Beiträge von dirk2753

wenn ihr so weiter macht komme ich mit einer komplett neuen zündanlage vorbei
oder aber ich schicke euch eine komplett anlage zu wäre null problem für mich

klar bringt das was !
durch die höhere verdichtung hast du mehr kraft!
nachteil ist das diese kraft die KWLager abfangen müssen und auf dauer schneller kaputt gehen!
es ist möglich den kopf soweit zu planen das der ring am kopf verschwindet wodurch sich der Zylinderdruck bis auf 12bar drücken lässt

von der sache her könnte man den simmering, auf kupplungseite, weglassen wodurch die KW mit dem gertiebe zusammen geschmiert wird ähnlich der simson 125
dadurch das der kolben abstreifringe besitzt würde auch kein öl in den kopf laufen
man müsste das gehäuse auf kupplungseite ausschneiden um eine steuerung für die nockenwelle zu bekommen sie bräuchte nur so groß sein das eine steuerkette darin laufen kann ebenfalls würde die steuerkette die schmierung der nockenwelle übernehmen
ich glaube nicht das , das wirklich ein großes problem wäre!

so nun teile schnell noch gereinigt und ab zum sandstrahlen
bekomme es spätestens am freitag wieder
ist das nicht toll?

http://s12.directupload.net/file/d/1863/r5ybgwxa_jpg.htm

wo ich los wollte sagte er mir das sie im moment sowieso nicht viel zu tun hätten und sie mich anrufen wenn es fertig ist!
was der glanz war, war aber das sie sich sofort um die teile gekümmert haben wo ich losgefahren bin!
vielleicht überraschen sie mich mit den teilen.

weiß garnicht was ihr habt !
habe selber einen 60ccm zylinder 1 Qualität und 19bvf + aoa1 anlage
mein Moped lief so richtig erst nach ca 400 km davor war es eher nicht wirklich schön
du kannst doch nicht verlangen das dein fahrzeug nur durch die erweiterung des hubraums schneller bzw stärker wird
es muss doch klar sein das, wenn du was veränderst du die anderen sachen anpassen musst damit alles wieder stimmig ist
wenn ich mir vorstelle es baut jemand einen bb motor auf mit 130ccm und hat dann einen stino auspuff mit 16bvf und orginalem luftfilter und zu guter letzt noch eine u-zündung ,dann wird er auch nicht schneller fahren wie vorher nur das der verbrauch steigt!

das mag ja sein aber aus erfahrung kann ich dir sagen das teilweiße schon 2mm reichen und das dingen geht nicht an
was für eine kerze hast du da drin weil die ,mit zündfunke aus dem motor glaube ich nur eine zündkerze mit 225 wärmewert verträgt

hast du eine uhr um den OT zu bestimmen?

ich bin 30 und fahre SIMSON seid 15 Jahren habe aber etliche verluste durch diebstahl gehabt und dadurch fast alle typen in den Jahren gefahren

also wenn bei der schwalbe der zündfunke unten aus dem motor kommt würde ich mal die verbindung von zündspule und kabel überprüfen da die richtig gut gammelt
desweiteren ist bei diesem motor der zündzeitpunkt nicht 1,8 sondern 1,5 vor OT hatte auch welche wo es 1,3- 1,4 war
ich denke das die ganze sucherei da ein ende hat da ich die gleichen Probleme mit einem star hatte der sogar noch die alte Kurbelwelle hatte wo man 1:33 fahren musste

der Tank ist ein Traum !
keinen Rost und keine Risse sowas ist selten!

So hier baue ich einen SR 50 ,für einen Kumpel von MIR,wieder auf!
Haben dieses Gerät für 260 Euro erstanden und wollen es nun Alltagsfähig machen!
Als 1 komplett zerlegen ,dann Sandstrahlen, neu Lackieren, zusammenbau!
Beim auseinander Schrauben gab es keinere größeren Schwierigkeiten, bis auf die Tatsache ,das sich das Motorlagerinnenleben mit der Schwinge und dem Schwinglagerbolzen zu einer Einheit zusammen Gerostet ist.
Was mich nur kurz aufgehalten hat, dank meiner Flex!
Nun ist er auseinander und wird für das Sandstrahlen vorbereitet.
Weiters folgt!
http://s12.directupload.net/file/d/1862/pznay84y_jpg.htm
http://s12b.directupload.net/file/d/1862/nbzs3h36_jpg.htm
http://s12.directupload.net/file/d/1862/6ehaq85n_jpg.htm
http://s12b.directupload.net/file/d/1862/g8wl4944_jpg.htm
http://s12.directupload.net/file/d/1862/ok3kkfhn_jpg.htm

UNBEZAHLBAR!!!!!!!!!!!!!!!!