Beiträge von WD-Uri

Inzwischen habe ich den Simmerring erneuert.

Ebenfalls habe ich die Kabel an den Spulen der Grundplatte neu verlötet.

Jetzt läuft der Motor wieder einwandfrei.

Ich kann aber nicht sagen, ob jetzt der Simmerring oder die abgerissenen Kabel an den Spulen die Ursache waren.
Ich denke mal, es war der Simmerring, denn die Kabel waren ja die der Lichtspule und der Ladespule. Allerdings war am Kabel zur Zündspule die Isolierung teilweise beschädigt.

Egal, jetzt läuft die Karre wieder und heute gehts wieder auf Tour mit meinem Duo.

Wechsle zuerst mal die Zündkerze aus. Da es sich bei der Vapezündung um eine Tuningmassnahme handelt, könnte es sein, dass der Wärmewert der Zundkerze nicht mehr passt. Ich habe schon mehrmals erlebt, dass \"irgendeine\" Zündkerze verwendet wurde, und am nächsten Berg blieb man hängen, bevor man nach einer Wartezeit weiterfahren konnte. Mit der richtigen Zündkerze war das Problem dann behoben.
Wenns die Isolator 260 nicht bringt, versuche es mal mit den Tuningkerzen von NGK z.B. B8HS o. B9HS.

Habe inzwischen mal Zündung abgebaut und folgendes festgestellt:

Grundplatte leicht verölt: könnte auf undichten Simmerring hindeuten

Kabel rot/weiss und rot/gelb haben sich von den Lötpunkten der Spulen gelöst: Könnte das die Ursache des Hochdrehens oder Dauerzündung oder \"Glühzundung\" sein ?

Ich werde Kabel neu verlöten und auch den Simmerring austauschen und dann sehen wir weiter.

Hallo,

bei meinem Duo 4/2 heult der Motor kurz nach dem Warmlaufen auf, ohne Gasgeben. Der Vergaser als Ursache scheidet aus, da ich die beiden Bingvergaser von meiner S51 und SR50 daran gestestet habe.
Es geht sogar soweit, dass der Motor gar nicht ausgehen will, wenn ich die Zündung ausstelle. Kann mir höchstens vorstellen, das der Motor irgendwoher Nebenluft zieht ? Oder hat jemand eine andere Idee ?