Beiträge von wellenreiter

bin jetzt über jeden froh der mir ne antwort geben kann: also:

s51 springt immernoch net an. am vergaser liegt es definitiv nicht. 2 vergaser probiert und sprit kommt an.

problemfeld zündung (schwunglichpr. zündung):

gewechselt wurde:

kondensator, U-kontakte

funken an der kerze is da und gut.

zündung einstellen mit dieser scheibe probiert, aber das brachte nichts. dann hab ich das so gemacht, dass ich die grundplatte immer mal weng verschoben hab. das hab ich jetzt den ganzen verschissenen tag lang gemacht. 2 mal kurz gestottert insgesamt. hab wirklich nur mm-weiße die grundplatte verdreht. als ich dachte die einstellung stimmt, hab ich versucht zu schieben. paar mal hats weng geknallt im auspuff. also wieder iwie eingestellt. geschoben, dann ging sie und fuhr und ging so langsam aber sicher aus, aber ohne zu puffen.

eine sache: der halbmond auf der KW is abgenutzt und "unrausbekommbar", hält aber das polrad noch. daran kann es nicht liegen oder?

ich bin echt am verzweifeln.....

bei mir war und is die kacke am dampfen wie ma so schön sagt. ich hatte eine gerissene stelle am rahmen....und zwar war (s51) die platte wo bremse, ständer und fußrasten angebracht sind fast komplett vom oberliegenden rohr getrennt. musste alles abbaun um es schweißen zu lassen. zum glück kenn ich da jemanden. alles wieder zusammengebaut und mich an die zündung gesetzt.

habe das polrad festgeschraubt und immer mal grundplatte gedreht. sprang 2 mal so halb an (nach 45 min rummachen)....und dann seh ichs schon. es pufft aus dem zylinder. da kann ich einstellen wie ich will. eine schraube, die den zylinderkopf hält is abgebrochen. 1mm schaut noch aus dem motorgehäuse.

wie zum teufel bekomm ich die da raus?

ach ja und meine kolbenringe waren marode und sind zerbröselt. komisch denn sonst sieht alles top aus. bin fast am ende....könnt ihr euch vllt denken

sollte ich meinen verkäufer auf den riss ansprechen und was zurück verlangen?

eine lose oder gebrochene speiche führt zum achter...nachziehen oder nachziehen lassen, wenns nicht der mantel is

das mit den kabeln is so n ding... eins liegt ganz leicht an ner spulenseite an. ich bekomm das aber auch iwie net hin. ok ich versuch nochmal das, was du gesagt hast.

p.s. ich habe die zündung so eingestellt:

OT mit schraubenzieher gesucht. mit lehre 0.4mm gemessen bzw eingestellt.
dann mit dem hier : http://moser-bs.de/Simson/zuendzeitpunkt.pdf den ermittelt... hab da eig auch scho weng hin und her probiert mit der grundplatte und das stimmt eig so....

mh....nochmal hinsetzen, bis ich kurz davor bin die maschiene mim hammer zu zerschlagen.. :_shoot1:

aber danke schon mal

aaaaalso. hier bin ich wieder. habe nach anweisung den kondensator gewechselt. jetzt geht sie gar nicht mehr an. schieben zwecklos. dann hab ich zündung eingestellt. die müsste eigentlich soweit passen, nur ankicken geht immer noch nicht.

anschieben nur wenn ich mich steilen berg runterrollen lass und im ersten gang. dann läuft sie aber nicht, sondern pufft unkontrolliert vor sich hin. es knallt auch weng im auspuff. is da der zündpunkt falsch? weil eig passt der....bin echt am verzweifeln

danke

kaltstart geht mit 3 mal kicken mit choke nicht...choke zu 2 mal kicken und sie ist da. also läuft. ich habe jetzt dennoch ein warmstartproblem. zündfunke ist da, kerzenfarbe braun, also vergasereinstellung is gut. bestell mir n neuen kondensator und wechsel den und meld mich wieder.

kann es eig. sein, dass durch einen defekten kondensator die maschiene auch einfach im stand ausgeht?

so also. nach erneuetm auseinanderbauen des vergasers und nach mehrmaligem ausgehen beim einstellen läuft sie nun recht gut, zwar weng hohes standgas aber sie läuft und geht nicht aus. dennoch lässt sie sich nicht antreten sondern nur anschieben...

vergaser eingestellt hab ich scho öfter.

ich kann das problem jetzt konkretisieren: mit offenem benzinhahn und vollgas beim ankicken tuckert sie so unregelmäßig vor sich hin. wenn ich ihn schließe kommt sie nach ca 15-30 sekunden auf hochtouren...

also gehe ich recht in der annahme das da was mim schwimmer oder dem schwimmernadelventil nicht stimmt oder?

nur komisch das die probleme immer iwie anders sind und ich immer zwischen zündung und vergaser als fehlerquelle schwanke.....

gerade nach langer standzeit mit dem ersten kick angegangen. gefahren ok. dann nach 2 min wenn man kupplung ziht und nicht ordentlich mit dem gas spielt geht sie aus. aber das langsam. angehen will sie dann auch nicht mehr. ich hab keine ahnung was das is. was sollte ich in dem fall jetzt als nächstes machen. ich muss dazu sagen, dass ich technisch nicht so vertraut mit der simson bin. danke

also an unterbrecherabstand mach ich mich denk ich morgen... aber versteckt sich hinter diesen syptomen vllt was anderes?

ja sorry hatte noch net so die zeit.....also hab gerade vergaser auseinandergebaut und düsen gereinigt und schwimmerstand eingestellt. sprang super an. nach 5 min nochmal probiert...dann ging sie wieder nicht an. wenn ich beim kicken vollgas gebe tuckert sie ganz dumpf und komisch vor sich hin.

ca. so: dummdumdumdum do duuum....und so weiter....klingt weng komisch, kannst aber net anders beschreiben.

ok ...klingt komisch, werd es aber morgen mal probieren. danke

so...jetzt nervt es so langsam....bin eig wieder ganz gut damit gefahren, doch manchmal will sie und manchmal will sie nicht anspringen. sie geht manchmal wieder einfach aus und schwer wieder an. heute hab ich sie im warmen zustand sehr schlecht durchs schieben anbekommen. auch nach ca einer stunde standzeit schwer zu starten.

ich habe iwie das gefühl, dass sie absäuft, weil es stark nach benzin richt. sollte ich mich an den vergaser wagen oder ist das vllt doch der zündzeitpunkt? also vergaser auf, säubern und versuchen mit anleitung einzustellen....weil ich bin ein kompletter leihe in dem gebiet...

danke für antworten