Beiträge von simsonklinik

Das ist ein Fahrrad und Mofa Spiegel und bekommen kannst Du die natürlich auch bei uns.

Original sind diese entweder hell/grau oder hell/beige auf den Verpackungen steht Mofa und Fahrradspiegel.

Ungefähr 30km/h ein Fliegengewicht schafft vielleicht 3km/h mehr aber es ist auch schon mit 25km/h sehr lustig.

Wir haben auch zu DDR Zeiten in der Werksatt kein Fahrzeug gehabt was "runtergekommen" und technisch 1a gewesen ist und da waren die Fahrzeuge im Schnitt sogar noch jünger.

Auch damals gab es schon Fahrzeuge die gepflegt wurden und nach Jahren aussahen wie neu oder regelrecht verbraucht wurden. Es kommt halt immer auf den Eigentümer an.

Stimmt die gab es überhaupt beim SL1 in der Produktion.

Haben wir zwar auch noch neu es ist ja immer leider auch eine Kostenfrage.

Ein SL1 aus Neutteilen ist noch vertretetbar. Beim SR1 oder SR2, Spatz sieht es schon schlechter für das Konto aus. Da gehen neue DDR Spulen oder NKJ Vergaser schon richtig ins Geld.

Daher wurde auch eine andere günstigere DDR Schachtel geleert.

Die auch bei den letzten Staubfänger Abverkäufen 73-74 am SL1 vorzufinden waren. Obwohl Staubfänger waren Sie schon 71.

Heute aber schön anzusehen.

Mofa SL1s sämtliche Anbauteile mit original DDR-Lagerware erneuert.
Abziehbilder sind erst 2 Wochen nach dem Bildern raufgekommen.

Motor, Zylinder Neuware.

Fahrzeug wurde Glasperlengestrahlt und im original Farbtönen lackiert.

Einzige Unterschied Kunde wollte die Klingel für die bessere Bedienung auf die andere Seite.

ein helles für heutige Empfindungen matschiges Flammenrot

die passen aber nicht zu den "originalen" von MZA...

Zitat von s50b2e

frag mich da nicht da er des beruflich macht wir er da noch listen aus ddr zeiten haben

richtig

Zitat von Simson2003

Woran erkennst du denn, wann sie "zugelassen" wurde?
Oktober 1975 steht in den Papieren...

MfG Sven

wir stehen auch in schon in Deinem alten Garantieheft...

Zitat von Sternburg-Export

bin auch der meinung, daß die B noch innenliegende zündspule hatte und erst bei der B1 auf außenliegend umgerüstet wurde
beweis: http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_s50.html#s50b

war auch schonmal die diskusion, daß der oben eingestellte S50B prospekt nicht zu 100% das original wiedergibt
siehe seitendeckelaufkleber...
Oi!

Klaus Ender hat damals Vorserienfahrzeuge im Sommer 74 auf Dia abgelichtet.

Gratulation.
Lass Dir nichts einreden Deine S50B ist 100% original und unverbastelt und alles ist am richtigen Platz. Es ist aber keine der ganz frühen Modelle. Was sagen Deine Zulassungspapiere bestimmt Zulassung Sommer/Herbst 75.

Das ist ebenfalls eine S50B von 1975.

Simson S50B 1975 Auferstanden aus Ruinen

hier ist nocheinmal ein schönes

Es ist kein RAL-Farbton.
Die Farbe ist nach der originalen Farbtafel und dem alten Farbmuster von Leifalit gemischt und entspricht der TGL Farbe der 1. Klasse-Streifen an den Reisezugwagen der deutschen Reichsbahn vor 1986.
Simson verwendete die Farbe genau 6 Monate, die Farbpigmente für den Farbton musste die DDR auf dem Weltmarkt einkaufen.
Darüber kann man nur philosophieren weshalb Simson kurz nach dem Anlaufen der S50 Baureihe diese Farbe wieder aus dem Programm nehmen musste.

Die S50B Abziehbilder auf den Seitendeckeln sind vom Produktionszeitraum garantiert richtig da unterliegst Du leider einem Irrtum im Bezug der Wasserabziehbilder. Siehe nachweislich Vorstellung der S50B in der KFT vom März 1975 und im Straßenverkehr vom Januar 1975.
Auch das hinten keine Chromehülsen vorhanden sind, denn die gab es erst ab Juni 75. Das erfolgte mit der Einstellung der Farbe blutorange im Juni. Ab da gab es bei den anderen S50B Farben immer Chromehülsen. Nur die ersten Fahrzeuge gab es hinten mit unterschiedliche Hülsenfarben. Fahrzeuge mit der saftgrünen und hellroten Lackierung wurden mit grauen Hülsen ausgeliefert.
Die Farbe orange mit schwarzen wie bei der N die ab August in Blau nachgeschoben wurde.



sogar September 1974 große Abziehbilder an den Seitendeckeln