Beiträge von MotoXracer

Zitat von Mac Heba

Mahlzeit!

Die Zündung selbst ist gleich. Es gibt bei der Zündung keine 6V oder 12V, es gibt nur Unterbrecher und Elektronik, bei der ersteren steht halt 12V auf der Zündspule, bei der letzteren eben 6V (oder EMZA).

Bordspannung ist komplett unabhängig.

Ich würde mir jetzt eine 12V 35/35W Biluxlampe holen. Die sollte (ohne Gewähr!) von den Abmessungen identisch mit Deiner vorhandenen Lampe sein, also auch den gleichen Sockel haben und die Fäden an der gleichen Stelle. Die passt wahrscheinlich ohne Heckmeck dann in Deinen Scheinwerfer.

Für das Rücklicht hol Dir auch 'ne 12V Lampe, 5W . Die sind gängig für PKW, solltest Du an jeder Tanke, ATU, etc. bekommen.

Rücklicht (graues Kabel vorne an den Verteilern) mit auf den Scheinwerfer (weiß-schwarzes Kabel zum Abblendschalter) klemmen! Wichtig!

Dann hast Du schon mal 'n laufenden Motor mit 12V Licht, sogar 10W mehr als vorher (Bei 6V U-Zündung hat der Scheinwerfer serienmäßig nur 25W), und das bei geringem Mehraufwand (2 Lampen).

Da Du eh keine Batterie und Ladeanlage hast, besorg Dir einen Brückengleichrichter und eine 12V ELBA, sowie 12V Batterie und alle noch fehlenden Lampen in 12V. Dann verkabeln nach dem Plan hier:

KLÖCK

Wäre jetzt, wo Du die Grundplatte schon hast, und ein paar entscheidende Teile eh noch besorgt werden müssen, die sauberste Lösung.

Wenn Du noch was Geld verprassen möchtest, kannst Du statt dem Brückengleichrichter auch einen EWR kaufen, und statt Bilux dann vorne HS1 Halogen fahren (mit entsprechendem Reflektor!). Das wäre dann die letzte Ausbaustufe, wenn Spaß und Geld im Überfluß. Ansonsten siehe oben.

GlückAuf

MacHeba

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Wie immer vielen dank für deine tollen Beiträge.... Aber ich bin noch nicht fertig mit löchern
Ich könnte ja auch meine 6 V Lichtspule die ich ja noch hab einfach umbauen oder? Müsste ja passen....
Eine Batterie brauch ich eh ne neue, aber für was brauch ich noch einen gleichrichter???
Bitte lach mich für die frage ned aus (Ich bin halt kein Elektrofreak) aber würde nicht einfach auch ein Widerstand funktionieren???

liebe grüße

Zitat von tacharo

Mag wohl sein,
aber auch mal selbst den Schuh anziehen.
man kann sich auch mal selber informieren. dazu haben wir ein super bestücktes FAQ
//www.simsonforum.de/phpm…el&cat=5&id=53&artlang=de

Ja stimmt schon.... Da hast recht! Allerdings hab ich mich auch informiert, aber nirgends was "richtiges" gefunden. In der Liste ist meine Zündung gar nicht aufgeführt
Und in nem anderen Forum fand ich wieder andere Informationen die auch nicht auf mein Moped zutreffen Da stand zb. das die SR50 N nur mit 3 Gang Motor gebaut wurde... Ich hab aber 4 Gang!!!

Ich dreh bald voll durch Warum muss es da tausend verschiedene Möglichkeiten geben

Zitat von s51fahrercalau

Würds auch mal mit der schwimmerdüse versuchen, hatte auch mal das problem, haben dann nen bisschen bremsenreiniger (man kann auch öl nehmen) reingetan.

Das musst du mir jetzt erklären.... Seid wann reinigt man eine Düse mit Öl???

Pressluft oder mit einer Nadel.... Alles andere ist Quatsch! Sorry

Da der Fehler nur manchmal auftritt, denke ich nicht das es am Vergaser liegt. Eventuell auch mal den Tank oder das Sieb am Benzinhahnen kontrollieren

Können mehrer Sachen sein....

Ich würde mal folgendes versuchen

1. Vergaser (alle Düsen) reinigen. Das würde ich als erstes machen, da es nicht´s kostet
2. Wenn das Problem noch besteht Zündkerze und Kondensator wechseln. Wie sieht eigentlich dein Zündfunke aus??? Schön blau und stark oder eher gelb?
3. Eventuell deine Spule in der Grundplatte tauschen... Würde ich aber erst als letztes machen
4. Was ist mit dem Unterbrecher? Eventuell nachstellen oder mal einen neuen verbauen...

Ist dein Problem mehr ein Zündungsaussetzen oder ein Ich-bekomm-kein-Benzin Problem?

Beschreibe bitte dein Problem mal besser

@ Mac Heba

Schrott.... Ich dachte ich hätte ne 12 V Anlage Das kommt davon wenn man auf Leute (im Forum) ohne richtiges wissen hört
Dann sind also die Zündspulen bei 6 und 12V gleich....
Hab jetzt meine Birnen kontrolliert... Überall hab ich 6V drin. Ich denke das meine Zündung auch ne 6 V Zündung ist Dann hab ich also die "absolut" falsche Platte bestellt!
Wenn ich es jetzt richtig verstehe ist das mit der Zündung nicht schlimm, da ich den Kondensator und die verbaute Zündspule auch mit 12 V betreiben kann. Wahrscheinlich bringt es sogar noch Vorteile....
Die Ladespule konnte ich nie Messen, da Batterie und Ladespule fehlt.

