Beiträge von bseQ

So Tank wurde gekauft - laut ebay, innen kein Rost. Genau Das gefunden, was ich suche.
Seitenbleche sind erstmal das Wichtigste, den Rest kann man evtl noch "benutzen" bzw dranlassen, ohne das es abfällt.

jau hab ich auch schon gelesen...
wunderbar, diesmal aber früher losfahren als letztes jahr (15h)
wird bestimmt wieder geil! und hoffentlich sind die 2 typen mit dem russenjeep und den hüten wieder da, mit denen wir dann auf der ladefläche die croßstrecke langgebrettert sind... mir hat 3 tage später noch der hinter weh getan von dem scheiß klappspaten!!!

Zitat

das die hinterradbremse besser bremst ist IMMER so egal auf welcher Seite die verbaut ist.
Grund hierfür ist, dass man mit dem fuß einfach mehr kraft aufwenden kann, und beim bremsvorgang nur 20% des gewichts auf dem hinterrad lastet.

falsch!
nicht umsonst ist die bremseigenschaft vorne mehr als doppelt so gut wie hinten, die kräfte des fahrzeugs verlagern sich nach vorne bei einer negativen beschleunigung und drücken auf das vorderrad, wobei das hinterrad weniger auflagefläche und damit bremsverzögerung hat.

vorne fallen ca 80 % der bremskraft an und hinten nur ca 20%!

die bremse ist links beim duo? wäre mir neu, sind doch alles die gleichen schwingen, wie in schwalbe, star, habicht und co!

Zitat

das größere problem is dat ausmachen
musst dann halt den "benzin"hahn zu machen und leer tuckern lassen

oder absaufen lassen!

okay, wenn ihr alle davon überzeugt seit, lieg ich wohl falsch.
trotzdem mehr als unrealistisch. da muss die GP schon um einiges verstellt sein.

vom motor M53
verbaut bei:

SR4-2
KR51

bis BJ '68

ab 1969 wurde der M53 vom M53/1 abgelöst

vielleicht hat er nen uralmotor drin... hmmm

Zitat

also ich glaub ihm;) wie gesagt, früher bei den alten mofas konntest du die auch rückwärts anschieben un dann is die auch rückwärts gelaufen, bzw gefahrn

wie geil
ja also zündest du nicht vor OT sondern nach OT.. hmh.. ab ins leere mit der kompression

auf was für sachen manche leute kommen natürlich kann eine simson rückwärts fahren... aber nur wenn ihr die gänge an der tanke umgebaut habt!

war das jetzt wirklich dein ernst?
meinst du dein auspuff funktioniert dann als vergaser? und dein vergaser als auspuff???? ganz abgesehen vom ZZP
nein das ist sowas von überhaupt nicht möglich... schon allein von der zylinderbeschaffenheit, ein und auslass haben verschiedene "höhen" im zylinder und können nicht falsch rum laufen.

vielleicht hilft dir das hier weiter: http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor
rein fürs verständnis!

ich hab schon einige zylinder gesehen, die weniger runter hatten und der kreuzschliff nicht mehr sichtbar war.
du könntest mal die kompression messen, wenn noch gut, dann sollte das einigermaßen stimmen mit den 5,5tkm.

naja, denk mal bitte nach, wenn du 2 von 3 fehlerursachen ausschließen kannst, woran wirds dann liegen?!
sicherungsklammer von der schnecke abnehmen, schnecke abnehmen, motordeckel abschrauben, sicherungsstift aus dem motordeckel entfernen und dann kannst du den tachantrieb nach oben rausziehen.

und das brauchst du
http://www.akf-shop.de/shop/pr…ritzel-14Z--S51-SR50.html

viel spaß dabei!

und warum fällt dat genau auf die suhl-tour?
250-300 teilnehmer.... AHA! das glaub ich noch nicht!