Beiträge von Hatake

    Nungut...
    Es lag anscheinend wirklich am Regler...
    :(
    Hab mir jetzt nen neuen gekauft und der funzt so wie er soll...
    So wie es aussieht, hat der Strom durch den Massekontakt (Kurzschluss = doppelter Strom?) de Regler zerlegt (der Stecker is am Wechselsromkontakt leicht angeschwärzt, kann auch wenn gewünscht ein Foto hochladen).


    Jetzt will ich, um das Problem zukünftig zu vermeiden, eine Sicherung zwischensetzten.
    Was meint ihr wo, wäre sie am sinnvollsten? vor/nach dem Secker zum Regler (VOrder und Rücklicht + Bremse = max. 61 Watt) oder nur Vorder- und Rücklicht (40 Watt)... Was ist denn der Nennstrom? Hat den jmd gemessen, sonst gehe ich von 3,4 - 5 Ampere aus.


    Ich dachte an eine \"flinke\" die bei Massekontakt (anscheinend am wahrscheinlichsten am Lenker) sofort zerschießt.

    Na Masse ist angeschlossen und hat laut meinem Messgerät 1 Ohm Widerstand (drunter geht bei dem nicht)...
    Wenn der Regler kaputt ist müsste man doch auch von aussen was sehen oder?
    Sprich Blasen oder ähnliches.


    Messwerte hast du nicht zufällig, oder?


    Ein \"A\"- Problemzustand passt mir gar nicht :frown:
    Schließlich ist der jetzt erst knapp 3 Monate alt (natürlich find ich die Rechnung auch nicht mehr...)

    Hallo zusammen,


    ich bin gerade dabei meine S51 wieder fahrtauglich zu machen. Nachdem ich einen Getriebeschaden hatte, konnte ich ca. 2 Monate nicht fahren und sie stand bei mir vorm Fenster. Die Probleme konnte ich aber alle noch selbstständig lösen, nur ein Fehler holt mich ständig ein:
    [f3][c=firebrick] die Glühbirnen brennen mir ständig durch[/code][/f3]


    Sobald ich losfahre brennen mehrere Lampen durch. Vorder- und Rücklicht und, sofern die Bremse betätigt wird, auch das Bremslicht.
    Also hab ich die Spannungen gemessen:
    AC - zwischen 20 und 40 Volt je nach Drehzahl (ohne Verbraucher) mit Schwankungen (Regler \"versucht\" zu regeln ?))
    DC - ordentliche stabile Spannung von 12,4 Volt (oder waren es 14?!?, auf jeden Fall stabil)


    Dann noch auf mögliche Kurzschlüsse geprüft und die Kontakte gesäubert. Hat nur leider alles nichts gebracht.
    Der Regler sollte eigentlich in Ordnung sein, schließlich ist er neu und hatte auch schon ordentlich funktioniert... Ein ähnliches Problem hatte ich schon vor der erzwungenen Pause, damals lag es an einem Massekontakt in der Steuereinheit fürs Licht (vorne am Lenker, da wo auch die Blinkersteuerung ist), also hab ich jetzt die Anschlüsse neu gelötet und die Leitungen nochmal isoliert. Der Kontakt ist auch definitiv weg, nur der Fehler ist der Gleiche :confused:


    Hat jemand noch eine Idee wo ich gucken könnte?
    Bzw. kennt jemand die richtigen Messwerte für den Regler?
    (gelb und gelb/rot haben keinen Durchgang zur Masse, Rot hat ca. 600 Ohm)
    Wie gesagt ich bezweifle stark, dass es am Regler liegt (der kann doch nicht einfach von heut auf morgen kaputt gehen), aber langsam bin ich mit meinem Latein am Ende...


    Bin über jeden Tip dankbar :biggrin: