ZitatWenn du mal beim Regenerieren bist, kannst du ja die Buchsen gegen das Nadellager der Nachfolge- Modelle wechseln und fröhlich 1:50 tanken.
noch mal ne kleine berichtigung...
du kannst das lager nicht wechseln, du musst die komplette kurbelwelle austauschen 
mutschy
rotguss... aha ok.. jut zu wissen
so sieht übriegens das öl von kaufland aus:
http://www.kaufland.de/Home/02_Sortiment/003_K_Classic/004_Sortiment/010_Bekleidung_Auto_Freizeit/001_Autozubehör/_Bilder/03_zoom/7700966.jpg
au ich will auch noch mal! 
es ist egal was das öl für ne farbe hat!
ich hatte auch schon blaues! 
@ nitrojunk
bitte nich son quatsch erzählen!
das ist ne 1er schwalbe bj 74! die hat standardgemäß kein nadellager verbaut - das bedeutet 1:33!
dem zylinder ist es relativ egal ob mit 1:33 oder 1:50 oder auch 1:60! aber wenn du wert auf dein messinglager in der kurbelwelle legst, dann fährst du 1:33 mit nem gebläsemotor ohne nadellager!
man hat sich da schon was dabei gedacht wenn man 1:33 fahren soll.
würd mich ma interessieren wieviel benzinanteil im öl sein muss damit der motor läuft 
hättest du dich 3 min hingesetzt und die suche vergewaltigt wüsstest du bereits deine antwort bevor du dieses thema aufgemacht hast.
es ist völlig egal welches öl du nimmst! hauptsache 2T-Öl!
kaufland empfielt sich... da gibts 1liter 2T-Öl für 5€! (das gelbe)
ansonsten drauf achten, dass du richtig mischt! 1:33 bei deiner schwalbe!
1 liter öl auf 33 liter benzin!
Heute im Tagesspiegel (Berlin) zu sehen.
geht zwar nicht um die Schwalbe, aber kann ja evtl jemand ausm forum sein?
bin ick dabei! 
naja ok.. das machst du vllt so.. aber ich bezweifel das du den zylinder und kolben auf ein 1000stel in die position wie vor dem demontieren stellen kannst.
Oo
das getriebe muss sich ebenfalls einfahren.. allerdings "nur" 100-200km je nachdem wie es sich verhält...
wenn du den zylinder abnimmst und wieder montierst, ebenfalls neu einfahren! also rechne mit 200-250km einfahrzeit
zwischen den 4 gelben strichen auf dem geber
mach dir am besten in die mitte der lücke auf dem polrad außen am rand einen ritz damit du die mitte besser triffst...
ich hatte das aber zB auch schon, dass bei den nachbaugrundplatten (billigste für 13 eur) der ZZP mit dieser einstellung nicht gestimmt hat... da war ich immer 1,2mm vor OT
ZitatKannst auch schön mit Schraubenzieher und Hammer den Motor trennen, wenn dir dein Moped keine 50€ wert ist.
das geht natürlich auch! da freuen sich die dichtflächen
denk dran das du gleich alle lager und dichtung wechselst!
ich rate dir aber, lass das jemanden machen der das kann. hier im forum gibt es ja einige die ne motorregeneration anbieten!
