Beiträge von s50_heizer

(die 2 einzigen die etwas geschliffen haben.. - der linke hat ne ganz leichte vertiefung/kerbe)
was meint ihr noch zu verwerten??

@ tacharo:
-Belegung wie folgt: blau auf Steuerteil 3, rot auf Steuerteil 14, weiß auf 59 Zündlichtschalter, gelb an Sicherungsdose

-> hab ich mir auch erst gedacht aber da is noch ein schwarzes kabel zu sehen.. dann sind es fünf! aber ich hab keine ahnung ob das mit den spulen hinhaut (meine: S50 B2 Elektronik mit 35W Auf/Abblendlicht)

Wer weiß welche von den grundplatten zu meiner zündung passt oder müsste ich mir die spulen selber zusammenstellen??

Hallo zusammen,

dass die Elektrik bei meiner Simme verpfuscht ist - wusste ich schon lange...
Nach und nach hat jetzt alles seinen Geist aufgegeben ->erst Blinker und Hupe (was ich auf die falsche 12 V 4Ah Batterie schiebe, die der Vorbesitzer verbaut hat..) dann das Vorderlicht und das Rücklicht.
Erstmal nicht so tragisch - solang die Maschine noch läuft;-)
Doch seit ein paar Tagen geht sie nur noch schlecht an und geht nach 1-2km aus... nach dem Abziehen des Polrades hab ich gesehen, dass eine Spule wackelt und 1 bis 2 Kabel ab sind, allerdings nicht die 2 von der Ladespule für den Zündkondensator.
1.: Da die Kabel alle verhärtet sind will ich jetzt gleich ne neue Grundplatte samt Spulen kaufen - passt die hier für ne S50 B2??:
http://www.akf-shop.de/shop/pr…35W-S51-KR51-2-Bilux.html
im Moment is ne 8305.1 - 140/1 drin - wo gibts so eine mit Spulen zu kaufen?

2.: Mein orginal Polrad will ich behalten, das hat aber auch schon seine besten Tage hinter sich-> wie arg darf dieses durch Schleifspuren verschlissen sein?

3.: Was sagt ihr zu meiner Zündkerze: Beru ultra 14-7 BU ???

Mfg
s50_heizer

eine Frage noch: kann ich einen Orginal Simson Zylinder mit dem Zylinderkopf von Almot kombinieren???
oder hat das irgendwelche Folgen?

Wer weiß wo es die Originalen noch billig mit kopf zu kaufen gibt??

den alten kopf hats extrem erwischt.. sieht aus wie ne Mondlandschaft, aber gut, gelaufen is se schon noch...
und danke für die antworten..

Welechen 50er Zylinder würdet ihr kaufen, den von Almot oder einen Originalen??

Wer weiß wo es die Originalen noch billig mit kopf zu kaufen gibt??

...simmeringe hab ich bei 23000 zum teil schon getauscht, linke seite abgedichtet und natürlich sofort neue imbusschrauben verwendet (gabs die früher im Osten noch nicht^^? )
zum thema motor: hab jetzt schon des öfteren gelesen das diese almot so rasseln und wenn ich dann noch seh das die aus polen kommen ...
welche hersteller ausser stino würdet ihr noch empfehlen??

Danke mutschy
wahrscheinlich bau ich morgen alles noch ganz auseinander. Mal sehen wie es aussieht^^.

Wer hat an seiner s50 den 63ccm Satz drauf und kann Erfahrungsberichte abgeben???

Hallo,

vor einer Woche hat meine Simme (s50 B2 Bj. 1978 ) nach 25500 km artgerechtem Gebrauch den Geist aufgegeben.

Nun stell ich mir die Frage, welchen Motor ich mir holen soll (50 oder 60ccm).
Nur versteh ich nicht ganz, wie der 63ccm Kit für s50 auf das Kurbelwellengehäuse passen soll. Hab ihn zwar noch nicht gekauft, aber hab gelesen, dass der Kolben einen Durchmesser von 4,5 cm hat (der alte 4cm) -> ist dann die neue Zylinderlaufbuchse um soviel dünnwandiger? Und ist der 63ccm genauso alltagstauglich und strapazierfähig wie der Originale Motor?
Außerdem bräuchte ich noch euren Rat was das Pleuel und die Nadelkränze betrifft:
Soll ich mir ein komplett neues Pleuel mit Nadelkränzen und Hubzapfen holen oder nur die Nadelkränze? Da der untere Nadelkranz ja defekt war hab ich mir gedacht dass das Pleuel auch Schaden genommen haben könnte. Ausgebaut ist es aber leider noch nicht. (man hat nur von oben gesehen dass der untere Nadelkranz kaputt ist).

Mfg

s50_heizer

P.S: Wie viel Spiel darf die Kurbelwelle von links nach rechts haben????