Mitlerweile weiß ich wohl auch warum.

Am Anfang stand die Wiederbelebung nach ca. 2jähriger Pause für den SR 50.
Dieser gestaltete sich auch noch recht einfach.
Gebrauchte Zündspule montiert weil kein Zündfunken, Sprit über die Kerzenöffnung eingespritzt, dreimal kicken und er läuft.
Hurra, sach noch einer wat gegen alte Technik.

Nach 30 km gings dann langsam los. Mitten während der Fahrt geht der Motor aus. Warten, kicken und er läuft wieder.
Das wiederholt sich in immer kürzeren Fahrtstrecken und längeren Ruhepausen.

O.k. der Vergaser wurde ja auch noch nicht gereinigt.
Holla, in der Schwimmerkammer liegt eine Hälfte des Schwimmers. und schwabbelt im Sprit rum. Das Ding wieder angelötet, ausgerichtet
Schwimmerstand wieder eingestellt. (mehrfach mittlerweile geprüft) Aber es wird nicht besser.

Die Symtome werden immer undurchsichtiger. Mal läuft sie mit max Geschwindigkeit, dann wieder nicht (fehlen ca. 5-10 km/h)
Mal läuft sie im Stand bis sich der Nachbar beschwert, beim nächsten Mal geht sie nach 20 sec. aus.
Ankicken ist dann auch nicht mehr, also schieben. Selbst das hilft nicht immer.

O.k. Rundumschlag gemacht. Eine neue Zündspule investiert, keine gebrauchte, U-Kontakt, Kondensator, Primärspule, Kerze, Kerzenstecker,
alles neu.
Und was macht er. Nix, zickt genauso rum wie vorher.

Mittlerweile stellt sich ein einigermaßen gleichmäßiges Fehlerbild ein.
Kaltstart o.k., warmfahren mit Choke möglich, wenn etwas warm, keine Gasannahme mehr, bockt wie ein Ziegenbock. Vmax ca. 45-50km/h laut Tacho, von ehemals angezeigten 70. Auch im Stand wird nicht ausgedreht. Bleibt bei mittlerer Drehzahl hängen und dreht nicht hoch.

In meiner Verzweiflung hab ich mal nen Bing Vergaser montiert. Das Resultat war auch nicht besser, nur andere Fehler. Kaltstart schlechter,
wenn warm kein Leerlauf mehr, keine Reaktion auf Verstellung am Vergaser. Vmax aber über 70 km/h laut Tacho. Hallo was soll das denn ?

Achja, hinter der Grundplatte ist alles furztrocken, kein Oel oder sonstiges was da nicht hingehört.

So ihr lieben Leutz. Nu sacht an wat zu tun ist. Mir gehen langsam die Ideen aus

Gruß
Michael (der auch noch ne S53 in Trümmern wiederbeleben soll)

Hi,
die Ruhespannung einer Zelle der Bleibatterie liegt bei 2,1 Volt. Bei drei Zellen sind das also 6.3 V.
Da liegst du mit 4,5 V weit daneben. Wann genau die Elba nicht mehr funzt weiß ich leider nicht. Ich würd daher
erstmal die Batterie laden und dann nochmal messen. Außerdem ist es schädlich für die Batterie tiefentladen zu werden.

Soweit ich mich erinnern kann sulfatieren die Platten. Ein irreversibler Prozess ==> Batterie im Popo drinne

Gruß
Michael

Zitat von Mac Heba

Blinkfrequenz:
Mal Klemme 49a an der ELBA abziehen, Blinker einschalten, und mit Amperemeter (10 bzw. 20A Bereich) von Plus Batterie (Klemme 30) zu dem Kabel, welches an Klemme 49a war, messen. Es sollten ziemlich genau 7A fließen, die Blinker dabei dauerleuchten. Weicht der Strom stark von 7A ab, so sind entweder die Verbindungen ranzig oder die Glühlampen falsch (oder haben falsche Leistung, obwohl die richtige drauf steht).