Was mach ich jetzt aber mit der 12 V Lichtspule??? Meine alte (noch funktionierende) 6 V Spule verbauen, oder auf 12 V Lampen umrüsten?
Die Birnen mit 12 V passen nicht in die Lampen der 6 V Anlage rein oder?
Die 6V Birnen brennen wahrscheinlich bei ner 12 V Anlage schnell durch....

Les mal bitte hier weiter....

Hab ich jetzt die falsche Grundplatte bestellt?

Sorry das ich nochmal einen Thread eröffne. Aber ich denke die Information könnte auch für andere User und der Suchfunktion wichtig sein...

Ich hab eine SR50 Bj.86 und hab mir eine komplette Zündplatte bestellt.

8307.12/1-100

Hab meine aber erst jetzt ausgebaut und gesehen das ja hinten die Nummer drin steht Auf meiner Platte steht folgende Nummer

8307 10 4 100

Hab ich jetzt die falsche Platte bestellt? Hab bei AKF bestellt und gerade nochmal nach der "richtigen" Platte gesucht. Da hat´s aber keine mit der Bezeichnung

Kann mir jemand die Unterschiede sagen?

Ich schnall´s nicht ganz! Ich brauch (will) ne komplett neue Zündplatte kaufen. Ich hab ne 12 V Zündanlage (Unterbrecher) Aber was hab ich beim Licht???
Wenn ich die ganzen Spannungen (bei laufendem Motor) messe, hab ich überall 12 V anliegen. Aber im hinteren Licht hab ich überall 6 V Birnen verbaut....

Jetzt schnall ich´s echt nimmer..... wenn die falsche Spule verbaut wäre, würde dann überhaupt mein Licht überleben? Alle gehen....

Gibt´s meine Platte die ich benötige überhaupt mit 6 V Spule für das Licht?
http://www.akf-shop.de/shop/pr…r--12V-8307-12-1-100.html

Wenn ich jetzt ne 12 V spule kauf, kann ich dann die Birnen (falls es falsch ist) einfach umtauschen und 12 V Lampen reinmachen? Haben die Birnen die gleiche Abmessung wie die 6 V?

@ Mac Heba

Erstmal vielen dank für deinen tollen Kommentar

Masseverbindung hab ich heute nochmal kontrolliert und direkt am Motor (ohne Verteiler) angeschlossen. Problem besteht leider immer noch.... Aber ich glaub jetzt das es die Zündspule ist.
Muss denn meine Zündspule permanent 12 V bringen? Ich hab sie heute mal gemessen....
Bei Leerlaufdrehzahlen hab ich nur 8 V anliegen. Bei (geschätzten) 4000 U/min hab ich dann meine 12 V. Könnte das dass problem mit dem Absterben im unteren Drehzahlbereich sein?
Ich merkte heute auch wieder das es verstärk passiert, wenn der Motor warm ist.

Hab nochmal ne frage.... Kann durch Masseprobleme der Kondensator kaputt gehen? Wenn ich einen neuen verbaut hab, funktioniert meine Simson immer in den ersten paar Minuten super! Danach nimmer so

Naja, da es keine unterschiedlichen Kondensatoren gibt, muss ich auch nicht wissen wieviel Volt meine Zündung jetzt hat. Jup, der Vergaser wurde schon X mal "richtig" gereinigt. Ich verbaute heute nochmal einen neuen Kondensator. Jetzt läuft sie wieder.... Aber leider nicht richtig. Um so wärmer sie wird, umso schlechter läuft oder besser gesagt stottert sie in unteren Drehzahlen. Ich vermute jetzt ein Masseproblem. Würde auch meine (blinkende) Neutralleuchte erklären Für die Zündung brauch ich ja eigentlich nur eine gute Masseverbindung zwischen Zündspuhle und Motor oder?
Ich schließ es morgen mal mit nem Kabel direkt an....

Zitat von Charles

sehr verwirrend geschrieben -.-

also laufen muss die Kiste auch ohne Batterie

Wie hast du die Zündung eingestellt? Wieder so wie sie vorher war? Nach Markierung? Mit externen Hilfmitteln?

War der Kondensator neu oder gebraucht?

Hast du den Unterbrecher mit gewechselt oder nicht?

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Sorry, hab halt ein schlechtes Hauptschuldeutsch

Unterbrecher wurde auch gewechselt und eingestellt (0,4mm). Zündung hab ich auch richtig eingestellt. Wenn ich sie leicht früher, oder später stell, läuft sie "fast" gar nicht mehr! Ich bin mir sicher, dass die zwei Sachen stimmen. Hast du ne erklärung warum nur ein paar Sekunden das Neutrallicht ging? Über welche Spuhle läuft das Licht?

Könnte ich den falschen Kondensator verbaut haben? Gibts da Unterschiede?

Woher erfahr ich, ob ich ne 6 oder 12 V Zündung hab?

Liebe grüße