Nabend.
Könnte ne Menge sein! Vergasereinstellung; zu große Verdüsung im Vergaser; vllt. hat sich eine Lötstelle vonner Zündspule gelöst; könnte auch direkt an einer der Spulen liegen; Wackelkontakt; könnte aber auch der E-Baustein sein oder ein Masseproblem sein...
Würde einfach versuchen eins nach dem anderen durchzugehen...
Auf ein Gutes Gelingen.
scinsh
Dickes Minus an E-Techniker (Verkäufer)!
Schlechte Kommunikation, sehr langer Versand - Teile okay.
Moinsen.
@ Simmitreter: Weißt doch wo ich wohne 
einfach vorher bescheid geben.
Naja, leider ist der Sperber doch "nur" eine gute Basis. Der Vorbesitzer ( 
) hatte scheinbar nicht allzu viel Ahnung. Von wg. Öl getauscht. Was da raus kam war Dunkelschwarz!
Noch besser fand ich, dass die Kupplungsdruckschraube sich LIEGEND im Kupplungsdeckel befand! Kein Wunder, dass Gregor nicht kuppeln konnte! Nicht mal nen Spiegel ist für das gute Stück abgefallen...
Das erste 1/4 des Kickers greift nicht und ab den Punkt, wo sie greift, kommt die Welle 1,5 cm raus! Außerdem leckt der Bock! Das linke Gewinde der Abdeckung vom Kupplungsdeckel existiert nicht mehr!
Und so kommt eines zum anderen. Leider stecke ich gerade im Umzug, so dass ich kaum Zeit zum Schrauben finde.
Aber wenn du am Mittwoch Zeit hast, würd ich mal zur Garage kommen. Müsste nochmal Öl ablassen, den Kupplungsdeckel abmachen und mir die Dichtung anschauen, die leckt irgendwo.
Wenn du Zeit und nichts dagegen hast, sag einfach bescheid.
Hoffe, dass mein Motor von der Schwalbe das erste Augustwochenende zurück ist. Hab tierisch Lust wieder mal ne Runde zu drehen.
Frohen Schaffen noch 
So, wollte euch noch kurz die Info geben, wie es dann aus Berlin Lichtenberg weiter nach Bernau ging.
Nachdem mir Gregor noch einmal kurz geschildert hat, dass der Schleifpunkt der Kupplung immer mehr Richtung Lenker wanderte, hatte ich schon Hoffnung, dass ich das schnell wieder hinbekomme.
Also ran an den Bock, den kleinen Deckel vom Kupplungsdeckel runter und.... richtig, das erste Problem, der erste Schreck! 
Linkes Gewinde im Deckel voll im Eimer! Krass, dass Gregor ohne Ölverlust es bis Berlin geschafft hat. Ja, und dann schau ich in den Block und was fehlt? Genau, die Madenschraube!!! Sauber, erstmal ne neue geholt.
Habe dann geschlagene 2 h rumgedoktort. Dann trennte sie wenigstens...
War nur noch das Problemchen 1 - Ging erstmal nicht zu beheben. Bin dann die letzten 20 km angetreten.
Irgendwann auf der 96a kurz vor der B2 komische Geräusche. Sehr geil, der kleine Deckel weg!!!
Sperbicht abgestellt & zurück gelatscht, weit konnte das Ding nicht liegen. nach 5 Minuten gefunden - leider ohne Schrauben und Dichtung!!!
Gott sei Dank hatte ich mir noch Kabelbinder mitgenommen! Könnt euch ja vorstellen, dass das gut süffte. Hab jetzt mal nen Ölwechsel - 250 ml sind übrig geblieben 
Die alte Madenschraube war seinbar nicht gut gekontert und lag total verbogen im Kupplungsdeckel (hab ich noch nach harten Kampf mit den Ollen Schlitzschrauben durchgetauscht!
Jo, morgen Öl rein und gut is... Jetzt gehts erstmal zu Gregor Martini schlürfen - war ja versprochen...
Mal ne Frage an die Gemeinde, welcher MOD hat die Mglk. den Rang zu ändern? Falls nen Mod mit Adminrechte das ließt, wäre cool, wenn ihr Gregors Rang ändert
Moinsen Gemeinde.
Ich bin im übrigen der neue Besitzer des Vogels
Werd mich morgen nach der Arbeit mal rüber zu Tobi machen. Hoffe, ich kann an der Kupplung noch etwas einstellen, so dass ich min. den Weg nach Hause schaffe...
Auf jeden Fall war das ne spannende Sache, was Gregor? Aber wie heißt es so schön: Aller guten Dinge sind 3. Wurde ja auch Zeit nach den letzten beiden Nieten! Auch wenn die Fahrt kein Hauptgewinn war 
Die Martiniflasche geht also klar. Tut mir Sorry, dass die letzte Nacht etwas kurz war.
Trotdem, nen dickes Dankeschön.
An dieser Stelle sollte sich doch einer der Mods mal Gregors Rang annehmen - Ich fänd "Simson-Kilometerfresser" ganz gut...
Freundschaft, Kollege!
Jungs, ihr seid echte FREAKS!
Aber ich find euer Vorhaben klasse! Kommt uns ja heile zurück!
sehr, sehr geil
Cooler Nachbau mit ne ganze Menge Details.
Naja, gewusst wie. Vllt. einfach mal die Suche benutzen 
Hab/Hatte das selbe Problem. Irgendwann ist eben die Kupplung verschlissen. Grundsätzlich kannst du natürlich versuchen, diese noch einzustellen.
Unten den Motor auf (kleine Abdeckung auf der linken Seite des Motors), die gekonterte Mardenschraube lösen und nach rechts reindrehen...
Helf mir jemand auf die Sprünge - max. 1 Umdrehung glaub ich... Aber am besten, du schreibst unseren guten alten Pappa Tacharo an.
Frohes Schaffen. Drück dir die Daumen, dass es wirklich nur die Einstellung ist.
Gruß.
scinsh
Nun ja, ich kann da nur für mich sprechen...
Ab dem 14. Lebensjahr gearbeitet, mit 18 den 2.Job neben Abi, beim 1. Auto etwas zurückgehalten und Geld weggelegt. Tolle Autos müssen ja nicht sooooo super neu seinen. Meiner ist BJ 99 und ich find die Kiste trotzdem total klasse... 
Gute Ausbildung = Gute Grundlage - und wenn es davon 2 im Haushalt gibt, dann geht sowas auch schon mal
Ich habe leider die selbe Erfahrung machen müssen! Halbmond gebrochen und durch die Schleifbewegungen des PR richtig schön in die KW eingefressen (war wohl ne Sonderanfertigung des Vorbesitzers!)! Habs mit Hilfe und mehrtägiger Kleinstarbeit aufgebort und ausgeschliffen (Dremel sei Dank).
Nun hält die Feder wieder... Dennoch, das Festziehen des PR alleine hatte mir gar nichts gebracht - außer Fehlzündungen!
Hast du den Automatik? Also da drückt nichts.. auch nich bei 2500, weil der Turbo da noch garnicht kommt und mit deinen 0.8bar geht sowieso nix los. Das ist eigentlich voll der Krüppelmotor aus dem A4B5 (1.8 fünfender mit 125ps) und bissel aufgepumpt. Ohne Chip geht da nichts ausser ordentlich Benzin durch die Töppe.
Ich lob mir meinen 5ender Commonrail der bläst sich bei 1800 richtig auf, und zwecks fehlendem ASR bekommt man bei Regen richtig schwierigkeiten 1800UPM und sofort anstehende 320NM Dafür guck ich dem 1.8T auf der Autobahn hinterher ab 215
Natürlich habe ich NICHT den Automatik - macht doch kein Spaß, wenn man nichts zu knüppeln hat! Und du irrst dich, der 1.8 mit Aufladung verbraucht werniger als die 1.6er-Maschine! Sicher, mit nen Commonrail hast du immer den Vorteil auf deiner Seite. Da steht dir das max. Drehmoment einfach mal schon ganz unten zur Verfügung - brauch man nicht diskutieren, ich kann nur für mich sagen, ich finde den chick im Durchzug... und der Turbo drückt bei 2500 Umdrehungen 