Tach auch,

so nach einer kleinen Pause bin ich wieder dabei.
Ich hab mal wie von Mac Heba geraten die Stromaufnahme gemessen. Die 7A erreiche ich definitiv nicht. Liegt bei ca. 5,5A.
Nach Kontrolle der Verbindungen, Umgehung des Blinkerschalters, und auch der Elba, bleibt wirlich nur die Annahme übrig das die Birnen die aufgedruckte Leistung nicht haben. Das kann ich aber wieder in Ermangelung von anderen Birnen nicht ausprobieren. Obwohl mir die vorhandenen ausreichend hell erscheinen

Das Problem mit dem ausgehenden Motor wird leider auch immer seltsamer. Die Symptome wann und unter welchen Umständen er abstirbt folgen keiner wirklichen Regelmäßigkeit mehr.
Auch der Kaltstart wird immer schlechter. Mit zunehmender Laufleistung, als von der ersten Motorumdrehungen her seit reaktivierung wird es eigentlich immer
schlechter.
Zustand jetzt,
-Kaltstart schlecht, meist 10 mal kicken,
-ruckeln (Aussetzer) während der Fahrt, egal welche Geschwindigkeit gehalten wird. 30, 40, 50, 60 km/h
-laut Tacho läuft sie max 70km/h, da kommt sie aber nicht immer hin.
-wenn sie mal wieder ruckelt und man reißt das Gas auf, beschleunigt sie eigentlich ohne weitere Aussetzer.
-urplötzliches Absterben im Leerlauf,

Man findet zu allem irgendwelche Fehlerursachen, aber die reichen von Zündung über Vergaser bis zu anderen Elektrikproblemen.
Ich werd mal doch mit neuen Kontakten und Kondensator anfangen.
Oder weiß jemand was besseres.

Bin im Moment ziemlich ratlos. Wildes Teiletauschen, hmmmm kost ja auch irgendwo Geld und Zeit.

Gruß
Michael

Zitat von Mac Heba

Wären es echte 0,4 Ohm: Katastrophe!! Viel zu viel! Dein Scheinwerfer (25W 6V) hat 1,5 Ohm im warmen Zustand, nur zum Vergleich, da blieben ja über 1V Spannung in der Masse hängen.

Ja, wenn man den Taschenrechner anwirft hast du natürlich recht. In der Praxis bedeutet so ein Wert aber eigentlich eine i.o. Verbindung. Natürlich liegt der Teufel manchmal im Detail.
Ich glaube ich werd mich als nächstes um die Grundplatte kümmern. Wer weiß wie es dahinter aussieht, so von wegen Korrosion, Oel, Schmutz usw....
Immerhin hat sie ja wie schon gesagt fast 2 Jahre draußen gestanden.

Leerlauf
Nee, der ist i.o. Wenn ich diesen soweit erhöhe das sie nicht mehr ausgeht, dann kann man sagen er ist deutlich zu hoch.

Blinkfrequenz
o.k. mal über die Stromaufnahme die Leistung prüfen ist auch noch ne Möglichkeit.

In der nächsten Woche komm ich aber nicht dazu das zu prüfen.Die Kiddys haben bei uns Ferien und wir sind nicht da.
Aber spätestens übernächste Woche gibs neue Ergebnisse. hmmmmm ärgert mich auch n'bischen.

Gruß
Michael

Moinsen,

kavin91
ich bin erstmal dem "einfacheren" gefolgt und den Vorschlägen von MacHeba nachgegangen .

Bei dem habe ich festgestellt das doch wohl schon ein bischen gebastelt wurde.
Das Fernlicht und die Lichthupe waren außer Funktion. Ich hatte das der einfachheit halber auf eine defekte Glühbirne geschoben und mich nicht drum gekümmert.
Da die Schalter geöffnet ca. 2Jahre draußen verbracht haben und dementsprechend korrodiert waren, bin ich natürlich erstmal voll auf diese losgegangen.

Letztendlich bin ich dann doch bei der Lampe angekommen und hab dann festgestellt das dort jemand die Fernlichstrippe gegen Masse gelegt hat.
Die Lampe soll wohl aus einem anderen Baujahr stammen an der noch ein zweites Kabel für die Kontrollbirne vorhanden ist.
Dies hat derjenige dann wohl kurzerhand direkt auf den zweiten Masseanschluß gesteckt,......damits nicht so rumfliegt

Ich war schon guter Hoffnung das sich auch mein anderes Problem damit beseitigt, leider nicht.
Nur ist es jetzt so das der Motor nicht immer sofort abstirbt und er auch im erhöhten Leerlauf(nicht Schiebebetrieb) weiterläuft.
Nur im Standgas geht er noch aus wenn bei Licht die Bremse betätigt wird, aber wie gesagt manchmal erst nach dreißig sec.

