Beiträge von Simmitreter

Steht der Vorschlag von Toni noch?
Er meinte wir könnten mal im Garten in Ruhlsdorf einreiten...

Ich werde die Feder tauschen und mir den Gummi genau anschauen.
Vielen Dank erstmal für die Hinweise.

Ich habe bei einer KR 51/1 folgendes Problem.
Der Kolben vom Choke klemmt, sobald ich den Choke im Vergaser festschraube.
Im ausgebauten Zustand ist alles gängig und funktioniert auch wenn ich nur handfest reindrehe.
Aber sobald ich den Choke im Gehäuse festziehe merke ich schon am Hebel das es schwergängig ist.
Ich kann dann zwar den Choke ziehen aber er geht nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück.
Das Moped läuft nach der Warmlaufphase natürlich dementsprechend zu fett.

Hat jemand schon einmal dieses Problem gehabt und vielleicht eine Idee an was es liegen könnte?

Ist ja wirklich schön geoworden und mit den gebrushten Teilen mal was anderes.
Die Feder für den Seitenständer würde ich als erstes einhängen an beiden Seiten.
Danach steuerst du die Aufnahme für den Seitenständer an der Fußrastenbrücke an.
Mit dem hinteren Ende kann man dann eigentlich ganz gut hebeln bis man die Schraube ansetzen kann.

Mein erstes Motorrad war eine MZ 150 ETZ Bj.90 mit SB und dem 15 PS Motor.
Habe sie 3 Jahre gefahren, nie Probleme gehabt und noch mit Gewinn verkauft. Die war TOP.
Aber wenn ich heute die Wahl hätte, würde ich mir etwas anderes holen.
Ich kenne einen TS 250 Fahrer und der mault auch nur rum, weil er gerne mehr Leistung hätte...
Nicht umsonst sieht man heute nur noch echte MZ Freaks oder Daddies mit Nostalgie Touch fahren.
Außerdem solltest du überlegen für welchen Zweck du ein Motorrad brauchst.
Mein Traum war damals immer die 251er, wenn dann würde ich nach sowas suchen.

Hier gibt es auch wieder einige Neuigkeiten.

Die Vorbereitungsphase ist soweit nun abgeschlossen.
Teile werden jetzt alle demontiert und gehen zum sandstrahlen und lackieren.
Das Muster für den Lacker ist auch schon erstellt.
Nachdem mehrere meiner Vorschläge abgelehnt worden sind, habe ich der zukünftigen Eigentümerin die Entscheidung überlassen...

Nach langer Suche habe ich einen passenden Klarglasscheinwerfer gefunden.

Dazu kommt ein kleines LED Rücklicht in Chrom Optik.

Bremslichtschalter vom SR 50 vorn an die Bowdenzugaufnahme für die Bremse hinten angebaut.
Dafür muss nur noch ein kleines Kontaktfähnchen am Bremsgestänge justiert werden.
Die Amaturen sind von einer S 50, mit den Hebeln einer AWO angepasst.
Spiegel wie gehabt in Nierenform und poliert.
Kellermann Blinker waren nur zum anpassen dran, später kommen sie in poliert mit weißem Glas.

Alarmanlage angepasst, eingebaut und auf Funktion getestet.
Die Sitzbank geht noch zu einer professionellen Sattlerei in Berlin. Bin selbst gespannt was die daraus machen können.
Die seltenen Alu Seitendeckel habe ich geschenkt bekommen. Musste nur den rechten etwas anpassen zum Motor hin.
Fahrwerk hinten war heute noch zur Probe drin, es kommt etwa 2cm tiefer und vorne bleibt es so.
Felgen habe ich soweit alles vorbereitet und mache die fertig wenn es lackiert ist.
Auspuff hatte ich den alten TKM vom KR 50 Umbau angebaut aber dieses Teil ist einfach nur Kernschrott.
Daher bekommt der Spatz einen mit Spitztüte und damit seine alte Leistung wieder zurück.

Soweit bin ich sehr zufrieden, es hängt jetzt nur vom Lacker ab wie schnell er die Teile fertig bekommt.
Danach beginnt für mich der stressige Teil, wo ich bis Anfang Oktober alles zusammen bauen muss.

Alles weitere wenn die Lackierung fertig ist...

Wenn du auf größtmöglichen Gewinn aus bist, lass ihn so und mach die Technik dafür tip-top.
So hast du den Ori Lack als Verkaufsargument und sparst nen Haufen Zeit und Kohle.
Zumal du mit einer guten Lackreinigung und Politur richtig was rausholen kannst.
Bin gespannt was du draus machst. Low Budget Projekte sind ja auch nicht immer einfach zu realisieren.

So dann hier mal die Längen meiner Fußrasten.
Rechte Seite: ca. 13cm
Linke Seite: ca. 19cm

In Fahrtrichtung gesehen ist die linke Seite definitiv länger als die Rechte.
Kann morgen einfach mal nachmessen und Dir dann die Messwerte durchgeben.

Man investiert halt viel Zeit und Geld um so ein Moped aufzubauen.
Aber wenn man einmal eine vernünftige Basis stehen hat, geht der Rest eigentlich.
Ich versuche jetzt nach und nach Details zu verbessern. Da fällt mir bald nix mehr ein.
Die meisten Sachen sieht man gar nicht, außer halt die schöne helle Beleuchtung.

Ansonsten ist dieser Sommer zum fahren da. Meine kleine hat jetzt über 1300km mit dem Moped abgespult.
Ich liebe die Tage an denen ich mit ihr zur Garage fahre, die Mopeds hole und eine schöne große Runde drehe!
Das ist eigentlich die beste Belohnung die man für diesen Aufwand haben kann.

Typ: SR 4-2/ 1
Baujahr: 1969
FIN: 315524x

Mein /1 hat keinen Bügel und dafür einen Plaststopfen in der Bohrung.
So kann man es auch bei den Oldenburgern auf dem 2. Foto sehen.