Beiträge von dirk2753

  • S51E bzw C

    Moin Mädels wollte euch mal mein kleines Projekt ans Herz legen da die Sache mit meiner Schwalbe etwas länger dauert als gedacht!


    Ich besitze eine S51E die ich entweder wieder Orginal oder aber zu meinem Favoriten Comfort Aufbauen wollte!


    Hatte deswegen auch eine Umfrage gestartet wo eher für die Enduro gestimmt wurde,
    Da Ich aber ein echtes Problem mit dem gedanken habe eine Enduro zu fahren, habe ich eher an die Comfort gedacht, was mir zwar eher gefällt aber nicht ganz meinen Vorstellungen entspricht!


    Deswgen habe ich den Endschluss gefasst sie nach meinen Wünschen zu gestalten und es wird weder das eine noch das andere!


    so ein bild bevor ich angefangen habe:


    Momentan habe ich sie zerlegt und schon den Lack entfernt!
    desweiteren fahre ich den neuen Motorblock schon ein! (80ccm mit Vape)


    Fahrzeug zum einfahren bzw Alltagsschlampe! :D


    Desweiteren soll sie sehr bequem werden weswegen ich einen Obergurt von der S53 verbaue und damit eine Rollersitzbank vom SR50 verbauen kann!
    seitenverkleidungen habe ich schon und bin auf der suche nach einem richtig schönem Heckabschluss!
    am Lenker kommt eine Neue Maske mit HS1 scheinwerfer mit Klarglasoptik!
    alles schon bestellt und auf dem weg!
    desweiteren bin ich noch auf der suche nach der richtigen farbe mal sehn wie die Maske aussieht und dann entscheide ich mich! :search:


    mfg Dirk :b_wink:

  • Motorregeneration und Pfusch!

    sei vorsichtig übern den federn ist eine art teller worin der stifft verankert ist!
    ist der stifft weg, entspannt sich die feder !wenn du abrutschst kann dir die feder ins gesicht springen also am besten sehr vorsichtig sein und wenns geht aufpassen das dir die teile nicht wegspringen!

  • Probleme mit 60er von almot

    ich weiß nicht was ihr habt ich fahre einen stino 60er mit 19 bvf und 85HD nätürlich die passende dichtung dazu und den einlass erweitert bzw angepasst, habe meinen auspuff auf AOA2 umgebaut und die zündung mit stroboskop eingestellt und die rennt doch tatsächlich 80km/h
    also kann ich nicht alles falsch gemacht haben!
    als ich einen normalen pöff dran hatte, hatte ich echte probleme in den oberen drehzahlen!
    klar fährt der 70er mit einem 16er bvf aber das heißt noch lange nicht, das, das für den 70er das optimum ist!ich denke es ging dabei mehr um benzin verbrauch als um leistung!
    jeder der einen 60er einbaut sollte auch nach der fußdichtung schauen weil ich feststellen musste das diese meißt über den überströmern steht und dadurch den fluß behindert (also nacharbeit angesagt)!

  • Probleme mit 60er von almot

    also
    1) fährt man einen neuen zylinder ein und dreht den nicht bis zur vergasung in die oberen drehzahlen!
    2) muss sich das getriebe nach einer reg wieder richtig ausrichten was bedeutet der motor läuft eine zeitlang etwas schwerer bis alles wieder passt!
    3) kann man einen 19 bvf benutzen aber nur in verbindung mit 85HD und AOA2 bzw zündung über stroboskop einstellen!
    4) bringt ein stino 60er nur kraft von unten raus und nicht unbedingt was in der endgeschwindigkeit


    dein motor hat im 3ten so viel kraft das er den rückstau vom püff noch verkraftet aber die nachbau anlagen sind vom durchmesser etwas kleiner als die orginalen aus ddr zeiten was dazu fürt das der druck zu groß wird und dir der motor im 4gang auf grund des druckes abstirbt bzw du hast leistungsverluste
    davon mal abgesehn glaube ich nicht das deine vergaser einstellung passen wird, da der motor zuviel luft zieht und dadurch viel zu heiß wird!
    was dazu führt das der motor ebenfalls an leistung verliert!


    mfg dirk