Auch mein Blinker hat sich jetzt dazu entschieden diese nervige hohe Blinkfrequenz in ein Dauerlicht zu verwandeln.
Egal welche Leistung ich dranhänge (5W, 10 W, 21 W) es ändert nix. Ich werd das Gefühl nicht los als wenn die Elba da irgendwie Probleme schiebt. Der Ladebetrieb ist zwar gegeben, die Spannung steigt auf ca. 7,10 Volt an, aber die Blinkeinheit ist ja getrennt davon so wie ich bis jetzt weiß.
Das sind die neuen Symtome nachdem ich auch den Masseverteiler peinlichst gereinigt und wieder zusammengesteckt habe. (Übergangswiderstände liegen jetzt bei ca. 0,4 Ohm) Auch die Klemmleisten hab ich mir angesehen. Da konnte ich nichts entdecken. Das Massekabel zum Motor ist auch i.o.

Hat jemand noch ne Idee ?

Gruß
Michael

Hallo Leutz,

meine SR50 macht ganz seltsame Sachen. Einen Fehler hab ich heute durch Zufall festgestellt.
Irgendwann ist mir mal aufgefallen das ich ja garkein Licht während der Fahrt anhabe. Das läßt sich ja mit nem Dreh an Zündschloß ändern denk ich mir so.
Also gedacht, gemacht......... und dann war beim Bremsen plötzlich Ende. Der Motor stirbt ab. ???

Solange wie man noch Schwung draufhat und rollt, kommt der Motor wieder wenn man die Bremse losläßt. Im Stand an der Ampel stirbt er sofort ab.
Das Bremslicht funktioniert soweit einwandfrei (beide Schalter), nur bei eingeschaltetem Licht geht der Motor aus.

Die Suchfunktion hat mir nicht wirklich weitergeholfen. Ich hab das was gefunden von wegen Zündung richtig einstellen.
Das Kerzenbild ist aber super. Der Motor hat Dampf, zieht durch, eigentlich alles i.o.

Typ: SR50 B3
Spannung: 6 V
Zündung: U
original: würde sagen ja, ist nicht verbastelt
Erfahrung: mit Simsons eher Laie
Schaltplan: nächstes Problem, auf der Zweitschrift der ABE steht SR50/1B.
Die wird auf der Moserseite aber mit 12V und Leerlaufkontrolle und Fernlichtkontrolle ausgewiesen.
Vom Schaltplan bzw. den vorhandenen Komponenten her paßt eigentlich nur der von der B3 mit 6V und keinen zusätzlichen Lämpchen außer den Blinkern.

Achja, fällt mir gerade noch ein. Die Blinkfrequenz der Blinker ist deutlich zu hoch. Kein Dauerlicht aber nah dran. (Beide Seiten)

Gruß
Michael

Hi Jenzey,

ist doch immer wieder witzig wie klein die Welt ist.
Eigentlich komm ich ja aus Dreierwalde, aber das findet ja keiner auf der Karte

Zitat

.....und normalerweise in Hörstel immer auf die A30 zur Arbeit auffahre (z.Zt. ja nicht )

Tja mir gehts genauso mit der Arbeit, jetzt sag bloß nich das du vorher bei Karmann warst.
Also die SR50 wirst du bestimmt als erste mal auf der Straße sehen, denn wie im ersten Beitrag geschrieben sind die Moppeds für meine Söhne.

Ich muß aber sagen das mich schon ein bischen das Simsonfieber gepackt hat, und fahren werd ich sie bestimmt auch mal.
Auf jeden Fall werde ich versuchen beide wieder in den Griff zu bekommen. Leider geht das im Moment nicht sogut wegen der Arbeit (siehe oben)

Gestern war ich auch noch mal bei dem Vorbesitzer um mich nach dem Inhalt der "Tüte" zu erkundigen. Sagt der doch tatsächlich das er die
Papiere für den SR50 bestimmt noch rumliegen hat, und Blinker und Verkleidungen und dies und das.
Ich brauche also erstmal die Tüte um zu sehen was ich überhaupt alles besorgen muß. Anscheinend hab ich die Abdeckungen für die SR50 schon umsonst
bei Ebay geschossen.

Ja und weil das ja jetzt wohl mal erst kälter wird, werden wir uns bestimmt erst nächstes Jahr mal auf der Straße treffen können.

@alle,
bitte denkt nochmal an den ersten Beitrag. Eigentlich muß ich die Moppeds genau identifizieren um mir
a) die richtigen Teile besorgen zu können,
b) wenn ich Ersatzpapiere brauche, auch die richtigen Angaben machen zu können.

