Beiträge von godmode

doofe fragen gibts net. Damit ist nicht der Zündzeitpunkt gmeint (zzp), sondern die ein und auslass steuerzeiten... das ganze wird beim standartmotor durch den kolben gesteuert, je früher der kolben den einlass frei gibt, desto mehr gemisch kann angesaugt werden...

heißt du müsstest die steuerzeiten im zylinder auf die steuerzeiten des 50km/h roller anpassen, indem du sie mit ner pfeile bearbeitest.
Ich würde dir empfehlen dir nen zylinder der 50km/h version zu holen.

und da kommt die kante ins Spiel... bei dem nachwende-modellen ist auf dem motorgehäuse eine kleine kante, damit nur originale zylinder drauf passen, soweit ich weiß lässt sich diese entfernen... oder du musst zusehen das du nich nen falschen zylinder kaufst, bei den älteren modellen passt das nicht.

godmode

ich denke der kuh wird ein 60ger nich so bekommen... is doch ne einser, oder? da kannste nur was mit ne 63er machen, der andere passt nicht.

godmode

Hi!

Mit SZ- ändern sind die steuerzeiten von ein und auslass gemeint.... Der mofazylinder hat schlechtere steuerzeiten um die leistung zu drosseln. zum beispiel ist die einlasszeit geringer damit weniger gemisch angesaugt werden kann

godmode

Hi!

moped is noch mehr oder weniger heile... die schwalbe bockt immer noch :mad: Aber der rest läuft wenigstens vernünftig :biggrin:

Ansonsten wir bei mir das we relativ langweillig, wir haben inventur

sascha

also.... bei sowas musste systematisch vorgehen.

unten angefangen:

schau dir mal den tachoantrieb an, alles noch heil und gut gefettet?

das wahrscheinlichste wird in deinem fall ienfach die tachowelle sein, die ihren dienst quittiert hat. also unten am seitendeckel mal abschrauben, und dran drehen.

wenn sich dann nix tut, erstmal andersrumdrehen :biggrin: wenn dann immernochnix ausschlägthaste den fehler mit recht großer sicherheit gefunden.

kann trotzdem der tacho sein, aber bei ner S53 den tacho ausbauen is halt merh arbeit als ma eben die tachowelle losschrauben

godmode

also... als erstes würd ich den als steckachse umfunktionierten Schraubenzieher tauschen

ok, jetzt mal ernsthaft,.... gefällt mir bis jetzt echt gut, verbesserungsvorschläge hab ich grad net

godmode

Also ich würd auch wieder kommen wenns jetzt in dieser eher bescheidenen Jahreszeit ein treffen gibt...

müssen sich halt nur genug leute finden die die gleiche einstellung haben :biggrin:

mfg sascha

also wenn du mich fragen wüdest:\" Zu Fuß oder mit dem ding?\" wäre die antwort mehr als klar Besser ein paa kilometer zu Fuß als Spott bis ans Lebensende

godmode

Ich hab da was bei e-bay gefunden..... :biggrin:

V8 Dragster Trabant

da steckt auf jedenfall ne menge arbeit drin

Godmode

Hi!

wenn man sowas nettes hört fängt der tag gleich doppelt so gut an

Naja, ich werde mich jetzt top motiviert in meine garage begeben und meine S50 davon überzeugen das fahren garnet so schlimm is wie es sich anhört

sascha

Hi Oscar!

also... das teil gehört zur hinterradbremse, und stützt die trommel gegen den rahmen ab, so das sie sich nicht mit dem rad dreht... ohne is also nicht.

Musst dir das so vorstellen.... in Fahrtrichtung von links nach rechts...

das rad was in das Gummi vom hinterren kettenritzel geführt wird, dann kommt dein Hinteres Bremsschild, jetzt kommt dein Distanzstück, und dann die linke seite der schwinge

musst aufpassen.... eine von diesen auskerbungen ist größer, das passt nur einmal.

godmode

hehe.... das mit dem ausgehen kommt mir bekannt vor :biggrin: ich werds einfach nochma mit dem kondensator versuchen... Auf dem rückweg ist sie mir noch einmal ausgegangen, dann durfte ich wieder wie son wilder im ersten schieben und mit einem \"elegangten\" :laugh: Sprung aufs moped gings dann weiter

mfg
sascha