Beiträge von bseQ

    ich denke mal du meinst den tank für ne s50/51. die ausbuchtung auf der rechten seite des tanks ist nur eine sparmaßnahme.
    es ist einfach billiger gewesen 2 gleiche hälften zu pressen als 2 unterschiedliche. in die linke hälfte wurde dann einfach nur ein gewinde dran geschweißt.


    warum willst du das denn ändern? entweder du kippst dein moped kurz mal auf die linke seite, wenn du kein sprit mehr drin hast, dann kannst du 2 km weiter fahren, bis du die aktion wiederholen kannst, oder du tankst einfach immer nach ca 200 km und gehst auf nummer sicher...
    der sinn des 2ten benzinhahns is mir schleierhaft bei dir.

    :puke:
    also ich bin kein ärzte fan, aber das lied ist das schlechteste was ich von denen bisher gehört habe. mainstream punkrock auf billigste art und weise!
    die stimme ist alles andere als aggressiv, so wie es rüber kommen soll... oh man..
    dann lieber doch troopers, roimungstrupp und knochenfabrik! :dance:

    Zitat

    Bei einem 5 Gang Getriebe in Kombination mit einem Stino Motor kann es durchaus so sein, dass dann im 5. Gang nicht mehr gut voran kommt und der Motor so seine Endgeschwindigkeit nicht/oder nur schleppend erreicht.


    vorallem spürt man das schon bei einem leichten windstoß von vorn, die geschwindigkeit nimmt spürbar ab und der motor hat kaum genug kraft wieder zu beschleunigen! dh. du darfst ständig einen gang runter schalten um wieder auf geschwindigkeit zu kommen - hierbei würde es auch keinen sinn machen, mit spritsparen zu argumentieren, da die hohe drehzahl im 4ten, den 5ten gang wett macht!

    was solls denn für ein setup werden.
    genauere beschreibung wäre angebracht.
    legst du wert auf beschleunigung? oder endgeschwindigkeit (mit der schwalbe und den trommelbremsen nicht zu empfehlen!!)? oder beides ausgewogen?


    60 ccm 2 kanal
    60 ccm 4 kanal
    60 ccm 6 kanal
    70 ccm 2 kanal
    70ccm 4 kanal
    85 ccm
    105 ccm
    120 ccm


    alles ab 70ccm braucht spezielle umbauten am motor, sprich ausfräsen, neue kupplung, evtl VAPE zündung usw


    wenn du so ein 0815 projekt draus machen willst, hol dir einen 70er von MZA!
    wenn du was vernünftiges willst, such dir spezielle tuner wie langtuning usw. ...gibt zahlreiche! oder stöber dich mal im simsonforum.net durch, die sind eher auf tuningsachen ausgelegt.

    Zitat

    wenn eine gut erhaltene simson vor mir steht dann macht es einfach mehr spaß daran rumzuschrauben als,
    wenn man eine rostlaube vor sich hat und man von vorderein weiß das man da nie fertig wird!:D


    wat ne logik!?!?!?
    lieber die guten kaputt machen als die schlechten zu retten... jo so muss dat sein aufm dorf :a_zzblirre:


    na dann gutes gelingen!

    hmmm wenn der ansaugstutzen nass ist, haste wohl den vergaser falschrum angebaut! :lol:


    nee, is ganz normal. ich denke mal dein nadelventil vom vergaser klemmt, musste wohl noch mal auseinander nehmen und gucken ob das ventil ordentlich öffnet und schließt!
    logisch das dann auch die kerze trocken ist, wenn kein sprit in den vergaser kommt.
    das mit den metallspänen würde ich beobachten. wenn du keine großen einschlaglöcher im kolben gesehen hast und keinen leistungsverlust spürst, fahr einfach weiter und beobachte das noch mal in ein paar hundert km!

    Zitat

    bevor ich da ganz doof stehe und keine Ahnung habe wie ich da vorgehen soll..


    okay, und du meinst, bei solchen grundlegenden fragen, hast du das bis zum besichtigungstermin drauf ja?
    na viel spaß!


    alle von dir gestellten fragen, hätte ich in 30 sek bei google gefunden.


    am besten du guckst dir hier mal diverse seiten im forum an, wo dies und das beschrieben wird. oder auf http://www.mopedfreunde-oldenburg.de
    kauf dir auf jeden fall fachlektüre wie die simsonratgeber. am besten versteht man das, wenn man 1:1 davor sitzt und es anfassen kann, also kannst dich da ruhig blamieren, hauptsache der preis ist nicht überzogen und du wirst nicht verarscht!