Trotzdem aber auch nochmal vielen Dank für die zahlreichen anderen sehr nützlichen Hinweise !!!

Gruß
Michael

Moinsen,

@ FP91
meinst du wirklich eine CX, ich hab ein Bild von einer Fahrschule gefunden die bezeichnen sie als Alpha B. ???
@F6F
abbremsen würd ich das nicht. Dreck auf der Bremsscheibe verursacht nur unnütze Riefen.
Johansen
eben nicht, es steht nur drauf das es eine SR50 ist. Was ist mit den Zusätzen. Ist es eine N, CE, B, oder was weiß ich.
Auf das Angebot mit der Bremsscheibe komme ich vielleicht nochmal zurück.
Da die S53 aber deutlich schwieriger instandzusetzen ist, rückt sie erstmal nach hinten.

Evtl. bekomme ich noch, Originalton Vorbesitzer,"eine Tüte mit Teilen" nachgeliefert. Ich weiß nicht was da noch so drin ist.
Auf jedenfall war an der S53 die Demontage diverser Teile äußerst unfachmännisch ausgeführt. Ein Kabelbaum wird doch nicht einfach
abgeknipst.

Gruß
Michael

nabend,

o.k. ich hab da mal ein paar Bilder gemacht. Hoffentlich könnt ihr was erkennen. Sind keine Vollansichten, ich hoffe ihr könnt aus den
Details was erkennen.
Hier für die S53
Typenschild, war das mal eine 4 hinten ?
Verkleidung fehlt leider.
mit Bürzel wie die großen
Scheibenbremse, da steckt noch Arbeit drin.

Der Motor für die S53 ist ein M543 falls das noch hilft. Leider hats den ganzschön gerissen. Die Kickstarterwelle konnte man so rausziehen.
Ich hab den Motor schon zerlegt. Innerer Schalthebel gebrochen, Ziehkeil auch. Dann hab ich noch zwei Bruchstücke aus Alu gefunden deren
Ursprung ich noch nicht gefunden habe.

und für die SR50
von vorne eine "B" ?
Armaturen, passen die zum Bj. ?
Typenschild
Heckansicht

Wenn ihr noch andere Bilder braucht bitte melden. Und schon mal herzlichen Dank für die Antworten.

Gruß
Michael

Erstmal ein freundliches Hallo ins Forum,

als Neuling bei euch hier möchte ich mich erstmal kurz vorstellen.

Mein Name ist Michael Müller, und ich komme aus Hörstel. Das liegt ca. 40 km von der holländischen Grenze entfernt.
Als Papa von drei Söhnen, wobei zwei davon jetzt in das Alter kommen wo man sich nach was motorisiertem umsieht
stehe ich der Aufgabe gegenüber unterstützend einzugreifen.

Auf diesem Wege bin ich an zwei Simsons gekommen wie die Jungfrau zum Kind. Die eine ist ein SR50, die andere eine S53.
Soviel weiß ich schon mal. Beide konnte ich vom Nachbarn meines Schwiegervaters umsonst abholen !

Da sie beide umsonst waren kann man sich den Zustand sicherlich vorstellen. An beiden fehlen Teile wie Seitendeckel, Armaturen,
Vergaser und und und. Auch zeigen beide deutliche Spuren von erfolglosen Reparaturversuchen. Also beide in keinster Weise fahrbereit.
Da auch keine Papiere mehr vorhanden sind hab ich jetzt das Problem der eindeutigen Identifizierung um Ersatzteile zu besorgen.
Kann mir hier jemand weiterhelfen, und wenn ja welche Angaben muß ich dafür machen.
Also ich habe den "Identifizierungsthread" vorher auch gelesen, hege aber die Hoffnung das es auch über die Fahrgestellnummer geht.
Wenn natürlich diese ganzen Angaben nötig sind werd ich sie auch irgendwie beschaffen.
Also bitte nicht gleich steinigen weil für die Kenner jetzt was fehlt.

Also im Netz gesucht hab ich schon ne ganze Zeit aber irgendwie komm ich immer wieder auf Ungereimtheiten. Entweder weil vielleicht die Seite privat ist und doch die eine oder andere Information fehlt, oder weil bei mir das eine oder andere Teil zur Identifizierung fehlt (z.B. Armaturen, oder genau die letzte Zahl im Baujahr auf dem Typenschild ist beschädigt)

Wäre schön wenn mir hier weitergeholfen werden könnte.

Gruß
Michael