Beiträge von bseQ

Mir war so, als hättest du dich da geäußert. Aber ich hatte wohl die gelben Avatare verwechselt. Vergiss es, dass ich dich damit meinte

Ist schon spät, der Arbeitstag war lang.

Die Allgemeinheit klagte über ein Forum, dass dem Spam verfallen ist.

Grandpa

Damit warst du nicht direkt gemeint. Alles gut

Du hast dich doch beschwert, ich vertrete noch mal deine Meinung mein Freund

Ey ihr Spammer, ihr sollt nicht so viel spammen außerhalb des Spamtisches.

Lag mir gerade so auf der Zunge, als ich Lehmann gelesen habe..

Nein wieso sollte es die geben? Aufklärung hatte ich in Biologie als Schulstunde.

Du müsstest dem Verkäufer arglistige Täuschung nachweisen. Da du selbst schon daran geschraubt hast, ist das nicht mehr nachvollziehbar.

Darf man fragen, wie hoch der Preis war?

Übrigens: Normalerweise stellen sich neue User erst einmal vor, bevor sie hier nach Rat fragen. Das gehört zum guten Umgang in einem Forum dazu

Da zeigt sich auch wieder, dass man gerade die Motoren nicht über die Verschleißgrenze hinaus betreiben sollte. Gerade bei den Wellen und Motorhälften gibt es keine Nachfertigungen mehr. In einigen Jahren werden die Teile preislich sicherlich ins unermessliche steigen, aufgrund der immer geringeren Stückzahl.

Thommy...

Grandpa hat da bestimmt etwas mehr Erfahrung im Bereich Trabantmotor als du in deinem Seminar kennengelernt hast. Diese Ölkohleablagerungen haben alle Trabantmotore, geschuldet dem Spühlvorgang und der nicht 100%ig abdichtenden Drehschieber.

Dazu kommt ein Faktor Mensch, der gerade heutzutage viertaktverwöhnt zu oft untertourig beschleunigen will.

Die Walzlager sind bei der Welle während der Herstellung gepresst worden. Hier kann man einen Montagefehler fast ausschließen. Und Garantie wird dir bei Sachsenring eben niemand mehr geben. Alle Wellen die heutzutage auf dem Markt sind, sind neu gepresste regenerierte DDR Wellen. Es gibt dort nicht so einen Ersatzteilmarkt wie bei Simson.

Am besten man macht sich mal kundig, wie so ein Drehschiebermotor funktioniert. Das Prinzip ist nämlich kaum mit einem schlitzgesteuerten Simsonmotor zu vergleichen. Die Einzelteile müssen sich nicht am Kolben vorbeidrängeln um in die Brennkammer zu kommen. Die Einlassschlitze sind übrigens auch etwas größer dimensioniert als beim 50ccm Motor

So'n Lagerteil kann da gerne auch mal den direkten Weg in den Brennraum suchen und wird mit ausgestoßen, nachdem der Kolben angeklopft und guten Tag gesagt hat. Dabei sind dann oft nur kleine Einschläge im Kolben und Zylinderkopf zu erkennen.

Meinen Motor habe ich schon mehrfach nach Wellentod reanimiert. Das wichtigste beim Trabantmotor ist, sich im Griff zu haben. Die Motoren freuen sich nicht so wie der Fahrer, wenn mehr als 100km/h auf dem Tacho stehen. Das geht schnell auf den Verschleiß der Lager. Und wenn die Welle nur 1° versetzt läuft, entstehen dort enorme Fliehkräfte, die Wellenlager verabschieden sich dann relativ frühzeitig.

Mein Tipp: Welle lieber beim Fachmann kaufen. Alte DDR Wellen als Lagerware werden von guten Instandsetzern nicht umsonst noch mal zerlegt und neu gemacht, damit sie gut laufen.

Wenn du noch einen Zylindersatz brauchst, meld dich bei mir.

Der hat aber nach und nach seine eigenen Mittellager durchgezogen. Die Zylindergarnitur war nicht das Problem, das ist nur eine Folge der sich auflösenden Kurbelwelle.

War der Motor am Ende fest oder lief er noch?

Warum nicht auf Papier geprintet? Kann ich dir sagen: Weil das Dias sind - Also positive, gedacht für die Projektion mittels Dia-Projektors fürs heimische Wohnzimmer. Deshalb heißen die auch UT(Umkehrfilm für Tageslicht). Die Filme sind wesentlich farbechter als ein Negativfilm (der zum belichten auf Papier entwickelt wurde). Das Fotopapier ist ebenfalls ein Negativ, deshalb kehrt sich zwei Mal negativ zum positiv

Nachteil der Dia-Filme ist der schmale Belichtungsspielraum und der hohe Preis - schon damals. Gerade mit der EXA hat man da eigentlich keine große Chance Dias zu fotografieren. Funktioniert zwar, man kommt aber mangels schnellen Belichtungszeiten (Exa hat nur maximal 1/175s) mit den Blenden ans Maximum. So kann ein Film auch bei Blende 22 schnell überbelichtet sein. Bei bedecktem Himmel funktioniert das aber natürlich auch mit der EXA.

Ich bin gespannt auf deine Ergebnisse, die du hier hoffentlich auch postest

Und 5000dpi ist schon ganz ordentlich, viel mehr macht auch keinen Sinn. Ab 4000dpi kannst du schon die Körnchen zählen. 5000dpi müsste so 25MP entsprechen, also digital umgerechnet. Viel mehr kriegt man aus einem Kleinbildfilm nicht raus, jedenfalls ist der nutzen bei höheren Auflösungen nicht gegeben, da der Film nicht mehr liefert. Egal, wir schweifen ab.

Beim nächsten mal kannst du dich auch an mich wenden. Für eine freiwillige Spende digitalisieren ich dir die auch mit 6400dpi

Anbei mal ein Beispiel eines Scans meines Scanners. Zweites Foto ist allerdings ein Kleinbildfilm adaptiert in einer Mittelformat Kiev60.

Auspuff ist dran, die Bilder sind gespiegelt. Sieht man auf dem letzten Bild mit dem Skoda