Danke erstmal für die Antworten, also ich wüßte jetzt keinen Tuner hier in meiner Gegend, zumal ich eigentlich nicht vor hatte da massig Geld in einen Motor zu investieren, da ich wie gesagt das Teil nur haben will um ab und an mal ein Ründchen zu drehen. Dachte da eigentlich an kaufen, anbauen, fertig. Wobei das an/zusammenbauen mein Bruder übernimmt. Halt einfach ein Zylinderkit was mit BFW 16N1 oder 19N1, original Püffer mit AOA und U-Zündung harmoniert.
Die Veränderung bezüglich ZFB ist nicht das Problem, gibt ja die Dekra. Motor/Anbauteile müßte allerdings mehr oder weniger original aussehen.
Das Almot 80er Zylinderkit und der das MZA 70er Zylinderkit wurden mir jetzt empfohlen, kann speziell über diese beiden Kits auch jemand etwas sagen?
Und was hat es mit der Distanzplatte genau auf sich? Zur Hubraumvergrößerung?
) Das größte Problem was sich mir auftut ist der Motor, mein Bruder, der 3 Simmer hat und eine Schwalbe bestückt standardmäßig alles mit 70ccm. Nun habe ich mich etwas oder auch etwas mehr belesen und auch einige Simson-Schrauber gefragt aber was nun am optimalsten ist weiß ich immer noch nicht, zumal das die absoluten Dorf-Schrauber sind und ich der Sache eher skeptisch gegenüber stehe. Der eine sagt 60/4 oder 70/4, der nähste sagt bloß 2-Kanäler aber dafür ruhig nen 70 oder 80ccm Zylinder... Deshalb meine Frage, was ist am optimalsten, ich will da kein Rennmoped draus bauen und ewig viel in den Motor investieren, wenn der seine 70km/h packt ist das völlig in Ordnung, und dafür lieber von unten recht spritzig ist dann wäre das ideal da die priorität Gelände ist und ich da nicht mit 100km/h durchballern will, lieber zügig im Anzug. Übersetzung wurde mir 17/51 empfohlen. Soll halt dazu dienen hier und da mal bisschen durchs Gelände zu toben und mal nen Ründchen durch die Stadt, deshalb Püffer muß Serie bleiben, halt AOA aber nix mit Blase.