Beiträge von tloschen

Zitat von DiscoStu

dienstag ging alles noch perfekt, standlicht, blinker blablabla... dann mach ich das knieblech dran, ,schraube alles fest, zündlichtschalter etc, geht nichts mehr

so ein mist is das ... echt grr

naja geht es morgen nach der schule wohl zu Fenn

Hi,
kontrolliere doch einmal die Hauptsicherung hinter dem Frontscheinwerfer! Wenn die direkt wieder durchbrennt, kann es an der Lampenfassung liegen. Ich hatte eine neue Lampenfassung (wohl eine aus der KR51/2) eingesetzt, weil ich einen neuen Scheinwerfer eingebaut hatte. Wenn die Lampenfassung an die Zündelektrik kommt (sitzt hinter dem Scheinwerfer), gibt es einen Kurzen und die Sicherung brennt durch. Dann geht eben nichts mehr...

P.S.: ich möchte meine Schwalbe gerne lackieren lassen - wer kennt den in Rheda/Gütersloh und Umgebung eine günstige und gute Lackiererei???

Gruss, Thomas aus Rheda

Ich habe zunächst alle abgebaut, was so abzubauen ist (linke und rechte Motorseite, Zylinder). Dann habe ich an den Zylinderbolzen gerüttelt so einen ersten Spalt aufgetan.
In diesen habe ich dann Holzkeile, die eigentlich für einen Axtstiel bestimmt sind, eingeschlagen und die Motorhälften so auseinander getrieben. Keinesfalls darf man dabei hartes Material verwenden, da sonst die Dichtflächen nicht mehr plan bleiben. Die kleinen Keile gab es im Baumarkt im 4er-Set. Um den neuen Axtstiel anzubringen brauchte ich nur einen, so dass ich die restlichen gut verwenden konnte. Hat gut geklappt!

Trotzdem ist das Trennen des Motors schon eine Sache, die echt nicht ohne ist. Nur mit einigem Geschick zu machen!

P.S.: Sehr zu empfehlen ist auch eine Heissluftpistole (so ein Ding um Farbe abzubeizen), um die Kugellager für den Zusammenbau zu erhitzen.

ich habe natürlich einen S50-Motor eingebaut, keinen SR50-Motor.
Deswegen habe ich auch den falschen Dichtsatz gekauft; die Motoren sehen ja sehr ähnlich aus (auf den ersten Blick). Bei mir ist allerdings oben am Zylinderkopf auch die Aufhängung mit der Gummilagerung angebracht. Auch war der Motor aufgehängt wie in der KR 51/1 üblich, also nur am Kopf und hinten oben. Ich mache dann mal ein Bild... wenn ich denn endlich alles wieder zusammen habe.

Tja, dann werde ich wohl doch eine neue Dichtung kaufen müssen...
Danke für die Antwort.

Ich habe eine KR 51/1 und gerade den Motor gespalten, weil die Wellendichtringe undicht waren. Ich hatte mir einen Dicht- und Lagersatz für die KR 51/1 besorgt und habe es inzwischen auch geschafft, alle Lager zu tauschen. Jetzt wollte ich den Motor endlich zusammensetzen, stelle aber fest, daß die Motormitteldichtung anscheinend nicht passt. Es seiht so aus, dass ich einen SR50 Motor und keinen KR 51-Motor habe. Mein Motor hat an der Kettenseite nicht nur eine Durchführung für die Halterungsschraube, sondern zwei. Bei der SR ist der Motor ja anders im Rahmen aufgehängt.
So passt die Dichtung fast überall, nur nicht unten, da an der KR der Motor unten abgerundet ist, mein Motor aber unten eine "Ecke" hat.

Nun meine Frage: spricht etwas dagegen, auf die Papierdichtung zu verzichten und nur mit Hylomar abzudichten?

Gruss, Thomas