Beiträge von dirk2753

hatte damals ein S51 1C1 und hatte sie umgebaut mit geknicktem obergurt und allem drum und dran (1997) da hatten sie mich an der berufsschule von meinem Kumpel nur müde belächelt und meinten ;"was ist den das für ein schleifer?"
als wir dann (zu2) aus dem ort raus waren und ich bei 75 in den 4 gang geschalten habe ;den ersten der vorn weg fuhr überholt hatte :
kamen sie zu mir und fragten mich was ich alles an dem fahrzeug gemacht hatte ;da sie mit mir allein (mit orginalem Motorlook) 95km/h gefahren bin!
da stand ich dann da und lachte über ihre erstaunten blicke!
leider wurde mir dieses fahrzeug ,nach dem ich es 1mal vorm Hause stehen lassen (abgeschlossen) gestohlen,
bedauere diesen verlust noch heute, weil es das beste fahrzeug war ,was ich je hatte!

sieht doch super aus

bei den ersten schwalben kr51/1 müssen alle birnen funktionieren sonst brennen die restlichen nacheinander durch!
bedeutet scheinwerfer+tachobeleuchtung+rücklicht ein stromkreis wo alle lampen leuchten müssen

masse verbindungen überprüft?

bis 125ccm bezahlt man keine steuern!

ich meine es so wie es da steht! es ist eine betriebserlaubnis und zwar direkt von MZA !

also ich gebe auch mal meinen senf dazu!

ja es stimmt die simson ist irgendwo einfach und auch die technik ist veraltet (aber sie fährt noch!)
das die technik veraltet ist liegt nicht daran das es keine weiterentwicklung gab, sondern das es die damalige führung verboten hatte neuerungen alle 2 jahre zu machen!
es stimmt auch das ,das fahrzeug durch die sonderreglung einen gewissen vorteil gegenüber anderer fahrzeuge hat!
aber es ist ein unterschied ob ich eine beule aus meinem blech schlage oder aber ich die kleinteile der zerfetzten plastik auflese, desweiteren wurden diese fahrzeuge wartungsarm und reperaturfreundlich konstruiert! versuch heute mal bei einem automatikroller nur die zündkerze zu wechseln! da muss man die verkleidung abbauen, das ist eine tatsache!
auch kann man den fahreigenschaft vergleichen
damals hatte man keine andere wahl als mit dem moped zu fahren und fuhr auch auf der autobahn mit den teilen und das über viele 100 km weit
würde ich das mit einem roller heute machen so wie er momentan gebaut wird (bin mit so einem teil mal 80 km am stück gefahren) bekommt man eine krise weil die technik auch extrem billig ist und man an den meisten bergen teilweise sogar mit dem fahrrad schneller ist( weil die automatik nicht zurück schaltet)!

beim simson entscheide ich mit welchem gang ich fahre und nicht die technik!

es gibt einfach sachen die wurden ohne zu überlegen eingeführt die den fahrzeugen von heute massive nachteile bescheren

mfg dirk

wichtig ist das du nach den seitenblechen schaust ob die dabei sind ; die Batteriehalterung noch ok ist (bruchgefahr), ebenso ist eine schwachstelle die aufnahme des hauptständers da diese auch schnell zum brechen neigt!

also da ich eine simson125 habe ist das was anderes als bei den moped s
aber da ich einen guten draht zu einem vertreter von mza habe kann ich neue kba s von mza bekommen für modelle nach 1992 ihr müsst mich nur anrufen bzw anschreiben
ich hatte gerade mit dem vertreter gesprochen und wollte euch seine nummer geben aber er meinte das er sie mir gegeben hat weil ich so ein seltenes modell habe und damit die ersatzteil beschaffung sehr schwer fällt
also wenn ihr eine kba von diesem vertreter haben wollt würde ich das vermitteln und euch das versorgen

mfg dirk mit grüßen von MZA

hast du mal das motorenlager überprüft ob das gerissen ist?
das ist eine schwäche des sr50 bzw sr80 !
meist hinten am lager selber
was dazu führt das der motor beim antrten gegen den rahmen schlägt bzw der motor durch hängt ( entfernung vom gaser zum lufi-kasten wird länger)
im schlimmsten fall bricht dir die vordere halterung weg und der motor landet auf der strasse (alles schon erlebt)

habe da gleiche problem mit meiner simson 125 gehabt!
du kannst bei MZA in suhl anrufen und kannst da für ca 20 euro einen neuen schein bekommen mit dem du dann zum kba gehst!

egal beides ist kult!